Barcelona presenta su estrategia de distribución urbana para 2030

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Con el fin de potenciar los puntos de entrega, las flotas de transporte sostenible para distribución urbana y fortalecer el comercio en la ciudad, el Ayuntamiento de Barcelona presentó la nueva Estrategia para la Distribución Urbana de Mercancías 2030, EDUM 2030.

Barcelona presenta su estrategia de distribución urbana para 2030

Al mismo tiempo, el Ayuntamiento busca implementar la tasa Amazon para gravar el e-commerce que no tenga presencia física en la ciudad, luego de conocer los impactos de esta modalidad de comercio a nivel social y medioambiental.

A través de siete líneas estratégicas y en conjunto con las asociaciones de transporte y distribución, se buscará avanzar hacia la sostenibilidad del reparto de última milla con medidas.

Se buscará el incremento de puntos de conveniencia, así como el uso de flotas con menores emisiones tales como la ciclologística o los vehículos eléctricos de reparto.

La evolución de las compras online

La Estrategia para la Distribución Urbana de Mercancías concluyó que en la capital catalana se evidenció la duplicación del volumen de compras online en Barcelona durante los últimos dos años.

Pasó de 23 millones en 2018 a 33 millones de paquetes entregados durante el 2020.

Si bien esta cifra se incrementó por la pandemia, aún se espera que el comercio electrónico tenga un mayor crecimiento no sólo en la ciudad, sino en todo el país.

Teniendo en cuenta esta evolución, el reparto a domicilio también se incrementó y por lo tanto, se registró una mayor circulación de vehículos de entrega de mercancías.

Las furgonetas y los camiones constituyen el 23% de la movilidad en vehículo privado. Estos autos generaron aproximadamente un 34% de las emisiones de NOx en la Ciudad Condal.

Además, el análisis también concluyó que durante 2021, estos vehículos han estado implicados en 1.014 siniestros ocurridos en Barcelona.

Las iniciativas municipales

Son varias las medidas municipales que el Ayuntamiento comenzará a implementar para dar cumplimiento a la nueva estrategia.

Comenzará con un primer paquete de medidas dentro de las cuales se contempla la reducción de las entregas fallidas a través del despliegue de centros de distribución urbana de mercancías o microhubs urbanos.

Actualmente se está impulsando este objetivo junto con el sector privado, gracias a lo cual se están desarrollando ocho proyectos por toda la ciudad.

También se han puesto en marcha 17 pruebas piloto de puntos de recogida en aparcamientos municipales gracias a la colaboración de la empresa municipal B:SM que dispone de 45 aparcamientos distribuidos por Barcelona.

Así mismo, se ha buscado aprovechar el proyecto “Amunt persianes”, con lo cual el Ayuntamiento adquirió 50 locales para ser rehabilitados y posteriormente adjudicados en el transcurso del año para implementar puntos de conveniencia.

También se busca diseñar una estrategia con Mercabarna para el reparto organizado de productos frescos para el canal Horeca, es decir hoteles, restaurantes y cafeterías.

Por último, la estrategia de la capital catalana incentiva la instalación de ADAS (sistemas avanzados de ayuda a la conducción), con el fin de proteger a los peatones y usuarios y también colocar etiquetas que indiquen los ángulos muertos a los vehículos de la flota municipal.

 

 

Exportaciones catalanas aumentan un 21,5%, más que la zona euro

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A pesar del bache sufrido por la pandemia, las exportaciones catalanas registraron un récord histórico en 2021 logrando un crecimiento del 21,5%. Cataluña recuperó sus ventas internacionales incluso por encima de la media de la zona euro que alcanzó los 17,1%.

Raquel Sánchez visita el Puerto de Barcelona

17-01-2022 La terminal Hutchinson Ports BEST en el Port de Barcelona, a 17 de enero de 2022, en Madrid, (España). Este acto se enmarca dentro de la visita que la ministra va a realizar hoy en la ciudad condal.
POLITICA
David Zorrakino – Europa Press

Las exportaciones catalanas recuperaron su tendencia de crecimiento que había registrando durante los últimos 10 años, superando los 80.500 millones de euros.

Estos cálculos fueron suministrados por la Agencia para la competitividad de la empresa del Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat-ulos, ACCIÓ, a partir de los datos publicados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

El sector exportador es el que mueve la recuperación económica de un país y con estas cifras, Cataluña muestra su capacidad de resiliencia ante la crisis.

