Solucions de Telefónica Tech per optimitzar xarxa de logística després del Covid

/by
La pandèmia ha afavorit que la tecnologia es converteixi en el millor aliat de les empreses de logística i transport contribuint a la seva transformació digital en els últims mesos. Així ho demostren les noves solucions de IOT, Big Data i Intel·ligència Artificial adaptades a les necessitats dels seus clients, creades per la unitat de IOT & Big Data de la multinacional espanyola Telefónica Tech.
Telefónica Tech publica soluciones para optimizar red de logística después del Covid
Amb aquestes solucions la companyia busca oferir acompanyament a les empreses / clients amb vista a incrementar la seva productivitat, reduir costos i garantir una major seguretat.
El portafoli Post Covid de Telefónica Tech també ofereix solucions orientades a l’administració pública. Tal és el cas de l’eina Mobility for Public Administrations creada per tal d’ajudar als diferents comandaments de l’administració a prendre millors decisions gràcies a l’anàlisi i mètode comparatiu de mobilitat abans del coronavirus, durant i després de la pandèmia.
Mobility està dirigida als diferents nivells de l’administració pública perquè puguin agilitzar la qualitat de les seves operacions i serveis, particularment en la planificació de rutes de transport i gestió dels nous fluxos de mobilitat, per tal de reduir el temps de desplaçament i l’impacte mediambiental.
L’eina dóna a conèixer les noves tendències en els desplaçaments dels ciutadans i subministra tota la informació sobre la mobilitat entre províncies o dins d’un mateix municipi.

Solució Workforce Optimise

És una de les solucions més madures amb més de 120 mil llicències ubicades al voltant de set països, evidenciant casos d’èxit en diversos sectors i empreses.
La solució permet optimitzar processos logístics, operacions, vendes i gestió d’equips. Millora la comunicació, la qualitat i seguretat en l’atenció dels clients i la digitalització de les rutines de fitxatge de vendes.
Workforce és tan potent que transforma el mòbil dels empleats en potents eines de productivitat. El servei inclou una plataforma web i una aplicació mòbil que entre altres coses, permeten el seguiment de rutes o la localització dels equips.
L’eina també permet als col·laboradors de la companyia que l’adquireix, optimitzar i organitzar les seves tasques diàries com ara administrar carteres de clients, gestionar comandes i ordres de treball, registrar la jornada laboral o administrar recorreguts i formularis.
Els clients donen suport a la efectivitat de la solució indicant que han aconseguit incrementar la seva productivitat en un 15%, estalviar un 25% en facturació d’hores i extres i la reducció d’un 15% de despeses en combustible.
Tant Workforce Optimise i Mobility for Public Administrations són tot just dues de les eines que ofereix Telefònica a el mercat per ajudar a entitats públiques i privades en època Post Covid. El valor afegit de la multinacional és convertir-se en partner integral de totes les eines que necessiten els seus clients per digitalitzar l’operació.
Indubtablement aquestes eines representen tota una palanca de creixement per al sector de la logística i el transport indispensable per a l’economia i la societat. Amb aquestes solucions les empreses de el sector podran prendre les millors decisions en la seva gestió diària.

Inversió inmologística 6 vegades més gran que fa 10 anys

/by
Durant l’última dècada la inversió immobiliària logística global s’ha multiplicat per sis, marcant rècord al ubicar-se amb força en el centre de les estratègies d’inversió global representant el 20% del volum total de la inversió mundial en real estate durant el primer semestre del 2020 .
Inversión inmobologística 6 veces más grande que hace 10 años
Aquesta tendència és publicada a l’última actualització de l’informe “Impacts” de la consultora immobiliària internacional Savills Aguirre Newman.
L’informe revela que per primera vegada els volums d’inversió a nivell mundial relacionats amb el sector logístic van superar el 2019 l’activitat transaccional registrada en el sector retail, fins al punt que la rendibilitat obtinguda sobre transaccions de metres logístics es va situar a l’una de les oficines i de les de retail.

Dins de les principals conclusions es destaquen:

● Durant 2019 es van invertir 196 mil milions en el sector logístic (sis vegades més que el 2009).
● En 6,1% es va situar la rendibilitat mitjana global en immobiliària logística, només 10 punts bàsics per sobre de la mitjana global de les oficines.
● Per al primer semestre de 2020 es van efectuar transaccions per 534 milions d’euros logístics en el mercat espanyol.

