DHL inicia l’ús de drons en els seus centres logístics a Espanya

/by

DHL Supply Chain Iberia, filial de el grup, va anunciar que va culminar amb èxit la primera prova a Espanya amb drones que realitzen inventaris de manera autònoma. El seu objectiu és incorporar-los progressivament en l’operació dels seus centres logístics al país.

La prova pilot es va realitzar en el magatzem de el centre logístic ubicat a la localitat de Quer (Guadalajara – Comunitat autònoma de Castella-la Manxa). És un magatzem dedicat a MAKRO, empresa líder de distribució per a hostaleria.
Aquests drons augmenten la seguretat dels treballadors i li estalvien temps i recursos a la companyia.

Els drons i DHL

Tot va començar a finals de 2017 quan DHL Supply Chain va donar els seus primers passos a Espanya amb l’ús de drones tripulats manejats per un operari. Actualment i gràcies a aquests avenços, DHL compte en la major part dels seus 53 centres logístics de país amb un model estandarditzat de gestió.
Tres anys després la gestió del magatzem avança gràcies a aquesta nova prova de funcionament, però ara amb drones no tripulats. Aquests dispositius tenen total autonomia durant l’operació gràcies a que són programats amb anticipació.

Els avantatges del dron autònom

L’IT Business Partner de el sector Retail a DHL Supply Chain, José Luis González, afirma que l’ús d’aquests dispositius porta diversos avantatges:
  • Eliminen la necessitat que els operaris facin treballs en alçada, ja que pot volar fins a 12,5 metres.
  • Compten amb un sensor anticol·lisió 360º amb la capacitat de detectar objectes ja sigui en moviment o estàtics. Gràcies a el sensor el dron pot fer inventaris en zones on hi ha carretons o maquinària en funcionament. De fet si es presenta cap problema, el dispositiu pot aterrar automàticament de forma segura.
  • Proporcionen major agilitat ja que a una velocitat mitjana de 30 cm per segon, el dron pot escanejar de mitjana un suport cada 7 segons. Això significa que pot arribar a escanejar més de 500 codis de barres per hora.
  • Permeten fer un inventari 6 vegades més ràpid en comparació a un fet de forma tradicional.
  • Compten amb un pla de vol predefinit a l’ésser drones autònoms. D’aquesta manera no requereixen un operador amb formació especialitzat, sinó que qualsevol operador pot fer l’inventari utilitzant una aplicació per Tablet.
Gràcies a tots aquests avantatges, l’ús de drones autònoms ha permès que DHL Supply Chain hagi aconseguit automatitzar l’inventari del magatzem, mantenir activa la seva gestió, parametritzar ràpidament les dades en el Sistema de Gestió de Magatzem i reduir l’ús de maquinària costosa com escales , grues i carretons elevadors.

Sobre la prova pilot

En la primera prova amb drones autònoms, DHL també va comptar amb la col·laboració de Reflex Logistics Solutions by Hardis Group. Aquesta companyia és experta en el desenvolupament de programari i noves tecnologies que busquen optimitzar la cadena de subministrament.
Dins de les seves principals creacions hi ha el dron autònom Eyesee. Aquesta innovació compta amb una càmera HD i tres lectors de codis de barres. A més incorpora una aplicació per a dispositius Tablet des de la qual és possible fer-li seguiment en temps real al dron.

La naviliera MSC ofereix plataforma amb cotització en línia automàtica

/by

Una nova eina instantània en línia que permet generar de manera automàtica cotitzacions sobre tarifes de transport, és una solució de La naviliera Mediterranean Shipping Company, MSC. La nova funció com a part de l’actualització de la plataforma digital de la companyia, busca reduir el marge d’error humà i millorar l’eficiència del procés.

Naviera MSC ofrece plataforma con cotización online automática

La nova funció pot utilitzar-se si es volen fer rutes comercials entre Àsia i Europa, així com entre Amèrica de Nord i Europa. Durant aquest any es sumaran altres rutes.

