Para 2050, el transporte por carretera se triplicará, según Foro de Transporte Internacional

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Gracias a la tecnología, a la reducción de emisiones a la atmósfera y al crecimiento de los flujos comerciales internacionales (principalmente con China e India y con los países en vía de desarrollo), se prevé que el transporte por carretera para 2050 se triplicará.

La tendencia es que para los próximos años seguirá incrementándose el volumen de mercancías transportado por carretera debido a la competitividad y flexibilidad que ofrece este tipo de movilización.

A estas conclusiones llegó un estudio reciente del International Transport Forum, ITF, organización intergubernamental con 60 países miembros que trabaja para promulgar políticas de transporte con el único fin de mejorar la vida de las personas, el crecimiento económico, la inclusión social y la sostenibilidad ambiental.

Aspectos a destacar del informe del ITF

  • Para 2050 se estima que la cantidad de mercancías transportadas por carretera podría triplicarse por el incremento de los flujos de transporte en el ámbito internacional.
  • El aumento de las mercancías transportadas por carretera irá acompañado de un decidido proceso de descarbonización del sector que según el ITF, podría implicar un 44% de reducción de emisiones a la atmósfera. Incluso podría llegar a ser de un 60% si hay más políticas de apoyo al sector.
  • Paralelamente al crecimiento de la demanda, el transporte ya comenzó con la imparable incorporación de las nuevas tecnologías tanto para gestionar y operar vehículos. El desarrollo es tan prometedor que se logrará la integración de la inteligencia artificial, herramienta que definitivamente podría revolucionar el sector.

La demanda de transporte y sus tendencias

El Foro Internacional también afirma que en definitiva la demanda global de transporte continuará su vertiginoso crecimiento durante las próximas tres décadas. Muestra de ello es que para 2050 el transporte de pasajeros aumentará tres veces al igual que el transporte de carga global que también se triplicará.

El ITF asegura que la masificación de la movilidad compartida podría llegar a reducir a la mitad el número de vehículos-kilómetros recorridos en las ciudades y de paso, reducir en un 30% la emisión de Dióxido de carbono por parte del transporte urbano para el año 2050.

La generalización del uso de vehículos autónomos seguramente podría aumentar el número de pasajeros-kilómetros totales, con la generación aún de bajas emisiones de CO2 urbana. Con el uso de camiones auto-conducción es probable que las mercancías transportadas por vía férrea o fluvial pasen a ser movilizada en camiones, lo que traería un impacto insignificante sobre el CO2 en el 2050.

Para 2050 el fortalecimiento del teletrabajo indudablemente ayudará a reducir el número de pasajeros-kilómetros en las ciudades viajado a sitios físicos de trabajo, reduciendo en un 2% las emisiones de CO2.

La adopción a gran escala de la impresión en 3D tanto en el hogar como en la industria podría reducir los volúmenes de carga en el planeta en un 28% y en un 27% las emisiones de CO2.

El vertiginoso crecimiento del comercio electrónico podría aumentar para 2050 los volúmenes de carga de mercancía entre un 2% y el 11% a nivel mundial.

 

Maersk, MSC y CMA-CGM se unen en el desarrollo de contenedores inteligentes

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Como una completa solución digital para los clientes han sido catalogados los contenedores inteligentes. Son la integración perfecta entre los sistemas de procesado de datos y los avances telemáticos.

El principal objetivo de esta innovación es garantizar que la carga del contenedor sea visible y esté en línea con la estrategia del operador. Con este sistema de alertas en tiempo casi real es posible efectuar un seguimiento riguroso de la mercancía y a su vez contar con la información relacionada con cada etapa del proceso de envío. En definitiva este avance es un gran logro en cuanto a la gestión de la cadena de suministro.

Las compañías detrás de la innovación

La compañía francesa Traxens líder en el desarrollo de contenedores inteligentes logró fortalecerse en el mercado accionario con la incorporación de las tres compañías de contenedores más grandes del mundo. Ellas son el conglomerado internacional danés Maersk junto con CMA-CGM y MSC que ahora como accionistas de Traxens, contarán con el mismo porcentaje del accionariado.