L’auge del e-commerce davant la pandèmia

Per la seva banda el director de Savills World Research, Paul Tostevin, fa èmfasi en què l’increment de el comerç electrònic a nivell mundial va ser un factor determinant i catalitzador en el creixement de el sector logístic immobiliari.
Sobre aquest tema segons el Centre de les Previsions del CRR (Centre for Retail Research), a Europa occidental durant el que queda de 2020, les vendes en línia poden arribar a créixer un 31%, el que implica la penetració de el comerç electrònic passant d’un 12% a l’16%.
Per als Estats Units s’estima una xifra similar de penetració en un 14,5%, màxim històric segons eMarketer. No obstant això cap d’aquests dos mercats arriben als nivells registrats a la Xina que se situa en un 27% de penetració, valor que marca la tendència i auge a futur de les compres en línia.
Però segons Tostevin l’e-commerce no és l’únic factor que va incrementar la demanda d’espai logístic. La diversificació de la cadena de subministrament és un altre component que està donant lloc a l’increment de la demanda d’espai logístic i industrial en llocs estratègics propers als mercats de consum.

Altres aspectes de l’informe

L’informe de Savills també indica que el mercat logístic immobiliari a la Xina, es manté resistent, la qual cosa ha influenciat a l’Índia. Com aquest país és destí de fabricació alternatiu a la Xina pels baixos costos en mà d’obra, respatller governamental als negocis i obertura comercial, també està impulsant inversions rellevants en el seu sector logístic i industrial.
La consultora Savills també assenyala que és evident el creixement de el sector immobiliari logístic a nivell global. Mostra d’això és que hi ha una demanda sense precedents per part de grans inversors com Amazon i altres actors com companyies asiàtiques. El desafiament és buscar i trobar oportunitats d’inversió en actius logístics que impulsin la indústria. El futur és molt prometedor.

Port de Tarragona: entre els tres primers llocs de l’estat per a l’exportació de cotxes segons ANFAC

/by
El port de Tarragona ja és reconegut per estar entre els primers de el rànquing d’Espanya pel que fa a exportació de vehicles, segons l’enquesta avançada per l’Anfac, Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions.
Tarragona se convierte en un puerto importante para la exportación de coches
L’informe dels resultats demostra que Tarragona està en els tres primers llocs de sistema portuari estatal. Es troba per sobre de Barcelona i València que ocupen el primer i segon lloc respectivament en aquesta modalitat de trànsit.
De fet el port evidència els seus avenços amb el creixement en les seves operacions per segon any consecutiu i en els seus progressos en logística marítim-portuària en trànsit de vehicles. Sobre vuit ports espanyols que presten aquest servei, el de Tarragona va aconseguir per sobre de la mitjana de el grup una qualificació de 4,1 sobre cinc.
Segons l’Anfac el rang de valoració de l’enquesta d’entre 4 a 5 punts (qualificació aconseguida per Tarragona), correspon a un nivell entre “satisfactori” i “molt satisfactori”, dins el rang de valors màxims que es puguin obtenir.
L’enclavament tarragoní va registrar moviments durant el 2018 de 191.912 vehicles xifra que va augmentar en 2019 en fins als 206.699 (augment de l’7,7%).

L’enquesta d’Anfac

El qüestionari de valoració de serveis portuaris va ser respost per 16 marques de vehicles. Amb la qual cosa i a partir de les respostes de les companyies consultades, l’entitat europea va aconseguir concloure que Tarragona juntament amb els ports de Vigo i Passatges, van llançar les tres millors puntuacions d’aquest rànquing.
Els principals elements qualificats en l’enquesta i catalogats per l’Anfac com essencials en la prestació d’un servei portuari competitiu segons els nivells de qualitat requerits pels fabricants per al transport marítim de cotxes, van ser:
● Nivell d’implicació de l’autoritat portuària.
● Gestió de tràmits duaners.
● Accessibilitat a port.
● Estat de les zones de dipòsit.
● Promptitud en la gestió i el maneig dels vehicles.
Anfac fa part d’ACEA (European Automobile Manufacturers ‘Association). Aquesta organització representa 15 dels més grans grups europeus d’automòbils, camions, autobusos i vehicles comercials.

