Soluciones de Telefónica Tech  para optimizar red de logística después del Covid

La pandemia ha favorecido que la tecnología se convierta en el mejor aliado de las empresas de logística y transporte contribuyendo a su transformación digital en los últimos meses. Así lo demuestran las nuevas soluciones de IoT, Big Data e Inteligencia Artificial adaptadas a las necesidades de sus clientes, creadas por la unidad de IoT&Big Data de la multinacional española Telefónica Tech.

Telefónica Tech publica soluciones para optimizar red de logística después del Covid

Con estas soluciones la compañía busca ofrecer acompañamiento a las empresas/clientes con miras a incrementar su productividad, reducir costes y garantizar una mayor seguridad.

El portafolio Post Covid de Telefónica Tech también ofrece soluciones orientadas a la administración pública. Tal es el caso de la herramienta Mobility for Public Administrations creada con el fin de ayudar a los distintos mandos de la administración a tomar mejores decisiones gracias al análisis y método comparativo de movilidad antes del coronavirus, durante y después de la pandemia.

Mobility está dirigida a los diferentes niveles de la administración pública para que puedan agilizar la calidad de sus operaciones y servicios, particularmente en la planeación de rutas de transporte y gestión de los nuevos flujos de movilidad, con el fin de reducir el tiempo de desplazamiento y el impacto medioambiental.

La herramienta da a conocer las nuevas tendencias en los desplazamientos de los ciudadanos y suministra toda la información sobre la movilidad entre provincias o dentro de un mismo municipio.

Solución Workforce Optimise

Es una de las soluciones más maduras con más de 120 mil licencias ubicadas alrededor de siete países, evidenciando casos de éxito en diversos sectores y empresas.

La solución permite optimizar procesos logísticos, operaciones, ventas y gestión de equipos. Mejora la comunicación, la calidad y seguridad en la atención de los clientes y la digitalización de las rutinas de fichaje de ventas.

Workforce es tan potente que transforma el móvil de los empleados en potentes herramientas de productividad. El servicio incluye una plataforma Web y una aplicación móvil que entre otras cosas, permiten el seguimiento de rutas o la localización de los equipos.

La herramienta también permite a los colaboradores de la compañía que la adquiere, optimizar y organizar sus tareas diarias tales como administrar carteras de clientes, gestionar pedidos y órdenes de trabajo, registrar la jornada laboral o administrar recorridos y formularios.

Los clientes respaldan la efectividad de la solución indicando que  han logrado incrementar su productividad en un 15%, ahorrar un 25% en facturación de horas y extras y la reducción de un 15% de gastos en combustible.

Tanto Workforce Optimise y Mobility for Public Administrations son apenas dos de las herramientas que ofrece Telefónica al mercado para ayudar a entidades públicas y privadas en época Post Covid. El valor agregado de la multinacional es convertirse en partner integral de todas las herramientas que necesitan sus clientes para digitalizar la operación.

Indudablemente estas herramientas representan toda una palanca de crecimiento para el sector de la logística y el transporte indispensable para la economía y la sociedad. Con estas soluciones las empresas del sector podrán tomar las mejores decisiones en su gestión diaria.

Inversión inmologística 6 veces más grande que hace 10 años

Durante la última década la inversión inmobiliaria logística global se ha multiplicado por seis, marcando récord al ubicarse con fuerza en el centro de las estrategias de inversión global representando el  20% del volumen total de la inversión mundial en real estate durante el primer semestre de 2020.

Inversión inmobologística 6 veces más grande que hace 10 años

Esta tendencia es publicada en la última actualización del informe “Impacts” de la consultora inmobiliaria internacional Savills Aguirre Newman.

El informe revela que por primera vez los volúmenes de inversión a nivel mundial relacionados con el sector logístico superaron en 2019 la actividad transaccional registrada en el sector retail, hasta el punto que la rentabilidad obtenida sobre transacciones de metros logísticos se ubicó a la par de las oficinas y de las de retail.

Dentro de las principales conclusiones se destacan:

  • Durante 2019 se invirtieron 196 mil millones dólares en el sector logístico (seis veces más que en 2009).
  • En 6,1% se ubicó la rentabilidad media global en inmobiliaria logística, sólo 10 puntos básicos por encima de la media global de las oficinas.
  • Para el primer semestre de 2020 se efectuaron transacciones por 534 millones de euros logísticos en el mercado español.

