Hasta julio de 2021 el tráfico de contenedores del puerto de Barcelona registró un incremento del 30,4%, cifra que supera el récord histórico de 2019 (2.007.903 TEUs).

La muestra es que durante los 7 primeros meses del presente año se transportaron más de 2 millones de TEUs a través del hub catalán. La cifra representó un 4,1% más de contenedores movilizados en comparación con el año 2019.

Este comportamiento confirma la recuperación de la economía alrededor de esta infraestructura logística, superando incluso los volúmenes antes de la pandemia.

Con respecto a las exportaciones, 65.680 TEUs superaron las importaciones con 54.171 TEUs, pero en cuanto a su crecimiento casi se igualan. Por ejemplo y en comparación con 2020, los contenedores embarcados al puerto de Barcelona subieron un 17,3% mientras que los desembarcados lo hicieron un 16,2%.

En cuanto al tráfico total, se registró un crecimiento de un 16,6% frente a 2020 con 38.518.888 toneladas acumuladas hasta el mes de julio. Lo positivo es que se mantiene la tendencia alcista que viene registrándose desde finales del año pasado.

Transporte de automóviles al alza

En cuanto a segmento de vehículos, se mantiene arrojando resultados positivos con un total de 318.823 unidades transportadas. Esta cifra representa un crecimiento del 23,7% en comparación a 2020, porcentaje impulsado gracias a la subida de las exportaciones en 41%.

En ese orden de ideas, los principales indicadores de tráfico arrojan resultados positivos entre los meses de enero y julio de 2021, excepto los pasajeros (-19,8%) y los líquidos a chorros (-11,8%), en parte debido al descenso de gasolinas y gas natural.

Transporte de pasajeros

En este segmento, se registraron un total de 432.250 pasajeros que han embarcado o desembarcado en el puerto de Barcelona.

De esta cifra, 389.840 se han movilizado a través de ferrys de línea regular, lo que demuestra un aumento del 14,7% en comparación con el año 2020.

Pero el principal descenso de pasajeros se observa en los cruceros que si bien han retornado paulatinamente a su actividad desde el pasado mes de junio de 2021, traen acumulado una caída del 78,7% producto de todos los meses de inactividad.

Otras mercancías

Otros sectores también han aportado al crecimiento del tráfico de contenedores en lo que va corrido de 2021 a través del Port de Barcelona. Entre ellos se encuentra el sector alimentario y ganadero con un crecimiento del 19,6%, debido al aumento de los tráficos de hortalizas, frutas, y legumbres (61,9%).

Otros productos alimenticios como los cárnicos registraron un 35,4%, un sector tradicionalmente exportador. También han arrojado resultados positivos aquellos minerales no metálicos, particularmente la sal común.

En cuanto a los países, el Lejano Oriente y China, se mantienen como principales zonas de origen y destino del comercio que utilizan el puerto de Barcelona. Le siguen países del Mediterráneo Oriental, Norte de África y del próximo Oriente.

Finalmente, en cuanto a las mercancías embarcadas en camiones, plataformas o remolques (carga rodada), se registra una buena movilidad a través de las autopistas del mar (servicios que conectan a Barcelona con Italia y con el Norte de África).

 

En el marco de una visita privada al aeropuerto de Lleida-Alguaire, Ignasi Sayol presidente del Clúster Logístico de Cataluña, manifestó que indudablemente Alguaire debe convertirse en el “aeropuerto logístico del sur de Europa”.

A esta apreciación se sumó Antoni Cañete, presidente Pimec confederación patronal que agrupa a pymes y autónomos de Cataluña. Ambos directivos comprobaron el gran potencial con que cuenta la terminal aérea para consolidarse en una infraestructura vital para el desarrollo del sector empresarial catalán.

Ignaci Sayol agregó que al apostar por Alguaire como hub logístico, de hecho, podría ser posible “descargar la operación del aeropuerto de Barcelona”.

A la visita del aeropuerto también asistieron importantes miembros del sector como Isidre Gavin, secretario de infraestructuras y movilidad y Jordi Candela director de aeropuertos de Cataluña.

El “Memphis de Cataluña”

Lleida-Alguaire ha recibido el calificativo de “Memphis de Cataluña”, por ser estratégico para el sector logístico no sólo de la región sino de todo el país.

Cabe destacar que la terminal aérea de Lleida-Alguaire es el primer aeropuerto diseñado, construido e impulsado por la Generalitat. La nueva infraestructura hace parte de la materialización y el cumplimiento de la nueva ley de aeropuertos de Cataluña que también será aplicada a los demás aeródromos y aeropuertos catalanes.

La inversión en el Alguaire estimó unos 95 millones de euros, con el objetivo de atraer vuelos nacionales e internacionales.

Inicialmente las primeras compañías aéreas en operar allí han sido Vueling y Ryanair que enlazan con Mallorca, París, Milán y Fráncfort y se busca ampliar la oferta turística a diferentes destinos para atraer más viajeros.

Características de la terminal

• El aeropuerto cuenta con un diseño particular, obra del arquitecto madrileño Fermín Vázquez. Lo que más se destaca de la infraestructura es la torre de control de 41 metros de altura, integrada al edificio.
• La superficie total es de 4.000 metros cuadrados.
• Cuenta con un vestíbulo de 530 metros cuadrados y cuatro mostradores de facturación.
• Su sala de espera tiene 450 metros cuadrados.
• La pista tiene 2.500 metros de largo por 61 metros de ancho.
• Tiene un área de estacionamiento de aeronaves tipo Airbus A-320 oA-321, con capacidad para más de 150 pasajeros, o para aquellas de tipo regional con capacidad para 70 u 80 plazas.
• Tiene capacidad para operar unos 14 vuelos por hora.
• El total de edificios ocupa una superficie de 4.000 metros cuadrados.
• Tiene capacidad para 400.000 pasajeros.
• Cuenta ya con la capacidad operativa para iniciar el tráfico de mercancías.
• Tiene 120 plazas de aparcamiento con la posibilidad de ser ampliadas.

En cuanto a las actividades comerciales del aeropuerto se desarrollarán en conjunto entre el sector público y privado, mediante una sociedad de desarrollo en la que participan Aeroports de Catalunya (socio mayoritario) y el Ayuntamiento de Alguaire, el de Lleida, el de Torrefarrera. También la integran la Cámara de Comercio de Lleida, el Consell Comarcal del Segrià y la Diputación de Lleida.

Es indudablemente un reto para Cataluña que traerá nuevas oportunidades de desarrollo logístico, comercial y de turismo de la región y de todo el territorio español.