De hecho comparativamente alcanzó un crecimiento mayor frente a Alemania con 13,9% y Francia con 15,2%.

Roger Torrent, consejero de Empresa i Treball de Catalunya, manifestó al respecto que “llegó el momento del cambio de paradigma para fomentar la innovación y el modelo productivo”. El repunte en las exportaciones es la oportunidad.

El consejero de Empresa i Treball de Catalunya también aseguró que los datos demuestran que las exportaciones son el motor de la recuperación económica del país, donde Cataluña continúa siendo el motor económico del Sur de Europa.

Exportaciones de Cataluña por comarcas

En el crecimiento de las ventas hacia el exterior se han destacado cuatro comarcas:

  1. Tarragona: +30,6% con 9.945 millones de euros.
  2. Barcelona: +21,6% con 61.655,6 millones de euros.
  3. Lleida: +16,7% con 2.510,3 millones de euros.
  4. Girona: +10,7% con 6.427,4 millones de euros.

En materia sectorial, los productos químicos fueron los arrojaron un mayor nivel de exportaciones con el 30% del total. Este dato explica el amplio crecimiento de las exportaciones en la región de Tarragona, región muy reconocida por la presencia de empresas petroquímicas.

 

También se destacan las exportaciones de bienes de equipo con el 24,8%, y el sector de alimentación y bebidas con +12,5%.

Sin embargo, allí no llega el punto máximo. Para 2022 Cataluña se enfrenta al reto de la internacionalización, sobre todo para las medianas y pequeñas empresas catalanas.

El reto para estas compañías se concentra en varios frentes. Uno en que puedan adaptarse a las barreras no arancelarias debido al incremento de medidas proteccionistas.

El otro en la capacidad de integrar la digitalización a su operación con el fin de hacerse más competitivos a nivel internacional, sin dejar de lado la crisis global de suministros y la sostenibilidad.

Así mismo, Torrent destacó la puesta en marcha de la Ventanilla de Aprovisionamiento y Logística de ACCIÓ, que busca ofrecer a las pymes catalanas un paquete de servicios que ayuden a mitigar el impacto de la reciente crisis y les apoye en su proceso de proyectarse al exterior.

Finalmente, Torrent destacó que “estas cifras se lograron sin las herramientas que tiene un Estado, ¿cómo sería si se tuviera toda la capacidad de los Estados para impulsar más las políticas de internacionalización de la economía?”

“Ahora se hacen más necesarias que nunca”, concluye.

 

 

Port de Barcelona: electrificación de muelles reducirá 25% de sus emisiones

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Con una inversión de 110 millones de euros, el Port de Barcelona a través del proyecto Nexigen planea la electrificación de sus muelles. El propósito: reducir el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la operación.

Port de Barcelona_ electrificación de muelles reducirá 25_ de sus emisiones

La Autoridad Portuaria de Barcelona sostiene que el plazo de finalización del proyecto será en 2030.

Los objetivos del plan Nexigen contemplan:

  • Conexión a la red eléctrica.
  • Despliegue de cableado hacia los distintos muelles.
  • Colocación de los sistemas Onshore Power Supply, OPS, en los muelles de cruceros, ferries y portacontenedores de las terminales Best Hutchison Ports y Ferry Barcelona.

El proyecto ha sido concebido a partir de estudios previos y necesidades de suministro eléctrico detectadas en 2020.

Estas necesidades se mapearon en los distintos muelles que ahora hacen parte de esta electrificación. Entre ellos están el muelle Prat, la dársena de San Bertran, el muelle Costa y el muelle Adossat.

En ese entonces, se estimó que el recinto portuario requería de alrededor de 80 MW de potencia para lograr electrificar los muelles.

La reducción de emisiones en cifras

El Port estima que una vez Nexigen esté en pleno funcionamiento, se podrá evidenciar una reducción de alrededor de 60.000 toneladas de Dióxido de Carbono y 1.264 toneladas de Óxido de Nitrógeno.

También la disminución del 38% de las emisiones que anualmente producen los buques mientras permanecen en el puerto y el 25% de las producidas en maniobras y el proceso de amarre.

La descarbonización de la actividad portuaria se integra a los objetivos propuestos por la Organización Marítima Internacional (IMO por sus siglas en inglés).

La IMO busca para el 2030 reducir el 50% de las emisiones portuarias y para el 2050, alcanzar la neutralidad de emisiones.