El auge del e-commerce ante la pandemia

Por su parte el director de Savills World Research, Paul Tostevin, hace énfasis en que el incremento del comercio electrónico a nivel mundial fue un factor determinante y catalizador en el crecimiento del sector logístico inmobiliario.

Sobre este tema según el Centro de las Previsiones del CRR (Centre for Retail Research), en Europa occidental durante lo que queda de 2020, las ventas online pueden llegar a crecer un 31%, lo que implica la penetración del comercio electrónico pasando de un 12% al 16%.

Para Estados Unidos se estima una cifra similar de penetración en un 14,5%, máximo histórico según eMarketer. Sin embargo ninguno de estos dos mercados alcanzan los niveles registrados en China que se ubica en un 27% de penetración, valor que marca la tendencia y auge a futuro de las compras online.

Pero según Tostevin el e-commerce no es el único factor que incrementó la demanda de espacio logístico. La diversificación de la cadena de suministro es otro componente que está dando lugar al incremento de la demanda de espacio logístico e industrial en lugares estratégicos cercanos a los mercados de consumo.

Otros aspectos del informe

El informe de Savills también indica que el mercado logístico inmobiliario en China, se mantiene resistente, lo cual ha influenciado a India. Como este país es destino de fabricación alternativo a China por los bajos costos en mano de obra, respaldo gubernamental a los negocios y apertura comercial,  también está impulsando inversiones relevantes en su sector logístico e industrial.

La consultora Savills también señala que es evidente el crecimiento del sector inmobiliario logístico a nivel global. Muestra de ello es que hay una demanda sin precedentes por parte de grandes inversionistas como Amazon y otros actores como compañías asiáticas. El desafío es buscar y encontrar oportunidades de inversión en activos logísticos que impulsen la industria. El futuro es muy prometedor.

 

 

Puerto de Tarragona: entre los tres primeros puestos del estado para la exportación de coches según ANFAC

El puerto de Tarragona ya es reconocido por estar entre los primeros del ranking de España en cuanto a exportación de vehículos, según la  encuesta adelantada por la Anfac, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.

 

Tarragona se convierte en un puerto importante para la exportación de coches

El informe de los resultados demuestra que Tarragona está en los tres primeros puestos del sistema portuario estatal. Se encuentra por encima de Barcelona y Valencia que ocupan el primer y segundo lugar respectivamente en esta modalidad de tráfico.

De hecho el puerto evidencia sus avances con el crecimiento en sus operaciones por segundo año consecutivo y en sus progresos en logística marítimo-portuaria en tráfico de vehículos. Sobre ocho puertos españoles que prestan este servicio, el de Tarragona alcanzó por encima de la media del grupo una calificación de 4,1 sobre cinco.

Según la Anfac el rango de valoración de la encuesta de entre 4 a 5 puntos (calificación lograda por Tarragona), corresponde a un nivel entre “satisfactorio” y “muy satisfactorio”, dentro del rango de valores máximos que se puedan obtener.

El enclave tarraconense registró movimientos durante en 2018 de 191.912 vehículos cifra que aumentó en 2019 en hasta los 206.699 (aumento del 7,7%).

La encuesta de Anfac

El cuestionario de valoración de servicios portuarios fue respondido por 16 marcas de vehículos.  Con lo cual y a partir de las respuestas de las compañías consultadas, la entidad europea logró concluir que Tarragona junto con los puertos de Vigo y Pasajes, arrojaron las tres mejores puntuaciones de este ranking.

Los principales elementos calificados en la encuesta y catalogados por la Anfac como esenciales en la prestación de un servicio portuario competitivo según los niveles de calidad requeridos por los fabricantes para el transporte marítimo de coches, fueron:

  • Nivel de implicación de la autoridad portuaria.
  • Gestión de trámites aduaneros.
  • Accesibilidad al puerto.
  • Estado de las zonas de depósito.
  • Prontitud en la gestión y el manejo de los vehículos.

Anfac hace parte de ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association). Esta organización representa a 15 de los más grandes grupos europeos de automóviles, camiones, autobuses y vehículos comerciales.

