La presentación del «IV Estudio sobre la logística del e-commerce», realizado por el Centro Español de Logística (CEL) y NTT Data, ha puesto sobre la mesa las transformaciones y retos actuales del sector logístico en España. Presentado en el marco de Logistics & Automation, este informe analiza el auge del comercio electrónico, la evolución de la cadena de suministro y los desafíos que enfrenta el sector en un mercado cada vez más competitivo.

Auge del e-commerce y su estabilización

Según destacó Ramón García, director general de CEL, el comercio electrónico tuvo su mayor explosión durante la pandemia. Sin embargo, en la actualidad se percibe una estabilización del mercado, aunque su impacto en la logística y el transporte sigue en aumento. Este auge ha impulsado la necesidad de adaptar los modelos de gestión de la cadena de suministro para hacer frente a costes crecientes y una mayor demanda de sostenibilidad.

El estudio señala que los costes logísticos asociados a la entrega de paquetes han aumentado un 18% en comparación con 2023, situando el precio promedio de un envío de última milla en Madrid en 7,1€. Este incremento, junto con una creciente conciencia ambiental, ha llevado a muchas empresas a implementar soluciones innovadoras como el click-and-collect y los lockers, que ofrecen mayor flexibilidad al consumidor.

Cambios en la logística inmologística

La inmologística ha experimentado un crecimiento notable, con un aumento del 33% en la superficie logística en los últimos tres años. Barcelona lidera la inversión con un 33%, seguida de Madrid (29%) y Valencia (19%). No obstante, el primer semestre de 2024 mostró una contracción del 13,1% en la inversión, reflejando una posible desaceleración del mercado.

En términos de costes, Barcelona destaca como la ciudad con los precios de suelo logístico más altos (8,5€/m²), superando en un 35% a Valencia y en un 23% a Madrid. Este panorama evidencia una competencia creciente entre los principales hubs logísticos del país.

La rentabilidad de las campañas y los tiempos de entrega

Las campañas de alto volumen como el Black Friday y la Navidad han dejado de ser sinónimo de rentabilidad para muchas empresas. Según el informe, solo un 15% de las empresas logra beneficios en estas fechas, frente al 30% registrado el año pasado. Esto refleja un cambio en las estrategias comerciales y logísticas para hacer frente a los retos de estas campañas.

Por otro lado, los consumidores han mostrado una mayor tolerancia a tiempos de entrega más largos, especialmente en épocas de alta demanda. El impacto negativo en la reputación de las empresas ha disminuido un 10% en comparación con el año anterior, lo que sugiere un cambio en las expectativas de los clientes hacia una experiencia de compra más sostenible y planificada.

Sostenibilidad y logística inversa

La sostenibilidad es una tendencia clave en el sector logístico. El 50% de las empresas ha mejorado su eficiencia implementando prácticas sostenibles, demostrando que los consumidores valoran cada vez más las operaciones responsables.

Sin embargo, la logística inversa sigue siendo un desafío. Solo el 10% de las empresas la implementa, y mayormente se realiza a través de recogidas por transportista. Esto indica una oportunidad de mejora para optimizar este aspecto de la cadena de suministro, especialmente en el contexto del e-commerce, donde las devoluciones son comunes.

La energía, un desafío estructural

Uno de los mayores retos señalados en el estudio es la insuficiente disponibilidad de energía, que afecta la operatividad de más de 10.000 cargadores para vehículos eléctricos instalados en España. Gran parte de esta energía está reservada para los centros de datos, lo que complica el avance hacia una flota logística más sostenible.

Este desafío evidencia la necesidad de soluciones integradas que permitan asegurar el suministro energético y mantener la operatividad del transporte eléctrico, clave para alcanzar los objetivos de sostenibilidad del sector.

Perspectivas del sector

El «IV Estudio sobre la logística del e-commerce» resalta que las empresas deben continuar adaptándose a un entorno competitivo donde la eficiencia en la gestión de recursos y la sostenibilidad son pilares fundamentales. Además, las empresas que logren implementar modelos innovadores de entrega, optimización energética y estrategias sostenibles estarán mejor posicionadas para liderar este mercado en constante evolución.

La logística del e-commerce en España se encuentra en una etapa crucial, marcada por retos estructurales y un consumidor más maduro y exigente. La clave para el futuro radica en equilibrar eficiencia operativa, sostenibilidad y rentabilidad, consolidando un modelo logístico que responda a las demandas de un mercado cada vez más sofisticado.

El auge de las naves logísticas king size, conocidas como big boxes, ha colocado a Tarragona en el radar de los grandes operadores del sector. Este territorio se está consolidando como el epicentro de la logística de gran tamaño en Cataluña, ofreciendo no solo superficies más extensas, sino también precios significativamente más competitivos que en el área metropolitana de Barcelona.

La tercera corona, protagonista del crecimiento logístico

El tamaño de las naves en Tarragona es una de sus principales ventajas. Según David Oliva, experto en logística de CBRE, la superficie media en esta región supera los 25.000 metros cuadrados, una cifra difícil de encontrar en la primera corona de Barcelona. Lugares como La Bisbal del Penedès, Constantí y Valls concentran más del 50% de la oferta, con proyectos de entre 51.000 y 69.000 metros cuadrados.

Este crecimiento responde a varios factores clave. Por un lado, existe una mayor disponibilidad de stock en Tarragona en comparación con Barcelona, cuya tasa de vacantes se sitúa en un bajo 2,3%. En contraste, Tarragona mantiene un 12,8% de vacantes, facilitando opciones inmediatas para las empresas que buscan establecerse.

Precios más competitivos y edificaciones modernas

Otro punto fuerte de Tarragona es su competitividad económica. Mientras que en la primera corona de Barcelona las rentas por metro cuadrado llegan a los 8,75 euros, y en la segunda a 7 euros, en la tercera corona se mantienen en unos atractivos 4,25 euros por metro cuadrado. Este ahorro, sumado a la calidad de las edificaciones, hace que la región sea especialmente atractiva para retailers y operadores logísticos.

La modernidad de las instalaciones también juega a favor. Según Oliva, el 75% de las naves entregadas en Tarragona en 2024 son de nueva construcción, adaptadas a las exigencias del mercado actual. Además, el convenio laboral propio de Tarragona ofrece ventajas frente a Barcelona, haciendo que los costes laborales también sean más manejables para las empresas.

Más allá de 2024, un futuro prometedor

El dinamismo del mercado logístico catalán queda reflejado en los más de 302.000 metros cuadrados de nuevas construcciones que se entregarán entre finales de 2024 y 2025. La mayoría de estas naves, alrededor de 245.714 metros cuadrados, se sitúan en la segunda corona, mientras que la tercera añadirá 39.271 metros cuadrados al stock disponible.

A esto se suman los 600.000 metros cuadrados en proyecto que, aunque aún no han iniciado su construcción, están programados para completarse en los próximos 12 a 18 meses. Esto refleja la confianza del sector en el potencial de Tarragona como centro logístico a largo plazo.

Tarragona, un modelo logístico en crecimiento

La combinación de superficies amplias, precios competitivos y un mercado dinámico posiciona a Tarragona como un referente en el sector logístico de Cataluña. Las empresas que buscan grandes superficies para optimizar sus operaciones encuentran en esta región una oportunidad única, tanto por las condiciones económicas como por la calidad de sus instalaciones.

El futuro parece prometedor, con un crecimiento sostenido que asegura que Tarragona mantenga su lugar como epicentro de la logística a gran escala en Cataluña.