Un dels principals problemes que té el planeta és la contaminació. Bona mostra d’això són les conseqüències que ja estem veient a través dels canvis climàtics.

Són molts els fronts oberts i amb molt marge de millora en el sector. Però en el que als processos de transport i emmagatzematge es refereix, les emissions de CO2 són les protagonistes.
I és que les dades són una mica alarmants; segons l’Agència Internacional d’Energia, el transport de mercaderies és el responsable directe del 10% de les emissions de CO2 a nivell global. I si anem una mica més lluny, la conclusió és que d’aquest percentatge, el tràfic de camions és l’encarregat d’emetre un 75% d’aquest CO2.

Què és la logística verda o Green Logistics

Aquest impacte del sector en el medi ambient ha donat lloc al terme “logística verda”, que es pot definir com els esforços per analitzar, mesurar i minimitzar l’impacte en el medi ambient de l’activitat logística.

Així veiem com fa tot just uns anys, el disseny dels processos logístics tenia altres prioritats. Però avui en dia, les necessitat de processos més respectuosos és més que evident; ia més els consumidors ho saben i valoren i exigeixen gestions més responsables.

Ecologia, sostenibilitat i responsabilitat social són termes que van de la mà amb el concepte “verd”.

Per què apostar per una logística verda

Ser verd és, sens dubte, un gran avantatge competitiu. Això implica un millor posicionament en el mercat i una millor imatge de marca i reputació.

Però, implementar olcuiones verds, a més permet a les empreses estalviar recursos i diners.

I finalment i el motiu principal, preservar el medi ambient, frenar el dany que estem fent al planeta i protegir la qualitat de vida de tots nosaltres.
Com iniciar l’empresa en la logística verda

Com iniciar l’empresa en la logística verda

• A través del reciclatge de les deixalles.
• Implementant solucions verdes al magatzem.
• Apostant per un transport ecològic.
• Ús de les matèries primeres.

Algunes solucions per a una logística verda

Repartiment en petits vehicles

Aquests tenen un menor impacte en el medi ambient; fins i tot poden ser totalment verdes, com és el cas de les bicicletes. Pel que, quan es tracta de mercaderia petita, poden ser una gran opció.

Minihubs urbans

Es tracta de petits magatzems en els quals es dipositarà tota la mercaderia que es va a lliurar en una àrea. Des d’aquests minihubs es pot realitzar el repartiment a cada client en bicicleta o moto elèctrica.

Repartiment amb drones

Encara qüestions de seguretat i moltes traves legals de moment ho converteixen en un impossible de moment, sí que seria una gran solució salvant aquestes barreres. I fins i tot, davant lliuraments en llocs de difícil accés o d’urgència davant d’emergències o accidents.

Robots de lliurament

Robots de càrrega amb rodes que serien capaços de segur als repartidors, ajudant-los a transportar la mercaderia.
Un sistema realment útil en ciutats, per exemple.

La constant aposta de Catalunya en general i de Barcelona en particular per la logística i el transport de mercaderies no és una novetat. Però el que sí és notícia nova és que s’ha obert recentment una nova via de trànsit internacional entre Barcelona i Lió, connectant així la Ciutat Comtal amb la ciutat francesa via ferroviària.

La nova política comercial que ha emprès la societat és la promotora del trànsit intermodal internacional i l’evolució de la logística que estem presenciant des de fa anys …

Nova via de trànsit internacional entre Barcelona i Lió via ferroviària

Catalunya continua obrint rutes i millorant les seves connexions … Bona prova d’això és que Renfe Mercaderies, TIM (/ Terminal Internacional de Montsó) i TP Nova han obert una nova línia de trànsit intermodal internacional de contenidors entre Barcelona i França per la via de alta velocitat i el túnel del Pertús.

Els trens que connecten les dues ciutats a través de la Terminal Internacional de Montsó, Best al Port de Barcelona i Lió Vénissieux, portant a terme una ruta de càrrega tant en anada com en retorn, compten amb una capacitat i càrrega de fins a 72 TEU.

Pel que fa a la periodicitat del trànsit d’aquesta nova ruta, en els seus inicis parlem d’una periodicitat setmanal. Però ja es té prevista una segona fase en què Renfe pretén augmentar aquesta periodicitat.

Aquesta iniciativa que permet a Barcelona sumar una connexió internacional a la seva àmplia xarxa de connexions és una iniciativa que segueix la nova línia de política comercial de Renfe, especialment enfocada a millorar la competitivitat i sanejar la societat filial.

El cas és que una nova via de connexió de transport de mercaderies des de la ciutat obre portes i, amb seguretat, generarà noves oportunitats per a l’economia de Catalunya i per a les empreses catalanes. I això, sempre és una bona notícia amb la qual començar la setmana.