La nova eina de cotització instantània en línia

Amb la funció Instant Quote (Cotització Instantània) els clients podran conèixer de forma fàcil i ràpida les tarifes de transport per a reserva en temps real d’enviament de contenidors.
La naviliera assegura que el client pot obtenir una cotització en línia en menys d’un minut, gràcies a la qual cosa ara la majoria de les reserves es realitzen fora de línia. Aquestes reserves poden completar-se instantàniament després de generar la cotització.
Per facilitar els tràmits la cotització també es pot guardar o enviar-la a diferents contactes si el client vol fer la reserva final posteriorment.
Instant Quote és ideal per fer reserves de contenidors secs de mida estàndard (20 i 40 peus) i high cube (40 i 45 peus). Un cop s’escull el punt d’origen i de destinació de l’enviament, el client pot consultar les diferents alternatives de tarifa ofertes. MSC afegeix que la cotització també inclou informació sobre alguns detalls com el temps de trànsit estimat, la finestra d’enviament, ruta i càrrecs inclosos.
MSC garanteix la seguretat en el maneig de les dades i informació a través del seu portal en línia. Allà el client podrà gestionar les seves cotitzacions les 24/7 a través de la plataforma myMSC i accedir des de qualsevol dispositiu mòbil, tablets i ordinadors.
MSC va anunciar que per als llocs on hi hagi disponibilitat de serveis intermodals, els clients poden verificar les tarifes de punt a punt des del lloc d’origen fins a la destinació.

MSC en la digitalització

La naviliera reconeix la importància de la digitalització aplicada en tots els processos de la indústria del transport marítim. Per això inverteix permanentment en el desenvolupament de noves tecnologies que millorin el servei de classe mundial que ofereixen als seus clients.
La Instant Quote de MSC complementa les eines que ja existien per a la realització de comerç electrònic. Gràcies a aquesta solució ja és possible que els clients realitzin i administrin les seves reserves, verifiquin els horaris dels vaixells, facin seguiment als seus enviaments, accedeixin a documents i rebin notificacions. Tot en un sol lloc.
L’accés ràpid a les tarifes de MSC per a solucions integrals i enviaments marítims, permet que els clients administrin totes les seves cotitzacions des del panell de control myMSC i poden immediatament fer la reserva amb seguretat i tranquil·litat.
Totes les eines online dissenyades estratègicament per la naviliera, busquen facilitar la vida i els processos dels seus clients i companyies. El suport en línia cada dia es perfecciona a la recerca d’estalviar als usuaris temps i diners.

Els membres de cadenes de subministrament més disposades a compartir dades

/by

Abans d’iniciar-se la pandèmia mundial els actors que intervenen en tota la cadena logística de subministrament eren molt reticents a compartir dades. Després de l’emergència sanitària ara la logística es mostra més flexible en aquest assumpte causa de l’alta volatilitat al mercat de consum.

Miembros de cadenas de suministro más dispuestas a compartir datos

I és gràcies a aquesta incertesa que ha portat la pandèmia que la comunicació i col·laboració entre les empreses que fan part de la supply chain, han millorat notablement. Així ho manifesta Marc Sabata, director de Control de Producció i Logística de la multinacional Dens a Espanya. Segons el directiu el COVID li ha permès a la seva companyia tenir major empatia amb els seus proveïdors i clients i afavorir un flux adequat de les comunicacions.
Sabata afegeix que la competència ja s’ha de canviar per cooperació. D’aquest context hem de sortir tots junts amb objectius clars.
Al respecte David Castella, el Supply Chain Project Manager del fabricant Seat, també afirma que els partners digitals han contribuït a optimitzar les cadenes de subministraments. La seva tasca ha vingut afavorint el poder compartir dades de manera bidireccional, en temps real i amb transparència, tot amb la finalitat d’incrementar l’eficiència empresarial.
Castella afirma que el futur del sector estan en el desenvolupament de xarxes hiperconectadas que integrin cadenes logístiques adequades per a cada comanda. No obstant això assolir aquest objectiu implica una sèrie de reptes reconeixent que l’actualment la informació que es genera és difícil de comparar entre les cadenes logístiques i és molt esbiaixada.

