El que ofereixen els robots col·laboratius a un magatzem modern

/by

Els robots col·laboratius o més coneguts com “Cobots” estan canviant els processos logístics. Si bé de moment encara tenen funcions limitades són una excel·lent ajuda per als humans.

La majoria de Cobots són robots, però no són el mateix. El robot col·laboratiu com ho indica el seu nom, treballa amb un humà per ajudar a completar la feina de casa i facilitar-li la vida. Aquest és el seu destí.

El seu ús s’ha fet més freqüent en temes de distribució i comerç electrònic. De fet segons la firma consultora Grand View Research, el mercat de Cobots en 2018 va ser estimat en 649.100.000$ i s’espera que d’2019-2025 la seva taxa de creixement anual s’incrementi en un 44.5%.

Eficiència i Cobots

La seva eficiència és evident quan es fan servir per a la recol·lecció de mercaderia. Per exemple es prefereix evitar que els treballadors recorrin llargues distàncies pel magatzem per escollir el que es requereix. Els Cobots fan aquests recorreguts cobrint les distàncies de viatge que anteriorment feien els humans amb carrets de la compra.

S’estima que els treballadors empraven el 80% de el temps del seu torn fent aquests recorreguts. D’aquesta manera només el 20% de la resta de temps desenvolupaven activitats que realment generen ingressos.

Els Cobots també contribueixen a l’eficiència d’un magatzem a l’dur a terme tasques servils i repetitives que els empleats no fan amb gust. Funcions com cargolar, acoblar, esmolar, plegar o embalar són activitats que un Cobot realitza a la perfecció i sense desànim.

Una altra tasca que fan molt bé els Cobots és la relacionada amb la gamificació de l’magatzem. En aquest sentit en la mesura que l’empleat interactua amb el Cobot, aquest ho retroalimenta dient si està compliment amb els seus objectius i si fa bé la feina. El robot entrena permanentment a treballador.

Hi ha programari que també és considerat Cobot. Són aquells suportats en Intel·ligència Artificial i aprenentatge automàtic que ajuda programant torns o gestionant sol·licituds de temps lliure.

Què més beneficis pot portar un Cobot

Indubtablement a l’substituir l’home en tasques repetitives que impliquen algun risc, podran millorar la seguretat dels treballadors. Ajuden a evitar torçades de turmell, a reduir la fatiga en la part superior de el cos per desenvolupar tasques repetitives i a minimitzar les lesions a la part baixa de l’esquena per aixecar objectes pesats.

Per al cas de l’absentisme de mà d’obra en un magatzem per temporades de cap d’any, els Cobots cobreixen el treball de temporada alta. Aquest avantatge és molt apreciada per les empreses de comerç electrònic ja que els robots permeten mantenir l’enviament dels productes just a temps i sense demores en èpoques pic (Dia de la mare, sant Valentí, Nadal, etc.). No s’aturen.

Algunes activitats que no poden fer els Cobots són:
● Recollir articles grans, voluminosos i de formes atípiques.

● Empacarlos igual que ho fa un humà.

● Donar els tocs finals de detall a les trameses (embolicar els productes en paper de seda o de regal, lligar-los amb un llaç, etc.)

Com la intel·ligència artificial impacta en la logística

/by

Permanentment la Intel·ligència Artificial, IA, està canviant la gestió de la cadena de subministrament, el transport i la logística mundial. L’evolució continua sobretot cap a l’ús de noves tecnologies orientades a l’aprenentatge automàtic i a el desenvolupament de tècniques informàtiques que agrupen milers de dades logístiques.

Com impacta la IA en la logística

Increment de capacitats predictives

Quan les companyies compten amb una eina d’IA veuen la diferència. Tendeixen a ser més proactives a poder planificar i pronosticar la demanda i la capacitat de resposta. Si es pot conèixer el que el mercat espera, és més senzill mobilitzar adequada i ràpidament els vehicles a les àrees on hi ha més demanda. Aquesta acció implica grans reduccions en costos operatius.

D’aquesta manera la Intel·ligència Artificial es utilitzar per anticipar esdeveniments, mitigar riscos i plantejar solucions. La IA ajuda a les empreses a processar adequadament les dades.

Big data

L’AI també és Big Data. A la logística el Big Data optimitza el rendiment i projecta. L’ús d’aquest duo dinàmic (Big Data – IA) garanteix la millora en les àrees de la cadena de subministrament en temes com optimització de rutes i transparència.

Comptar amb dades de qualitat i transparència gràcies a la IA, fan que hi hagin xifres fiables mitjançant algoritmes que milloren la qualitat de la dada.

Idees productives

L’AI en la gestió de la cadena de subministraments analitza l’acompliment i els factors que l’afecten. Proposa noves idees per millorar la productivitat a l’combinar els avantatges de diferents tecnologies.

Robòtica

La Intel·ligència Artificial està totalment unida a la robòtica. Tot i que la robòtica té un aire futurista, la cadena de subministrament actual ia la utilitza. A través d’ella és possible rastrejar, localitzar i traslladar inventari dins dels magatzems. Aquests robots porten incorporats algoritmes d’aprenentatge que els ajuden a prendre decisions de manera autònoma davant els processos de l’magatzem.

