Los vehículos duotrailers ya tienen autorización para circular en España

Recientemente, la Dirección General de Tráfico (DGT) de España anunció la legalización de la circulación de los duotrailers, vehículos compuestos por un trailer doble de hasta 32 metros de longitud y con capacidad para transportar hasta 70 toneladas de peso. Hasta este pronunciamiento de la DGT, la circulación de estos vehículos en territorio español requería una autorización especial en forma de prueba.

Es importante destacar que los duotrailers están permitidos en los países nórdicos debido a sus necesidades específicas de transporte. En España, la DGT ha estado autorizando la circulación experimental de más de un centenar de estos vehículos desde 2018, principalmente para operadores logísticos y grandes flotas, con un enfoque especial en el transporte de mercancías para el sector automotriz. Empresas como Seat y Sesé han llevado a cabo pruebas con los duotrailers. Tras estos años de pruebas en condiciones reales de tráfico, la DGT ha dado el paso de autorizar su circulación de manera definitiva.

A favor y en contra de los duotrailers

Aunque la decisión ha sido acogida positivamente por las grandes empresas del sector, ha suscitado críticas por parte de las pequeñas y medianas empresas. Por ejemplo, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha manifestado su satisfacción por la legalización de los duotrailers. Hay que saber que la mayoría de este tipo de vehículos pertenecen a empresas afiliadas a Astic. Estas empresas han realizado importantes inversiones en estos camiones de gran tamaño, y se estima que actualmente hay más de 400 en circulación.

Por otro lado, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) considera inadecuado que la DGT autorice la circulación de los duotrailers en las carreteras españolas en modo comercial mediante una simple instrucción, sin esperar a la modificación normativa que se estaba negociando con el sector. Fenadismer ha recordado que la regulación de los duotrailers estaba incluida en la propuesta de modificación del Reglamento General de Vehículos que se estaba tramitando en la anterior legislatura, pero el adelanto electoral impidió su aprobación.

Según la organización, la mayoría de los transportistas han observado con perplejidad la circulación de los llamados duotrailers por las carreteras españolas durante los últimos años. Aseguran que los duotrailers son una nueva categoría de «hipercamiones» de grandes dimensiones que no están respaldados por la normativa española vigente sobre pesos y dimensiones. A juicio de la federación, compiten, aunque de manera limitada, con el resto de la flota de transporte autorizada que opera en el país.

Fenadismer ha aclarado que los duotrailers compiten con otra categoría de super camión ya existente en España, conocido como megacamión. Se trata de un conjunto de vehículos de más de 6 ejes, con una longitud máxima de 25’25 metros y una masa máxima de 60 toneladas que fue legalizado a finales de 2015. Para la circulación comercial de estos megacamiones, se requiere una autorización expedida por Tráfico, en la cual se establece el itinerario a seguir.

Reducción de emisiones

Según Astic, los duotrailers tienen el potencial de reducir hasta un 30% las emisiones de CO2 por trayecto para la misma cantidad de carga transportada en comparación con los camiones convencionales. Además, pueden ayudar a abordar la escasez de conductores profesionales que enfrenta el sector en España, donde se estima que hacen falta alrededor de 15,000 transportistas, ya que estos vehículos pueden transportar el doble de carga con un solo vehículo.

 

Imagen cortesía de https://noriegagrupologistico.com, a quien pertenecen todos los derechos