Aeroports reporten recuperació de volum de càrrega prepandemia

/by
 L’entitat pública empresarial Aeroports Espanyols i Navegació Aèria, AENA, va reportar que per primera vegada i des de febrer de 2020, els aeroports que gestiona van superar al juny de 2021 el volum de càrrega aèria mensual.

Tot i el descens de Madrid-Barajas i Barcelona-el Prat, en general la càrrega aèria va augmentar el 1,4% al juny en comparació a el mateix mes del 2019. En total durant el juny es van transportar un total de 78.413 tones de mercaderia.
 Dels aeroports Aena es destaca el de Saragossa que amb el transport de 12.619 tones va tenir un increment dels volums de càrrega en 69,9%.  Per la seva banda el de Vitòria també va millorar els seus volums en un 17% amb 6.336 tones.
 Madrid es manté amb 42.233 tones (4,5% menys davant de 2019).  Quant al Prat de Barcelona va registrar una caiguda de 18,1% amb 11.046 tones.
Comparativament amb les dades obtingudes en 2020 en el total dels complexos aeris, l’augment de la càrrega ha estat del 73,3%.

 Altres dades per aeroport

 No obstant això, Aena també va reportar que en el moment d’analitzar els resultats per a l’acumulat del primer trimestre, les mercaderies canalitzades es mantenen en valor negatiu.  De fet, es van moure 448.771 tones, un 10,2% menys respecte a el mateix període de 2019.
 Aquest comportament suposa una millora en comparació amb els resultats de maig.  Per exemple, els terminals de Saragossa i de Vitòria van ser els dos únics que van tancar en positiu transportant un total de 88.482 tones (+ 10,7%) i 36.071 tones (+ 14,4%), respectivament.
 Pel que fa a Madrid-Barajas, el complex aeri ha aconseguit concentrar fins a juny la gestió de la meitat de la mercaderia transportada per via aèria, amb 229.676 tones (-12,7%).
 Pel que fa a l’aeroport de Barcelona s’observa la caiguda més pronunciada dels complexos aeris d’Aena, amb 61.665 tones (-25,9%).

 Resultats per aerolínies

 Per aerolínies DHL manté el lideratge amb un acumulat de 73.283 tones.  De seguida se situa Iberia que ha mogut 58.693 tones en el mateix període.  A continuació, Qatar Airways amb 52.556 tones.
 Per la seva banda, Airbridge Càrrec i Emirates van tancar de nou el rànquing de el top 5 de càrrega transportada a través dels aeroports de la xarxa d’Aena, amb un total de 29.875 i 24.597 tones, respectivament.
 Els resultats de juny mantenen en general la tendència observada al maig i el mateix ordre que en l’acumulat.

 Pel que fa a el transport de passatgers

 Pel que fa al transport de passatgers en general es va registrar una major oferta i demanda de les companyies.  El total dels aeroports de la xarxa d’Aena van registrar 9.260.000 de viatgers en les seves instal·lacions, xifra que representa el 66% menys en comparació amb el mateix mes del 2019 i dels quals una mica més de la meitat corresponen a vols nacionals  .
 Segons Aena, gràcies a l’avanç del programa de vacunació a Espanya i en altres països, tant l’oferta com la demanda de les companyies aèries han registrat millora, incrementant el volum total de passatgers transportats.

Adif implementará ancho estándar en vías hacia puerto de Tarragona

/by

 L’Administrador d’infraestructures ferroviàries, Adif, ha de dur a terme noves gestions i obres a Catalunya, particularment a Tarragona, per tal d’avançar en el desenvolupament del Corredor Mediterrani.

En aquest context l’objectiu principal és aconseguir implementar l’ample estàndard en les vies que envolten a Tarragona a les àrees que ocupa Tarragona Viatgers, la terminal de Tarragona Classificació i la indústria Tres Camins.
 Donada la complexitat de les obres i la necessitat de treballar en la infraestructura ferroviària, Adif ha establert plans alternatius per al transport oportú i segur de passatgers i mercaderies, des del 16 de juliol amb l’inici de les actuacions, fins al 25 d’octubre.
 Si bé els plans afectaran el port de Tarragona, els treballs es duran a terme durant els caps de setmana per evitar impactes majors en l’operació de l’port.
 La major afectació de la circulació es registrarà caps de setmana a partir de les 23 hores de divendres i les 9 hores del dissabte, a l’igual que de la nit de dissabte a diumenge.
 Una de les obres que més destaca la Andif és que l’àrea industrial i el port de Tarragona tindran connexió directa en ample internacional amb Europa.  Això s’aconseguirà un cop culmini la instal·lació de l’tercer fil entre Castellbisbal i Vila-seca.
 Entre altres obres importants que es duran a terme en els propers mesos, hi ha la substitució dels desviaments de Tarragona Classificació, la via de Salou, així com els accessos a el port de Tarragona per a màquines de tres fils.

