A Espanya hi ha menys de 25% de camions portavehicles
La flota espanyola de portavehicles ha registrat la pèrdua d’un quart de unitats. Amb això, actualment falten camions per transportar automòbils ocasionant importants conseqüències que afecten tota la cadena logística de l’automoció.
Segons Transportave, Associació professional del sector del transport, s’estima que durant els dos darrers anys un 25% del total de la flota espanyola de portavehicles ha abandonat l’activitat de transport de vehicles acabats.
D’aquesta manera, actualment a Espanya només hi treballen al voltant de 2.700 portavehicles, davant dels més de 3.500 que circulaven l’any 2019.
Si bé la reducció a la flota de portavehicles porta conseqüències pròpies sobre l’activitat del transport, també afecta en gran mesura la venda d’automòbils a Espanya.
I és que aquesta indústria al país ve d’una crisi forta que va suposar l’escassetat en el subministrament de components electrònics.
Ara es veu sotmesa a la reducció de l’oferta a causa de la impossibilitat de transportar les unitats d’automòbils fabricats als concessionaris per lliurar-los als clients finals.
Raons per les quals ha caigut el nombre de portavehicles
Dins de les principals hi ha les raons econòmiques, ja que són vehicles molt cars, els costos de manteniment dels quals són molt elevats i als seus amos se’ls reconeixen unes tarifes “irrisòries”, segons ho manifesta Transportave.
Per exemple, un camió carrossat amb cap tractor i carrosseria necessari per transportar vehicles, pot costar al voltant de 240.000 o 250.000 euros. Aquest valor pot ser el doble del cost dun altre tipus de camió.
Els costos de manteniment són el doble en comparació amb un camió comú, així com les assegurances de les mercaderies que transporten.
Per què no hi ha camions portavehicles disponibles?
A causa de la crisi sanitària ocasionada per la pandèmia, hi va haver una dràstica reducció de la producció automobilística, cosa que va ocasionar que moltes empreses i autònoms de transport de vehicles haguessin de tancar.
Ara la situació va canviar. Tot i que encara no s’han assolit els nivells de fabricació de cotxes d’abans de la pandèmia, la producció es va reactivar.
Ara el problemes és que falten camions per transportar els automòbils i la demanda ha anat creixent a poc a poc no només a Espanya, sinó als principals mercats europeus.
A la carència de portavehicles és que radiquen les demores en el lliurament dels vehicles nous, inclosos els industrials (en menor mesura).
Un altre factor que incrementa les demores als lliuraments és l’embús en els lliuraments, la manca de fluïdesa i l’increment de la congestió als principals ports d’exportació de vehicles acabats.
També la impossibilitat d’emmagatzematge d’automòbils, amb l’increment consegüent d’aquests costos per als fabricants.
La situació dels transportistes
Paral·lelament, els transportistes han registrat un increment dels preus que se’ls abonen pels serveis prestats, atesa l’escassetat d’oferta de transport i l’avidesa de les marques per garantir aquests serveis.
De la mateixa manera, els costos d’empreses de transport i autònoms també han crescut.
Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.