Flexibilització davant de la incertesa del mercat

Altres experts coneixedors del mercat manifesten les seves opinions sobre el tema:

Stéphane Morel director d’Estratègia en Adquisicions a la multinacional farmacèutica Novartis afirma que és necessari millorar la col·laboració a l’interior de cada companyia com a l’exterior amb proveïdors i clients. El tema és de confiança, d’aconseguir un treball conjunt i unir competències individuals.
Per la seva banda el director d’Aprovisionament i Fluxos Logístics de Carrefour, Luis Alberto Báez, sosté que cada actor de la cadena de subministrament s’ha d’ubicar molt bé en el seu baula de la cadena, però mantenint una visió global de l’entorn per identificar les prioritats. Afegeix que cada vegada és més difícil anticipar-se als canvis a causa de l’entorn tan complex i la forma de salvar-lo és tractar d’adaptar ràpidament al que arribi.
Albert Prior, Supply Chain Operations Manager de l’empresa tecnològica HP a Espanya, diu que cal provar permanentment els plans de contingència del negoci projectats a futur perquè siguin realistes i àgils. També crida l’atenció sobre la necessitat d’incentivar permanentment l’adequat flux d’informació.
Experts com Ramon Xifré, professor associat i director d’investigació en ESCI-UPF, pensa que encara és difícil fer projeccions sobre el que passarà els propers mesos. Tot tot i que el Banc Mundial sosté que per 2021 s’evidenciarà el major nombre d’economies en recessió des de 1970. Xifré explica que l’Covid-19 va reforçar la tendència a la hiperglobalització que ja estava donant senyals d’esgotament.

 

La pandèmia dispara les investigacions en nous materials per el packaging

/by

A causa de l’COVID-19 els compradors estan demandant més l’ús de materials i superfícies que guardin adequadament els productes que s’adquireixen i redueixin els riscos de contagi. Per això associacions i companyies líders en aquest sector han començat a desenvolupar investigacions en higiene i materials segurs per caixa i bossa.

Pandemia dispara investigaciones en nuevos materiales para packaging

La pandèmia ha motivat a el sector a assumir nous reptes. L’increment de la compra d’aliments en grans superfícies i el creixement de el comerç electrònic al mig del confinament, han provocat una major demanda d’embalatges segurs.
Recerca i desenvolupament en envasos i embalatges

Smurfit Kappa

La companyia de gran expertesa global en solucions d’embalatge afirma que a causa del coronavirus els consumidors han canviat els seus comportaments de compra. Per això la demanda de les compres per Internet s’han disparat com la millor solució per evitar el contacte humà i evitar la mobilització fins a les botigues.
Mitjançant el comerç electrònic es compren aliments, menjar de mascotes, estris de primera necessitat i medicaments. Davant aquest escenari l’embalatge s’ha tornat essencial per fer arribar els productes als consumidors complint amb mesures d’higiene i bioseguretat.
Smurfit Kappa enmig de la crisi actual recorda que el cartró és un producte 100% renovable i reciclable, convertint-se en una magnífica opció d’embalatge sostenible, segur i higiènic.

Institut Tecnològic de l’Embalatge, Transport i Logística, ITENE

L’Institut per la seva banda també treballa en el desenvolupament de superfícies antivíriques per reduir a el màxim el contagi de virus per contacte, mitjançant la reducció de el temps de permanència del patogen en aquestes superfícies. Experts de l’ITENE expliquen que els empaquetatges i els recipients d’envasat cada vegada es tornen més indispensables per garantir la qualitat, conservació i higiene dels productes que protegeix.
Una altra línia d’investigació que desenvolupa ITENE està relacionada amb el maneig de residus i el reciclatge d’envasos plàstics, llaunes, paper i cartró. L’objectiu és donar solucions a través de l’optimització de tecnologies de reciclatge com ara la identificació d’envasos multicapa i la descontaminació de materials d’ús posterior en presència d’aliments.
ITENE també afirma que davant el tancament de les botigues físiques en els diferents sectors econòmics, l’augment de l’e-commerce i les compres en supermercats, l’ús de recipients i embalatges s’ha disparat.

Projecte Seplayer – ITENE

Juntament amb l’Institut Valencià de Competitivitat Empresarial (Ivace), el ITENE també ha treballat en el projecte Seplayer. El projecte ha permès identificar els plàstics multicapa per després separar-los fàcilment del corrent general de residus a les plantes de classificació.

AFCO

Per la seva banda l’Associació Espanyola de Fabricants d’Envasos i Embalatges de Cartró Ondulat, AFCO, s’ha concentrat en oferir als el mercat solucions sostenibles. L’objectiu és produir envasos segurs, eficients, innovadors i eficients.
Segons AFCO el sector del cartró a Espanya durant 2019 va aconseguir una producció total de 5.520 milions de metres quadrats, xifres que ratifiquen a Espanya com el tercer productor d’Europa de cartró, després d’Alemanya i Itàlia.