Una inversión bien proyectada

De los 110 millones de euros destinados a implementar el proyecto, 20 de ellos serán para el despliegue de la red eléctrica y los 90 millones restantes, para los  Onshore Power Supply, OPS.

En cuanto a obras y gestión del Nexigen, se iniciará con dos proyectos pilotos de electrificación de las terminales de portacontenedores y ferrys Barcelona.

Se prevé que los plazos de construcción y conexión de los OPS para poner en marcha las pruebas piloto, serán de 12 meses. De esta manera para finales de 2023 y el primer trimestre de 2024, será posible iniciar con el primer suministro eléctrico en las dos terminales.

Después de finalizadas las pruebas piloto, los sistemas de conexión de buques serán integrados en el plan de electrificación del puerto.

Nexigen es un proyecto altamente complejo, por lo cual debe realizarse en diferentes fases de forma simultánea, para lograr implementar una red eléctrica sensorizada, inteligente y flexible.

Referentes internacionales

Para adelantar este proyecto además de los mapeos de los muelles y el análisis interno, el puerto catalán también tomó como referentes los puertos de Los Ángeles y de Vancouver por sus avances y proyecciones en el tema de electrificación.

En la actualidad el Puerto de Barcelona es  el “más avanzado” en este aspecto si se le compara con los demás puertos españoles.

Ership instaló grúa en puerto de Tarragona para aumentar capacidad de carga y descarga

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El operador marítimo Ership adquirió una nueva grúa en sus instalaciones del puerto de Tarragona. Se trata de la séptima unidad que funciona en el recinto catalán, con el fin de poder manipular tanto sólidos a granel como carga en general.

Con la incorporación de la nueva grúa a la operación, Ership busca ganar capacidad de carga y descarga.

La unidad se incorpora al trabajo que ya adelantan las otras seis distribuidas entre los muelles de Castella (2 en operación) y en el muelle de Aragó donde trabajan las demás.

La compañía manifestó que la compra de este nuevo equipo corresponde al plan de actualización de recursos tecnológicos con que cuenta Ership.

La incorporación de esta nueva máquina forma parte del objetivo de Ership de actualizar sus recursos materiales y mejorar la oferta de sus servicios.

Por su parte, el puerto de Tarragona con esta nueva incorporación de Ership, suma un total de 26 grúas operando en sus instalaciones.

Todas son de titularidad privada cuyo objetivo es la estiba y desestiba de los barcos.

La nueva grúa Ership en el puerto de Tarragona

El equipo es capaz de mover 100 toneladas de carga en general o de sólidos a granel.

Cuenta con dos motores diésel de 625 KW que le permite manipular carga en general y sólidos a granel, en especial minerales y productos agroalimentarios.

Puede movilizar las 100 toneladas bajo el gancho a una altura de 24 metros y 50 toneladas con cuchara a una altura de 32 metros.

La grúa tiene una longitud de 18,5 metros, una altura de 67 metros y un ancho de 10,5 metros.

También cuenta con una superficie de la zona de apoyo de 36 metros cuadrados de extensión.

Su peso total es de 440 toneladas, incluidos los mecanismos instalados de rotación.

Este equipo es tan versátil que puede operar cualquier tipo de mercancía: carga en general, mercancía a granel o contenedores. Todo gracias a la fácil adaptación de los mecanismos de elevación.

La séptima grúa sustituye a una máquina automóvil modelo HMK 300 EG, que recientemente embarcó en el muelle de Aragó con destino hacia otro puerto mediterráneo.

Las grúas del Port Tarragona

Del total de las 26 grúas con que cuenta el Port de Tarragona, se destacan las siguientes:

Las grúas portacontenedores

Están ubicadas en la terminal especializada del muelle de Andalusia. Son tres en total que se emplean para el traslado de contenedores desde el muelle hasta el barco y viceversa, gracias al uso de sistemas verticales de carga y descarga.

Las grúas pórticos

Se utilizan en la mayoría de los casos para movilizar contenedores. También se emplean en muelles, fábricas o talleres. En el Port hay 6 grúas de este tipo de las cuales, cuatro se encuentran ubicadas en el muelle de Reus y dos en el muelle de Rioja.

Las grúas automóviles

Son 16 en total y están ubicadas en las instalaciones portuarias tarraconenses. Por su flexibilidad pueden utilizarse en diferentes campos de aplicación en el puerto. Son muy eficaces.