La unión de estos gigantes es una gran apuesta por el mercado de los contenedores digitales. De hecho, dichas compañías encargaron alrededor de 50 mil unidades, lo que permitirá el desarrollo internacional del fabricante y mejorar su innovación para satisfacer las demandas de la cadena de suministro en mercados globales.

Por su parte Traxens buscará controlar costes y solucionar retrasos junto con otros inconvenientes relacionados con el proceso logístico, donde por mucho tiempo el intercambio de información siempre ha sido largo y costoso.

MSC y CMA CGM se unen a la plataforma blockchain de envío de Maersk

Otro gran logro del sector es que estos grupos de transporte de contenedores también se aliaron estratégicamente a la una plataforma de blockchain liderada por Maersk con sede en Copenhague.

Gracias a la plataforma TradeLens y a la unión de estas compañías se logrará que casi la mitad de toda la carga enviada vía marítima, lo que equivale al 90% de los productos comercializados por todo el mundo, pueda ser rastreada.

De hecho además de esta alianza más de cien compañías, autoridades o puertos de diferentes partes del mundo también se han registrado en la plataforma de Maersk.

La plataforma fue lanzada el año pasado junto con la colaboración de IBM y es considerada pieza clave para reducir costes en una industria con bajo desarrollo e innovación desde que fue creado el contenedor en la década de los 50.

La plataforma TradeLens

Esta plataforma blockchain le permite a las compañías navieras, autoridades portuarias y aduaneras y transitarios, gestionar y rastrear de manera digital todo el proceso de la cadena de suministro de principio a fin.

La tecnología permite el intercambio de datos a través de una red de computadoras individuales.

TradeLens ayuda a los clientes a reducir la carga administrativa ya que puede evitar la cantidad de trámites a hacer y el no tener visibilidad de lo que sucede con sus mercancías. Estos trámites representa casi el 20% en promedio del costo de envío de un contenedor de un lugar a otro. La plataforma definitivamente reduce este coste.

 

 

Para 2030, el sector de transporte marítimo reducirá sus emisiones contaminantes en un 40%

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Tomando medidas a corto plazo y una estrategia adecuada a largo plazo, la Cámara Internacional de Navegación, ICS, aspira a que el transporte marítimo pueda reducir sus emisiones contaminantes en un 40% para el año 2030, en correspondencia con los objetivos de la Organización Marítima Internacional, OMI.

Las medidas que se tomen a corto plazo contribuirán a disminuir la huella de carbono de la flota de buques existente. Sin embargo la ICS también manifiesta que a partir de 2020 se hacen necesarias nuevas regulaciones que aceleren la consecución de los objetivos trazados.

Uno de los ejemplos positivos y alentadores para la Cámara de Navegación es la aplicación del Índice de Eficiencia Energética en el diseño y construcción de buques, incluidos los portacontenedores.

Así mismo la Cámara espera que cuanto antes se puedan aplicar estas y otras medidas a las navieras para evaluar el impacto de los nuevos límites de emisiones en los Estados Miembros de la OMI.

Una de ellas es la contratación de auditorías externas obligatorias con el fin de que las navieras demuestren lo que han hecho para para mejorar la eficiencia del combustible.

Otras medidas con proyección

Países como India, China y Estados Unidos y algunos países sudamericanos, no han mostrado ningún interés en la iniciativa de establecer límites de velocidad para los buques al punto que se han mostrado más preocupados por la pérdida de eficiencia que implicaría el aumento de los tiempos de entrega.

La Cámara insiste en la importancia que la OMI establezca estrategias claras para ayudar a la industria a reducir sus emisiones en un 50% para el año 2050, a la par con el crecimiento del comercio. Esto se podría lograr con el uso de sistemas de propulsión de cero o bajas emisiones, lo que implicaría el apoyo a programas de Investigación y Desarrollo.

El protagonismo de la OMI

La Organización Marítima Internacional, OMI, es un organismo especializado de las Naciones Unidas cuyo fin es promover la cooperación entre la industria del transporte y los Estados para mejorar la seguridad marítima y también prevenir la contaminación marina. En este sentido y como autoridad mundial puede establecer normas para garantizar la seguridad, protección y comportamiento ambiental del transporte marítimo internacional.