 Altres intervencions importants en les vies

 Les obres començaran amb la transformació de la capçalera de el costat de Barcelona a “Tarragona Classificació”.  Just allà s’ubicaran 6 desviaments que enllaçaran aquesta terminal amb les principals vies de la línia Reus-Tarragona.
 De seguida s’avançaran les obres a la capçalera de la banda Reus de la mateixa estació, col·locant 10 desviaments i un canviador de fil.
 Després es realitzarà la substitució d’aparells a la via de Salou, afectant l’accés de contenidors del port de Tarragona i als Tres Camins.

 Canvi de programari

 Quan es concloguin totes les feines, es procedirà a realitzar el canvi de programari en els sistemes de gestió de l’trànsit ferroviari.  Aquesta gestió permetrà la posada en marxa dels aparells instal·lats fins a aquest moment (data estimada entre el 11 i 12 de setembre).
 Per a aquests dies es planeja interrompre de forma total i permanent la circulació entre Tarragona i Reus, a l’igual que la via de Salou.
 Amb el canvi de programari, també es remodelarà la via única de l’Francolí amb la qual cosa no hi haurà accés per 15 dies per l’accés un port de Tarragona.  Gràcies a aquesta gestió serà possible remodelar el tram metàl·lic del riu Francolí ia més, instal·lar 6 desviaments i un canviador de fil.
 Per totes aquestes obres i a partir d’aquestes dates, els nous desviaments que s’instal·lin es posaran a el servei per fases i procedirà a aixecar els antics desviaments d’ample convencional.
 També s’instal·laran dos canviadors de fil pendents en les vies generals.

El sector de transporte espera oportunidades gracias a la transformación energética

/by

 Si bé els fabricants d’automòbils que operen a Espanya han reportat caigudes en els seus resultats per compte de l’Covid-19, confien que els projectes d’electromobilitat amb transformació energètica permetin recuperar el mercat.

Al respecte i segons l’Informe Anual de l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions, Anfac, encara que aquesta conjuntura ha portat crisi econòmica i restriccions en la mobilitat, és evident que l’automoció està travessant per un moment de transformació.

 La situació de mercat

 La crisi de l’Covid-19 indubtablement ha repercutit en els resultats obtinguts pels fabricants d’automòbils a Espanya. De fet, per al tancament de 2020 es van registrar ingressos aproximats per 60.000 milions d’euros, el que equival a un 12,8% menys d’ingressos respecte a 2019.
 Pel que fa a les matriculacions durant el mateix any, van caure el 31,3%, fins a superar lleument el milió d’unitats.  Aquest retrocés a Espanya va ser superior en comparació a l’registrat per altres països a Europa com el cas d’Alemanya (-19,1%), França (-25,5%), Itàlia (-27,9%) i Regne Unit (-  29,4%).
 Pel que fa a les comunitats autònomes, totes les regions de país van mostrar xifres negatives durant el 2020. Madrid, per exemple, va ser la comunitat autònoma amb més volum de vendes, aconseguint un total de 315.514 unitats (-31,9%).  Per la seva banda, Catalunya va registrar la venda de 123.654 unitats (-28,7%).  Andalusia va acumular 90.055 matriculacions de turismes (-32,5%).
 En general i per tipus de vehicle, a Espanya es va aconseguir la fabricació de 54.753 vehicles comercials, el que equival a un 26,4% menys en comparació a l’2019, i els industrials van sumar 2.893 (3,4% enfront de 2019).

 Un milió d’unitats exportades

 Durant 2020 també va baixar l’exportació de vehicles fabricats a Espanya que a penes va aconseguir una mica més de el milió d’unitats.
 No obstant això, Anfac indica que tot i la situació, la inversió dels fabricants a Espanya puja a 1.930 milions. Aquesta xifra, tot i que és un 31% més baixa pel que fa a l’any passat, arriba als 2.000 milions d’euros mitjana durant els últims cinc anys.
 L’Associació també indica que encara amb l’impacte històric en vendes i producció, l’aposta és per la mobilitat del futur gràcies a l’inici de la descarbonització i la digitalització.

 Electromobilitat: oportunitat per sortir de la crisi

 Tot indica que l’esforç per sortir de la crisi és la millor opció per avançar en la transformació de el sector i recuperar oportunitats.
 Una mostra d’això és la presentació del primer Projecte Estratègic per a la Recuperació i Transformació Econòmica (pertan), per part d’Anfac.  El projecte estima una inversió de 4.295 milions d’euros provinents dels fons europeus Next Generation i 24.000 milions d’euros d’el sector privat.
 Gràcies a aquestes inversions, s’espera que per al 2030 s’aconsegueixi la producció de 250.000 vehicles elèctrics i s’instal·lin entre 80.000 i 110.000 punts de recàrrega. També es contempla la implementació de mesures fiscals a curt i mitjà termini per incentivar la compra de vehicles elèctrics.
 L’objectiu és aconseguir situar a Espanya “en la primera línia mundial de la indústria de l’automòbil”.

