Aecoc prevé que la introducción de los peajes en las vías de alta capacidad del país, tal y como pretende el Gobierno para el 2024, “afectaría negativamente tanto al tejido empresarial español como al consumo”.

Es por lo anterior, que la entidad solicita en un comunicado en el cual pretende atender la petición de apoyo del transporte frente a la iniciativa, para evitar “cualquier medida que impida la competitividad de las empresas”. Esto, además, en estos momentos en los cuales hay una evidente necesidad de recuperación económica.

Así pues, Aecoc, solicita firmemente “medidas consensuadas y pactadas entre administraciones, cargadores y transportistas, con el fin de poder ofrecer a nuestra economía y sociedad un transporte de calidad, eficiente y altamente competitivo”.

Impacto de los costes en los consumidores

Según Aecoc, “la consecuencia directa de la introducción del pago por uso en las vías de alta capacidad sería un mayor coste del transporte por carretera que se trasladaría, de eslabón a eslabón, a lo largo de la cadena a los cargadores, a los productos y, en última instancia, a los consumidores”.

La organización empresarial estima que la medida podría suponer un aumento de costes del transporte que podría ir entre un 9% y un 13% en función de la tasa aplicada de los vehículos pesados. Esto quiere decir que es entre 19 céntimos de un euro por kilómetro, que es la tasa actual media de las autopistas de peaje o de 14 céntimos de euro por kilómetro.

Por otra parte, Aecoc también asegura que “este coste se trasladaría a las empresas cargadoras y en última instancia a los productos. Esto supondrá una pérdida de competitividad de entre 1.400 y 1900 millones de euros al año”.

Exportaciones también se verían afectadas

De la misma forma, la iniciativa también “debilitaría de manera importante las exportaciones españolas” e igualmente, “supondría una pérdida de competitividad para las propias empresas que tiene como foco la exportación, ya que verían cómo el aumento del precio del transporte hace que se encarezcan sus productos frente al de otros competidores”.

La organización indica el caso de los exportadores murcianos, que tendrían un coste adicional entre 100 y 140 euros por viaje de ida, y lo mismo de regreso. Mientras que para los de Palos de la Frontera, en Huelva, el sobrecoste sería de entre 150 y 200 euros.

Además, afirma que el impacto negativo en la siniestralidad de la iniciativa “por el traspaso del tráfico pesado a las vías secundarias, podría presentarse debido al hecho de evitar el pago de los peajes.

Finalmente, aunque el propio Gobierno le atinó al hecho de que el principal rechazo se presenta por parte del colectivo de transportistas, la comisión delegada del Gobierno para Asuntos Económicos ya se encuentra trabajando en el anteproyecto de ley de establecimiento de los peajes en las autovías. Esto, con la clara intención de que pueda ser aprobado en Consejo de Ministros en este mes de junio.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

Los aeropuertos de la red española de Aena comienzan a dar muestras de recuperación respecto a febrero y enero de 2021. Al cierre de marzo, la entidad transportó un total de 84.846 toneladas de mercancías en toda la red. Estos números muestran un ascenso de 15.180 toneladas respecto a febrero del año en curso (17,8% más) y de 22.760 toneladas respecto a enero de 2021 (26,8% más).

Sin embargo, aunque el dato de marzo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2020 también evidencia una mejoría del 27,2%, no sucede lo mismo si se compara con marzo de 2019. Para este caso, se advierte sobre un descenso del 10,2%.

En el acumulado del primer trimestre de 2021, con un total de 216.599 toneladas, se produjo una contracción en el mismo periodo de 2020 (8,7%) y 2019 (13,5%).

Aeropuertos españoles aumentan sus volúmenes de carga aérea

De entre los principales aeropuertos de carga del país, Barajas, movió durante el mes de abril 40.309.111 kg, un 123,4% anual más. Por su parte, Zaragoza suma 16.174.914 kg, un 276% más que hace un año.

Igualmente, El Prat, ha totalizado 10.345.180 kg en el cuarto mes del 2021, lo que representa un 110,1% anual más. Mientras que Vitoria ha crecido un 45,4% anual en abril, para un volumen mensual de 5.825.390 kg.

Es evidente que, durante el primer cuatrimestre de 2021, ha habido un crecimiento del tráfico de carga:

Es decir, el tráfico de carga de Vitoria ha crecido un 23,3%, mientras que los movimientos de mercancía del aeropuerto de Zaragoza se dispararon durante el mismo período 45,9% anual. Y por su parte, el de Santiago, (bajo el abrigo de Inditex) experimenta un impulso de un 10,7% en total, entre enero y abril.

La recuperación total se espera para el 2022

Aunque las cifras evidencian una notoria mejoría, que obedecen básicamente a la paulatina flexibilización de las restricciones a nivel mundial. Según informes del sector, y Javier Arán, vicepresidente de Foro MadCargo durante el encuentro virtual que la asociación llevó a cabo, se pronostica que la recuperación de los niveles pre-pandemia de carga aérea:

“No llegarán hasta mediados del 2022, en el mejor de los casos. Estamos hablando de la mayor crisis que ha sufrido el transporte aéreo, la situación es muy volátil y va a presentar muchos cambios”.

Durante el mismo encuentro, los profesionales del sector reunidos para informar sobre el balance de la campaña “Carga Aérea Ayuda Covid-19”, aseguraron que, de las tres grandes regiones en volumen de carga aérea, la que mejor se comportó fue EE. UU, con una caída del 35%.

Comparado con la región europea que tuvo una caída del 66,4%. Y en Asia los fletes cayeron el 60% cayeron el 60% y el 65% para finales de junio de 2020.

Para el segundo semestre de 2020 en España las caídas llegaron al 59%, agravadas con las fuertes caídas del 66,7% en Zaragoza y el 49,1% en Madrid.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.