Según la OMI el transporte marítimo internacional constituye el 80% del transporte mundial de mercancías entre naciones, comunidades y pueblos. Es considerado el sistema de transporte internacional rentable, eficiente y seguro para la mayoría de las mercancías que se movilizan.

Las normativas que se toman en el seno de la Organización Marítima Internacional impactan todos los ámbitos del transporte marítimo internacional desde el proyecto, construcción, dotación, equipamiento, funcionamiento y desarme de buques. Esto con el fin de garantizar que el sector continúe siendo ecológico, seguro y sobre todo eficiente en términos energéticos.

El transporte marítimo busca el crecimiento económico sostenible. De hecho bajo el liderazgo de la OMI sus Estados miembros junto con la sociedad civil y representantes del sector del transporte marítimo, trabajan de manera permanente para lograr una economía verde y un crecimiento ecológico-sostenible de la industria.

 

Gafas inteligentes y wearables, la norma en los almacenes de DHL Supply Chain

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La reconocida DHL Supply Chain líder mundial en gestión de la cadena de suministro y logística de terceros con sede en Bonn (Alemania), ha implementado una nueva estrategia de digitalización. Consiste en introducir el uso de gafas inteligentes de última generación y dispositivos wearables por parte de sus empleados en el desarrollo de la operación diaria en sus centros de DHL Supply Chain a nivel mundial.

 

DHL es una de las primeras compañías en hacer uso de las Glass Enterprise Edition que gracias a la aplicación de realidad aumentada, permiten impulsar un proceso de selección de visión más eficiente y preciso.

Las gafas inteligentes han tenido gran aceptación entre los empleados gracias a que son fáciles de usar y les generan experiencias muy positivas que favorecen su productividad laboral. De hecho el uso de estos dispositivos en la gran logística ha motivado a otras unidades de negocio del Grupo como DHL Express, a utilizarlas en sus centros de carga del aeropuerto de Los Ángeles y de Bruselas.

Smart glasses: tecnología de éxito

Las gafas de última generación llegaron a inicios de 2015 a DHL, convirtiéndose hasta el momento en herramienta de uso indispensable en la operación del almacén. DHL Supply Chain usa esta tecnología para aplicar la realidad aumentada al “picking” de sus centros logísticos y almacenes, mejorando estos procesos hasta en un 25%.

Con el uso del software indicado también es posible lograr el reconocimiento de objetos, la lectura de códigos de barras e incluso localizar productos e identificar el compartimiento de almacenamiento donde están ubicados. A futuro será posible ubicar objetos más complejos.

La última generación de gafas inteligentes es más potente y técnicamente optimizada con nuevas mejoras. Por ejemplo la batería tiene mayor duración, cuenta con un procesador el doble de rápido y tiempos más cortos de carga.

Según Markus Voss, director de Operaciones de DHL, “se espera que el uso de esta tecnología nos ayude a seguir incrementando cada día la productividad, lo cual beneficiará a nuestros empleados y a nuestros clientes”.

Realidad aumentada en los centros logísticos de DHL

Antes de implementar la tecnología en la empresa el grupo de Investigación de Tendencias de DHL publicó un informe sobre «La Realidad aumentada en la Logística», con la descripción de casos de éxito y las mejores prácticas. Entre ellas se destaca la realización de picking mediante operaciones de almacén.

El documento también incluyó avances sobre cómo las aplicaciones de realidad aumentada pueden mejorar el transporte, los servicios de entrega y otros de valor agregado en logística.

Markus Voss añade que tanto las gafas inteligentes como otros dispositivos portátiles (relojes inteligentes y escáneres de anillo) ya se usan comercialmente en muchos de los almacenes de DHL. La operación se torna intuitiva y el soporte visual es tan bueno que ayuda a localizar los productos rápidamente y clasificarlos en las carretillas.

Además de estas aplicaciones y aparatos tecnológicos la estrategia de digitalización de DHL Supply Chain también incluye el uso de drones, robots y vehículos autónomos, entre otras tecnologías de avanzada.