Gracias al acuerdo concertado entre los 28 Estados miembros de la Unión Europea se logró la actualización de las normas europeas sobre el etiquetado energético de neumáticos. Ahora las etiquetas tendrán mayor visibilidad para los consumidores, presenciales, a distancia o por Internet e incluirán información relativa a la adherencia de las cubiertas en nieve y hielo (inclusive para neumáticos de vehículos pesados).

La intención del Consejo de la EU es la oferta en el mercado de «neumáticos más limpios, seguros y silenciosos», respaldados por una legislación que beneficie a los usuarios.

Los compradores podrán elegir sus neumáticos con mayor tranquilidad, ya que serán garantía de eficiencia, seguridad e incluso, de contribución a la disminución de gases efecto invernadero en el sector transporte por carretera.

El etiquetado visible y la reducción de los GEI

Según Anton Anton, ministro de Energía de Rumanía y presidente de turno de la UE, las ventajas que ofrece este ajuste a la normatividad contribuirá también a que la Unión Europea cumpla con sus compromisos adquiridos en el Acuerdo de París dentro de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en la reducción de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

De hecho el sistema de etiquetado de los neumáticos busca reducir la contaminación acústica en el sector del transporte y las emisiones de GEI.

De la misma manera pretende incrementar la seguridad vial informando a los consumidores de manera clara y visible los parámetros de eficiencia energética, seguridad, eficiencia en consumo de carburante y el nivel de ruido de los neumáticos que compran.

En la Unión Europea el transporte por carretera genera un 22 % del total de emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera. Los neumáticos representan entre un 5 % y un 10 % del consumo de carburante de los vehículos debido a su resistencia a la rodadura. Por lo tanto, la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos permite la reducción de las emisiones y de paso el ahorro a los consumidores gracias a un menor consumo de carburante.

En resumen la mejora y visibilidad del etiquetado en los neumáticos proporcionará a los consumidores información confiable, exacta y comparable en el momento de adquirirlos. Esto contribuirá a contar con vehículos más limpios, silenciosos y seguros y a la descarbonización del sector del transporte.

Otros alcances de la norma

• El alcance del reglamento se extiende por primera vez a los neumáticos de camiones y autobuses (neumáticos C3), ya que antiguamente las normas sólo se aplicaban a neumáticos de vehículos de turismo y furgonetas.
• Abre la posibilidad de que a futuro se incluyan los neumáticos recauchutados, con previo ensayo de medición de su comportamiento por su heterogeneidad en tamaños, bandas de rodaduras y carcasas. Así mismo contempla la posibilidad de incluir en la etiqueta parámetros relativos a la abrasión y al kilometraje.
• El Consejo de la EU también pretende establecer de manera obligatoria el registro de todos los neumáticos del mercado europeo en una base de datos única de productos.

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

El gigante Amazon está replanteando y evaluando la utilidad real y el futuro del centro logístico de Eixample de Barcelona, centro dedicado únicamente a ofrecer el servicio de entregas ultrarrápidas a los clientes en un tiempo máximo de dos horas. Este servicio es conocido como “Prime Now”.

El centro abrió sus puertas en octubre de 2016 para ofrecer sus servicios a los clientes de la capital catalana y a 26 municipios aledaños y en él se almacenan hasta 20.000 referencias de productos.

El enclave logístico ubicado en la sede histórica de la editorial Gustavo Gili será fiscalizado y monitoreado diariamente con el fin de determinar si es práctico continuar con el arrendamiento de este espacio o si es preferible coordinar las entregas desde otro de los centros que operan en Cataluña.

Bajo esta medida en la actualidad no sería posible realizar la coordinación de entregas de manera inmediata, ya que el servicio es posible ofrecerlo gracias a una logística especial propia de la infraestructura actual.

Revisión de los procesos del centro logístico y de la red

Los portavoces de Amazon en España manifiestan que la compañía revisa con regularidad su red logística con el fin de asegurarse que siempre se adapte mejor a los clientes. Reiteran que por el momento no tienen ningún anuncio por hacer con respecto a cambios futuros en el centro logístico del Eixample de Barcelona.

