Los vehículos duotrailers ya tienen autorización para circular en España

Recentment, la Direcció General de Trànsit (DGT) d’Espanya va anunciar la legalització de la circulació dels duotrailers, vehicles compostos per un remolc doble de fins a 32 metres de longitud i amb capacitat de transport de fins a 70 tones de pes. Fins a aquesta pronunciació de la DGT, la circulació d’aquests vehicles al territori espanyol requeria una autorització especial en forma d’evidència.

És important tenir en compte que els duotrailers estan permesos als països nòrdics a causa de les seves necessitats específiques de transport. A Espanya, la DGT ha estat autoritzant la circulació experimental de més de cent vehicles des del 2018, principalment per a logística i grans operadors de flota, amb un enfocament especial per al transport de mercaderies per al sector de l’automòbil. Empreses com Seat i Sesé han realitzat proves amb els Duotrailers. Després d’aquests anys d’evidència en condicions de trànsit reals, la DGT ha fet el pas d’autoritzar la seva circulació de manera definitiva.

a favor i contra els Duotrailers

Tot i que la decisió ha rebut positivament les grans empreses del sector, ha plantejat crítiques per part de petites i mitjanes empreses. Per exemple, la International Road Transport Association (ASTIC) ha expressat la seva satisfacció amb la legalització dels Duotrailers. Hem de saber que la majoria d’aquest tipus de vehicles pertanyen a empreses afiliades a ASTIC. Aquestes empreses han realitzat inversions importants en aquests grans camions i es calcula que actualment hi ha més de 400 en circulació.

D’altra banda, la Federació Nacional d’Associacions de Transport d’Espanya (Fenadisme) considera que la DGT autoritza la circulació del treball del sector. Fenadismer va recordar que la regulació dels Duotrailers es va incloure en la proposta de modificació de la regulació general del vehicle que es processava a la legislatura anterior, però l’avanç electoral va impedir la seva aprovació.

Segons l’organització, la majoria dels transportistes han desconcertat la circulació de duotrailers tan retrats per les carreteres espanyoles durant els darrers anys. Es garanteixen que els duotrailers són una nova categoria de “hipercamions” de grans dimensions que no estan avalades per la normativa espanyola vigent en pesos i dimensions. Segons la federació, competeixen, tot i que de manera limitada, amb la resta de la flota de transport autoritzada que opera al país.

Fenadismer ha aclarit que els Duotrailers competeixen amb una altra categoria de camions de súper existent a Espanya, coneguda com MegacamioN. Es tracta d’un conjunt de vehicles de més de 6 eixos, amb una longitud màxima de 25’25 metres i una massa màxima de 60 tones que es va legalitzar a finals de 2015. Per a la circulació comercial d’aquests megacamions, cal una autorització emesa per trànsit, en què s’estableix l’itinerari a seguir.

Reducció d’emissions

Segons ASTIC, els duotrailers tenen el potencial de reduir les emissions de CO2 fins a un 30% per camí per a la mateixa quantitat de càrrega transportada en comparació amb els camions convencionals. A més, poden ajudar a abordar l’escassetat de conductors professionals que s’enfronten al sector a Espanya, on es calcula que calen al voltant de 15.000 operadors, ja que aquests vehicles poden transportar el doble de càrrega amb un sol vehicle.

& nbsp;

Imatge cortesia de https: //noriegagrupologístico.com, a qui pertanyen tots els drets