El puerto de Tarragona y los coches

A lo largo de su trayectoria, el Port de Tarragona ha permanecido muy vinculado con el tráfico de vehículos. Incluso con el pasar de los tiempos ha llegado a ser el enclave por el que se evidencia gran actividad relacionada con la importación de vehículos desde el extremo oriente, particularmente Corea del Sur.

Entre otras tantas ventajas es que el puerto cuenta con una excelente infraestructura que facilita por completo la accesibilidad ferroviaria a todas las instalaciones de tránsito del automóvil y una posición geoestratégica privilegiada que garantiza un servicio constante.

Adicionalmente el puerto de Tarragona cuenta con amplias zonas de almacenamiento, zona de carga para camiones, línea de atracada con capacidad para 6 barcos, servicio de taller y distribución de vehículos en plazos realmente competitivos.

A pesar de la pandemia, el plan de inversiones del puerto de Tarragona 2020-2024 planea destinar más de 330 millones de euros para mejorar la conectividad y acceso del puerto con la zona centro peninsular.

 

Puerto de Tarragona: nuevo sistema digital en la carga y descarga de productos agroalimentarios

Un nuevo sistema digital gratuito que favorece a los participantes del proceso de carga y descarga de mercancía agroalimentaria, fue puesto en funcionamiento por parte del puerto de Tarragona. Se trata del Sistema de Entrega de Agroalimentarios, SEA,  un servicio digital que facilita a los compradores, conductores y transportistas información de disponibilidad de mercancía, así como la fecha y hora de recogida de la misma.

Puerto de Tarragona implementa sistema de entrega de productos agroalimentarios

Luego de una intensa formación y divulgación por varias semanas a los agentes logísticos participantes, se logró que el sistema iniciara labores desde el pasado mes de octubre con más de 1000 inscritos entre 450 conductores, 380 compradores y 170 transportistas.

Los beneficios que ofrece SEA

  • Permite un servicio de entrega económico, rápido y eficiente garantizando la trazabilidad de la mercancía.
  • Le facilita a la terminal conocer el comportamiento de la demanda de un determinado periodo de tiempo y por consiguiente, habilitar los recursos necesarios.
  • Facilita la detección de las incidencias más repetitivas así como los mejores mecanismos para afrontarlas. Esto ayuda a reducir el número de visitas a las oficinas y el desplazamiento del camión directamente al punto de carga o a la báscula favoreciendo el mejoramiento continuo del proceso de planeación de la producción.
  • Permite al transportista ubicar dónde está su mercancía, incluso conocer exactamente la fecha, hora y punto de entrega, lo cual reduce el tiempo de permanencia en puerto. Esta facilidad ayudará a optimizar la operación y de paso, contribuye a gestionar las colas de entrada a los accesos de la terminal. Para el puerto catalán le traerá beneficios en la medida que se reducirán los tiempos de ingreso y se le facilitará la gestión de su funcionamiento.
  • Para el transportista y conductor implica reducción en tiempos de entrega y gestiones y mejorar la rentabilidad del camión. Disminuirán su tiempo de permanencia en las instalaciones del puerto y distribuirán mejor sus tiempos productivos para atender la demanda del negocio.
  • Para el comprador de mercancías le favorece que al conocer la disponibilidad del producto puede planificar tiempos de recogida y mejorar la trazabilidad.

¿Cómo opera el Sistema de Entrega de Agroalimentarios, SEA?

A través de la herramienta un comprador puede solicitar a la Terminal la disponibilidad de un volumen de mercancía para una determinada fecha. Enseguida la Terminal confirma la disponibilidad o no de la mercancía. De estar disponible el transportista recibe el encargo y la ubicación para luego elegir la franja horaria disponible e indicar el camión que recogerá la mercancía. Finalmente el conductor se acerca a recogerla el día y hora concertado.

Un esfuerzo común

La autoridad portuaria de Tarragona manifestó que el servicio puesto en marcha desde el mes pasado, implicó un gran esfuerzo para conseguir la participación del mayor número de operadores logísticos agroalimentarios. Todo ello encaminado a que se lograran integrar al sistema y poder operar de manera eficiente desde el primer día de funcionamiento del SEA.

El puerto también aseguró que la herramienta digital permitirá ofrecer un servicio de entrega de mercancías que asegure el 100% su seguimiento y trazabilidad.