El port de Tarragona i els cotxes

Al llarg de la seva trajectòria, el Port de Tarragona ha estat molt vinculat amb el tràfic de vehicles. Fins i tot amb el passar dels temps ha arribat a ser l’enclavament pel qual s’evidencia gran activitat relacionada amb la importació de vehicles des de l’extrem orient, particularment Corea de Sud.
Entre altres tants avantatges és que el port compta amb una excel·lent infraestructura que facilita per complet l’accessibilitat ferroviària a totes les instal·lacions de trànsit de l’automòbil i una posició geoestratègica privilegiada que garanteix un servei constant.
Addicionalment el port de Tarragona compta amb àmplies zones d’emmagatzematge, zona de càrrega per a camions, línia de atracada amb capacitat per a 6 vaixells, servei de taller i distribució de vehicles en terminis realment competitius.
Tot i la pandèmia, el pla d’inversions del port de Tarragona 2020-2024 planeja destinar més de 330 milions d’euros per millorar la connectivitat i accés del port amb la zona centre peninsular.

Port de Tarragona: nou sistema digital en la càrrega i descàrrega de productes agroalimentaris

/by
Un nou sistema digital gratuït que afavoreix els participants de el procés de càrrega i descàrrega de mercaderia agroalimentària, va ser posat en funcionament per part del port de Tarragona. Es tracta del Sistema de Lliurament de Agroalimentaris, SEA, un servei digital que facilita als compradors, conductors i transportistes informació de disponibilitat de mercaderia, així com la data i hora de recollida de la mateixa.
Puerto de Tarragona implementa sistema de entrega de productos agroalimentarios
Després d’una intensa formació i divulgació per diverses setmanes els agents logístics participants, es va aconseguir que el sistema iniciés tasques des del passat mes d’octubre amb més de 1000 inscrits entre 450 conductors, 380 compradors i 170 transportistes.

Els beneficis que ofereix SEA

● Permet un servei de lliurament econòmic, ràpid i eficient garantint la traçabilitat de la mercaderia.
● Li facilita la terminal conèixer el comportament de la demanda d’un determinat període de temps i per tant, habilitar els recursos necessaris.
● Facilita la detecció de les incidències més repetitives així com els millors mecanismes per afrontar-les. Això ajuda a reduir el nombre de visites a les oficines i el desplaçament del camió directament a punt de càrrega o a la bàscula afavorint la millora contínua de el procés de planificació de la producció.
● Permet al transportista situar on és la seva mercaderia, fins i tot conèixer exactament la data, hora i punt de lliurament, la qual cosa redueix el temps de permanència en port. Aquesta facilitat ajudarà a optimitzar l’operació i de passada, contribueix a gestionar les cues d’entrada als accessos de la terminal. Per al port català li portarà beneficis en la mesura que es reduiran els temps d’ingrés i se li facilitarà la gestió del seu funcionament.
● Per al transportista i conductor implica reducció en temps de lliurament i gestions i millorar la rendibilitat del camió. Disminuiran el seu temps de permanència a les instal·lacions del port i distribuiran millor els seus temps productius per atendre la demanda del negoci.
● Per al comprador de mercaderies l’afavoreix que a el conèixer la disponibilitat del producte pot planificar temps de recollida i millorar la traçabilitat.

Com opera el Sistema de Lliurament de agroalimentaris, SEA?

A través de l’eina un comprador pot sol·licitar a la Terminal la disponibilitat d’un volum de mercaderia per a una determinada data. De seguida la Terminal confirma la disponibilitat o no de la mercaderia. D’estar disponible el transportista rep l’encàrrec i la ubicació per després triar la franja horària disponible i indicar el camió que recollirà la mercaderia. Finalment el conductor s’acosta a recollir-la el dia i hora concertat.

Un esforç comú

L’autoritat portuària de Tarragona ha manifestat que el servei posat en marxa des del mes passat, va implicar un gran esforç per aconseguir la participació del major nombre d’operadors logístics agroalimentaris. Tot això encaminat a que d’aconseguissin integrar el sistema i poder operar de manera eficient des del primer dia de funcionament de l’SEA.
El port també va assegurar que l’eina digital permetrà oferir un servei de lliurament de mercaderies que asseguri el 100% el seu seguiment i traçabilitat.