Sin embargo otras fuentes del sector insisten en que primero es necesario completar el monitoreo y la valoración de la capacidad logística del centro, ya que todas las decisiones sobre capacidad logística en un territorio son materia de un análisis tranquilo, por lo cual prevén que los resultados del estudio no sean inmediatos.

Conflicto laboral

El replanteamiento del futuro de centro logístico de Eixample se da en un momento en que la filial en España se encuentra en medio de un conflicto laboral. Con ello los trabajadores de San Fernando de Henares en Madrid han venido realizando jornadas de huelga reclamando que una vez se renueve el convenio colectivo, se respeten las condiciones laborales ya pactadas.

Por su parte la dirección del grupo en el país quiere unificar la gestión laboral de todos sus centros operativos en España, situación que ha motivado el conflicto laboral actual.

Amazon espera mitigar los efectos de las protestas de la plantilla con el trabajo realizado por empleados temporales. Las entregas han continuado con relativa normalidad.

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Gracias al fortalecimiento de su conexión ferroviaria en los últimos años, el Puerto de Barcelona logró incrementar su actividad en un 13% durante el 2018.

La conexión ferroviaria que ofrece el Puerto facilitó el transporte de un mayor volumen de contenedores y vehículos que ingresan a sus instalaciones. De hecho el transporte a través del ferrocarril permitió la reducción de costes de la cadena logística, el cumplimiento de la normatividad medioambiental y la fidelización de nuevos clientes.

La cuota ferroviaria

En este sentido la cuota ferroviaria del Puerto de Barcelona creció en 2018 un 13%, porcentaje significativo considerando que en 2016 sólo se alcanzó un 2% de crecimiento.

Los buenos resultados que arrojó el ejercicio del 2018 se deben a la decidida inversión en el mejoramiento y optimización de las instalaciones ferroviarias, a la administración portuaria, a su mejora operativa y a la estrategia de terminales intermodales y corredores ferroviarios adelantada en conjunto entre la península Ibérica y el sur de Francia.

Otro factor que contribuyó al incremento de la cuota ferroviaria fue la participación de otros operadores logísticos ferroviarios. Tal es el caso de Renfe Mercancías con la oferta de gran variedad de servicios o de APMT Railway y Synergy que se vincularon a las terminales de contenedores.

Por su parte las navieras y empresas de transporte también han participado activamente, ya que mejoraron la conectividad portuaria con el “Hinterland”, estrategia que desde un punto de vista comercial y logístico logra integrar un área de influencia (cobertura comercial) alrededor de una ciudad o infraestructura logística (hub o aeropuerto).

Así mismo se destaca la compañía logística APM Terminals que optimizó sus instalaciones en el Puerto de Barcelona, con lo cual aumentó el número de conexiones para contenedores refrigerados. De igual manera añadió una nueva pasarela con 152 contenedores más, lo que implicó un aumento del 31% en la gestión de contenedores.

Los servicios del Puerto

Bajo este prometedor escenario, el Puerto de Barcelona cuenta en la actualidad con más de 60 servicios semanales que viajan hacia diferentes destinos: Zaragoza, Monzón, Madrid, Azuqueca de Henares, Miranda del Ebro, Lyon, Villafría, entre otros.

Con respecto a los vehículos se ofrecen servicios ferroviarios de exportación en integración con las principales plantas de producción de la península Ibérica, así como servicios internacionales con Alemania y Francia.

El fortalecimiento de las terminales ferroviarias internas del puerto permitió el crecimiento de la cuota ferroviaria en 2018.

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Empecemos por el principio. Y el principio está en saber qué es exactamente la contenerización de la que vamos a hablar a lo largo de este artículo.

Contenerización es la práctica de transportar mercancías en contenedores con forma y tamaño uniformes. Dicho de otra forma, se trata de un método de transporte de mercancías que emplea contenedores.

Lo más curioso de esta práctica que es podemos decir que casi cualquier cosa puede ser transportada en un contenedor. Sin embargo, lo cierto es que este tipo de elemento a modo de envase gigante resulta especialmente útil para el transporte de productos manufacturados.

