DHL Supply Chain Iberia, filial del grupo, anunció que culminó con éxito la primera prueba en España con drones que realizan inventarios de manera autónoma. Su objetivo es incorporarlos progresivamente en la operación de sus centros logísticos en el país.

 

La prueba piloto se realizó en el almacén del centro logístico ubicado en la localidad de Quer (Guadalajara – Comunidad autónoma de Castilla-La Mancha). Es un almacén dedicado a MAKRO, empresa líder de distribución para hostelería.

Estos drones aumentan la seguridad de los trabajadores y le ahorran tiempo y recursos a la compañía.

Los drones y DHL

Todo comenzó a finales de 2017 cuando DHL Supply Chain dio sus primeros pasos en España con el uso de drones tripulados manejados por un operario. Actualmente y gracias a estos avances, DHL cuenta en la mayor parte de sus 53 centros logísticos del país con un modelo estandarizado de gestión.

Tres años después la gestión del almacén avanza gracias a esta nueva prueba de funcionamiento, pero ahora con drones no tripulados. Estos dispositivos tienen total autonomía durante la operación gracias a que son programados con anticipación.

Las ventajas del dron autónomo

El IT Business Partner del sector Retail en DHL Supply Chain, José Luis González,  afirma que el uso de estos dispositivos trae varias ventajas:

• Eliminan la necesidad de que los operarios hagan trabajos en altura, ya que puede volar hasta 12,5 metros.
• Cuentan con un sensor anticolisión 360º con la capacidad de detectar objetos ya sea en movimiento o estáticos. Gracias al sensor el dron puede hacer inventarios en zonas donde hay carretillas o maquinaria en funcionamiento. De hecho si se presenta algún problema, el dispositivo puede aterrizar automáticamente de forma segura.
• Proporcionan mayor agilidad ya que a una velocidad promedio de 30 cm por segundo, el dron puede escanear de media un soporte cada 7 segundos. Esto significa que puede llegar a escanear más de 500 códigos de barras por hora.
• Permiten hacer un inventario 6 veces más rápido en comparación con uno hecho de forma tradicional.
• Cuentan con un plan de vuelo predefinido al ser drones autónomos. De esta manera no requieren un operador con formación especializado, sino que cualquier operador puede hacer el inventario utilizando una aplicación para Tablet.

Gracias a todas estas ventajas, el uso de drones autónomos ha permitido que DHL Supply Chain haya logrado automatizar el inventario del almacén, mantener activa su gestión, parametrizar rápidamente los datos en el Sistema de Gestión de Almacén y reducir el uso de maquinaria costosa como escaleras, grúas y carretillas elevadoras.

Sobre la prueba piloto

En la primera prueba con drones autónomos, DHL también contó con la colaboración de Reflex Logistics Solutions by Hardis Group. Esta compañía es experta en el desarrollo de software y nuevas tecnologías que buscan optimizar la cadena de suministro.

Dentro de sus principales creaciones está el dron autónomo Eyesee. Esta innovación cuenta con una cámara HD y tres lectores de códigos de barras. Además incorpora una aplicación para dispositivos Tablet desde la cual es posible hacerle seguimiento en tiempo real al dron.

 

 

Antes de iniciarse la pandemia mundial los actores que intervienen en toda la cadena logística de suministro eran muy reticentes a compartir datos. Tras la emergencia sanitaria ahora la logística se muestra más flexible en este asunto debido a la alta volatilidad del mercado de consumo.

Y es gracias a esta incertidumbre que ha traído la pandemia que la comunicación y colaboración entre las empresas que hacen parte de la supply chain, han mejorado notablemente. Así lo manifiesta Marc Sabata, director de Control de Producción y Logística de la multinacional Denso en España. Según el directivo el COVID le ha permitido a su compañía tener mayor empatía con sus proveedores y clientes y favorecer un flujo adecuado de las comunicaciones.

Sabata agrega que la competencia ya debe cambiarse por cooperación. De este contexto debemos salir todos juntos con objetivos claros.

Al respecto David Castilla, el Supply Chain Project Manager del fabricante Seat, también afirma que los partners digitales han contribuido a optimizar las cadenas de suministros. Su labor ha venido favoreciendo el poder compartir datos de manera bidireccional, en tiempo real y con transparencia, todo con el fin de incrementar la eficiencia empresarial.

Castilla afirma que el futuro del sector están en el desarrollo de redes hiperconectadas que integren cadenas logísticas adecuadas para cada pedido. Sin embargo alcanzar este objetivo implica una serie de retos reconociendo que la actualmente la información que se genera es difícil de comparar entre las cadenas logísticas y es muy sesgada.

Flexibilización frente a la incertidumbre del mercado

Otros expertos conocedores del mercado manifiestan sus opiniones sobre el tema:

Stéphane Morel director de Estrategia en Adquisiciones en la multinacional farmacéutica Novartis afirma que es necesario mejorar la colaboración al interior de cada compañía como al exterior con proveedores y clientes. El tema es de confianza, de lograr un trabajo conjunto y unir competencias individuales.

Por su parte el director de Aprovisionamiento y Flujos Logísticos de Carrefour, Luis Alberto Báez, sostiene que cada actor de la cadena de suministro debe ubicarse muy bien en su eslabón de la cadena, pero manteniendo una visión global del entorno para identificar las prioridades. Agrega que cada vez es más difícil anticiparse a los cambios debido al entorno tan complejo y la forma de salvarlo es tratar de adaptarse rápidamente a lo que llegue.

Albert Prior, Supply Chain Operations Manager de la empresa tecnológica HP en España, dice que es necesario probar permanentemente los planes de contingencia del negocio proyectados a futuro para que sean realistas y ágiles. También llama la atención sobre la necesidad de incentivar permanentemente el adecuado flujo de información.

Expertos como Ramon Xifré, profesor asociado y director de investigación en ESCI-UPF, piensa que aún es difícil hacer proyecciones sobre lo que pasará los próximos meses. Todo a pesar de que el Banco Mundial sostiene que para 2021 se evidenciará el mayor número de economías en recesión desde 1970. Xifré explica que el Covid-19 reforzó la tendencia a la hiperglobalización que ya estaba dando señales de agotamiento.