Diversificació energètica redueix costos de lliuraments d’última milla, segons estudi

/by

Amb una adequada planificació urbanística, diversificació energètica de la flota de transport i l’ús de vehicles adequats, es podrien reduir els costos logístics entre el 23% i el 46% en tones transportades. Així ho va concloure un estudi de la Universitat Pompeu Fabra, UPF Barcelona School of Management, on s’argumenta que el repartiment urbà d’última milla ha d’apostar per l’ús de vehicles i sistemes adequats a el temps i volum de la càrrega operativa.

Diversificación energética reduce costes de entregas de última milla, según estudio

Segons l’estudi, utilitzar vehicles a gas natural vehicular implica menys costos enfront de l’ús de motors dièsel i gasolina. Poden emetre el 20% menys de CO2 i el 85% menys d’òxid de nitrogen i un 96% menys pel que fa a contaminació per partícules.

Així mateix, l’ús de vehicles elèctrics per cobrir distàncies curtes és el millor. No contaminen l’ambient dels centres urbans i arriben a emetre un 58% menys de CO2 enfront de cotxes equivalents que són impulsats per energies tradicionals.

Una altra alternativa d’ús en l’última milla és l’ús de vehicles sense motor. Aconsegueixen evitar la contaminació atmosfèrica i acústica i permeten el fàcil accés a espais urbans on hi ha restricció de trànsit.

L’estudi es va realitzar a partir d’un recull “de les millors pràctiques logístiques” a l’interior de les ciutats, es va concentrar en l’anàlisi dels recorreguts inferiors a 50 quilòmetres.

Els diferents actors logístics i la distribució sostenible

Durant la presentació oficial de l’estudi, Jaime Moreno director general de Transport Terrestre de el ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, va manifestar que tots els actors de la cadena també han de contribuir. Va destacar com a exemple, la necessitat d’adaptar amb taquilles els propis edificis a aquest tipus de repartiment o destinar un espai d’estacionament per a tasques de càrrega i descàrrega.

El tema és que, urbanísticament parlant, les normatives que regeixen les ciutats no estan preparades per al canvi i es fa necessària la seva adaptació per assumir nous reptes.

L’estudi també va destacar la necessitat de buscar solucions que busquin la sostenibilitat mediambiental, econòmica i social, amb vista a una distribució urbana sostenible i rendible.

Col·laboració publicoprivada

Aquesta aliança és clau per aconseguir la distribució logística sostenible en l’àmbit urbà. Tal és el cas dels vehicles impulsats per combustibles alternatius, ja que requereixen infraestructures específiques per a la seva operació.

Països com Àustria, Itàlia i Alemanya han desenvolupat efectivament la seva xarxa d’estacions públiques de gas de forma simultània a inversions en punts de càrrega elèctrics.

D’altra banda, moltes de les mesures que es poden prendre depenen exclusivament de la legislació. Tal és el cas de limitar l’entrada a les ciutats de vehicles ja sigui per pes o emissions.

També es contempla l’augment de la demanda de sòl logístic per donar sortida a noves vies de negoci. Però en aquest escenari, es fa necessària la integració entre actors privats i públics per buscar acords, ja que no tots els operadors estan en la capacitat de comptar amb el seu propi hub logístic gran o urbà.

Viatja amb intel·ligència, viatja amb Bags&Go

/by

Se suposa que l’últim dia de vacances està fet per relaxar-se, però en el moment en què t’has d’afanyar a buscar una manera per arribar a l’aeroport a temps, fins a assegurar-te de què has empaquetat tot el teu equipatge, acabar les vacances és de tot menys relaxant. Per què aguantar l’estrès per viatjar quan tens a l’abast la manera més fàcil de reduir aquesta tensió? 

Un cop hagis decidit acomiadar-te de totes les frustracions que comporta anar fins a l’aeroport o estació de tren arrossegant les maletes i perdent tot el dia sense aprofitar les teves últimes hores, te n’adonaràs que l’enviament d’equipatges és cada vegada més popular i intel·ligent. Amb Bags&Go mai no ha estat tan senzill viatjar sense preocupacions i sobretot sense maletes. 

Imaginat per un moment un últim dia de vacances perfecte. Et despertes en el teu hotel o apartament i te n’adones que ha arribat el teu últim dia de vacances. T’ho prens amb molta calma perquè saps que Bags&Go et recollirà les teves maletes allà on siguis i que te les tornarà a l’hora i al lloc acordat que tu hagis decidit. A partir d’aquí, tens tot un dia al davant per gaudir de Barcelona. Gràcies a Bags&Go has pogut visitar la ciutat, dinar tranquil·lament en una terrassa i fer les últimes compres sense arrossegar cap maleta. Quan utilitzis Bags&Go, la teva escapada pot ser així de fàcil. No siguis l’únic que arrossegui l’equipatge. Viatja amb intel·ligència i gaudiràs més.

 

WEB: bagsandgo.com