Tal es la importancia de este elemento que ha logrado revolucionar por completo la logística al punto de que hoy en día, alrededor del 90% de los productos manufacturados son transportados mediante contenerización por el mar, posicionándose como los facilitadores del transporte intermodal.

Sobre el proceso de contenerización

Podemos dividir el proceso a través de tres fases clave:

1. La carga de contenedores, que se produce en el lugar de partida en el muelle.
2. El traslado de los contenedores, al puerto, que se produce mediante camión o ferrocarril.
3. El uso de grúas de muelle para levantar los contendores dentro y fuera del barco.

Y sí, el auge de este método de transporte de mercancías ha dado lugar a nuevas necesidades; un buen ejemplo de ello es la necesidad de diseñar y construir nuevos barcos capaces de optimizar al máximo el espacio llevando el máximo número de contenedores y que simplifiquen la extracción de los mismos.

Qué beneficios tiene la contenerización

Esta práctica implica una gran cantidad de ventajas y beneficios para el exportador, pero hay que tener en cuenta que no solo el exportador se puede aprovechar de esos beneficios:

• Clientes en el extranjero que quieren tratar con proveedores de una forma más directa vinculados a los productores.
• Clientes que buscan una minimización de su inversión en inventario recurriendo a hacer compras de forma más frecuente en más pequeñas.
• Pequeños proveedores, productores y cooperativas que por lo general no tienen capacidad para satisfacer la demanda de grandes envíos a través de paquetes a granel y/o tienen el reto de los requisitos de volumen o disponibilidad de otras opciones.
• Clientes pequeños que precisan adquirir solo pequeñas cantidades y descartan hacer compras internacionales a granel.
• Clientes que buscan lograr precios más competitivos y para ello limitan la participación de varios intermediarios.

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Qué es el cross docking

Este término que comienza a sonar con asiduidad en el mundo logístico, llamado cross docking o en su versión española, «cruce de muelle«, se trata de una técnica logística en la que el tiempo de almacenaje es limitado o inexistente. Dicho de otra manera, a través de esta técnica logística se busca realizar todo el proceso en el menor tiempo posible con el objetivo de minimizar o evitar los costes de almacenamiento.

Si ya de por sí, la logística, requiere de procesos complejos que exigen una gran planificación; si hablamos de llevar a cabo esta estrategia, como puedes imaginar, es imprescindible para que funcione con éxito que la planificación sea muy precisa y lleve de la mano excelente control de los tiempos.

Y, por supuesto, todos los pasos de la estrategia deben cumplirse en tiempo y forma; desde la llegada de los productos, pasando por la asignación del muelle, el movimiento de los mismos hacia el muelle de salida, la descarga, la organización y la planificación del transporte de salida.

Ventajas de aplicar el cross docking a tu logística

Si  bien se trata de un proceso complejo, también es cierto que cuenta muchas ventajas muy interesantes para algunas empresas. A continuación destacamos algunas de ellas:

1. Mayor eficiencia y productividad en la supply chain 
   Este proceso, sin duda, contribuye a optimizar la cadena de suministro y los resultados que se obtienen de la misma.
2. Mayor rentabilidad 
   Si por algo destaca el cross docking es por permitir un proceso más rápido y más rentable. Al permitir reducir los costes de almacenaje, incluso suprimir parte de ellos, las tareas de manipulación de stock se simplifican y, en general, se optimiza toda la cadena de suministro, volviéndose más sencilla.
3. Calidad y disponibilidad
   Este es un punto realmente ventajoso cuando hablamos de productos alimenticios o perecederos, ya que se trata de un proceso que permite mantenerlos más frescos y mejorar la disponibilidad de los mismos.
4. Ayuda a mejorar los tiempos de entrega 
   Implementar esta estrategia logística contribuye a mejorar los plazos y también el cumplimiento de los mismos. Un punto que, sin duda, favorece a las empresas por varios motivos, el más destacado, quizá, la satisfacción del cliente.

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