Seguiment i visió per computador

Si la càrrega es transporta per tot el món, ja és possible fer-li seguiment i monitoratge a través de tecnologia de punta. La visió per computador basada en l’AI és una gran eina per a la logística.

Vehicles autònoms

Són la gran innovació que l’AI ofereix a la cadena de subministrament. Dur a les carreteres flotes sense conductors pot trigar, però ja es considera un futur molt proper. La indústria logística ja està utilitzant conducció d’alta tecnologia complementat amb assistència de carril, frenada assistit i pilot automàtic.

També estan sorgint sistemes de conducció que reuneixen diversos camions en formació. Tots connectats per computadores interconnectades entre si. Aquesta configuració ajuda a l’estalvi de combustible.

Previsió de la demanda mitjançant anàlisi de volums de dades

La IA permet analitzar i mesurar els factors que poden determinar la demanda. D’aquesta manera és possible pronosticarla. Com? Prenent dades de les condicions meteorològiques, vendes reals i altres factors que les afectin.

Amb això s’aconsegueix classificar automàticament la informació per després gestionar el magatzem, els seus sistemes d’inventari i carretons autònomes.

Magatzem automatitzat: una ullada al magatzem de SSI Schaefer a Suècia

/by

Mitjançant un joint venture les companyies PostNord TPL AB i Stadium Sverige AB s’automatitzaran seu magatzem de comerç electrònic a Norrköping, Suècia. Per a això utilitzaran el SSI Schaefer, sistema logístic automàtic una solució logística modular que permet passar de la gestió manual a l’automatització completa de l’magatzem.

El nou magatzem automàtic portarà la logística eCommerce en ascens a totes les divisions de la companyia Stadium: Sneakers Point, Stadium i Stadium Outlet. A més podran conèixer a l’detall les necessitats dels seus clients i per descomptat, reduir costos operatius.

Aquest gran pas va ser necessari donar-ho a causa de l’augment vertiginós de la venda digital en els anys recents i la seva evolució. Amb la qual cosa es trenca la barrera de l’ús d’un sistema logístic automàtic per part de les petites empreses d’eCommerce sense necessitat d’invertir en un de propi.

En què consisteix el SSI Schaefer

És una solució automàtica personalitzada per al magatzem. Dins dels seus components inclourà un Cuby d’un sol nivell, les respectives prestatgeries, punts d’embalatge, transportadors i un sistema SGA per controlar el magatzem.

D’aquesta manera l’espai logístic tindrà 6 corredors per 74.000 ubicacions d’emmagatzematge de contenidors. Cada corredor serà de 100 metres de llarg i 10 metres d’alt.

En termes generals SSI Schaefer és un sistema flexible que pot ser usat per diverses empreses de manera simultània pel que fa a gestió de comandes de forma automàtica.

Independentment de la mida de la companyia, els productes emmagatzemats i el nombre de lliuraments, aquesta solució es considera molt rendible i eficient.

El comportament de l’mercat

En els últims anys, la major part de les empreses minoristes sueques han incrementat les vendes per comerç electrònic, com el cas de Stadium Sverige AB i PostNord.

En l’actualitat els consumidors exigeixen més qualitat en el servei, zero errors de despatx, alta disponibilitat dels productes i ràpid lliurament i ràpid processament. Aquests entre altres aspectes fan que el sector logístic hagi de adaptar-se ràpidament a aquest nou escenari i generi noves solucions i reptes logístics.

Els principals avantatges de comptar amb un magatzem automàtic són:

● Garantia d’accés ràpid a cada producte.

● Realitza de 800 a 1000 picks per hora.

● Permet atendre les comandes de manera flexible.

● Disposa d’estructures modulars molt segures.

SSI SCHAEFER: líder mundial en solucions de logística

Fundada fa més de 80 anys a Alemanya i actualment fa presència internacional en els 6 continents. Compta amb més de 10.500 empleats a 70 seus, 10 centres de producció i 5 centres de competència especialitzats. Encarregats de desenvolupar solucions d’informàtica innovadores per a diversos sectors sota la visió futurista de la intralogística.

La companyia aplica tots els avantatges i bondats de l’era digital per aplicar-les a el món de l’flux de materials. Les seves solucions són projectades a l’llarg termini i es caracteritzen per la seva flexibilitat. Són innovacions amb tecnologia de punta i intel·ligents.

Els components que ofereixen les seves solucions són integrables i modulars. Totalment harmònics creixent a el mateix temps que ho fa el client.

El platooning, una solució davant l’escassetat de conductors de camions?

/by

El platooning pot des de ja considerar-se una de les millors revolucions tecnològiques de el sector. Aquest sistema el protagonista és la tecnologia d’avançada fa possible que circulin per carretera dos o més camions de manera conjunta i coordinada.

El Platoon o Platooning es refereix senzillament a un sistema compost per un comboi de camions, usualment dues o tres, que viatgen en grup i amb poca distància entre si. El vehicle que va al capdavant de el grup és el líder i va operat per un conductor. Els altres dos camions poden ser o no autònoms.

Perquè aquest sistema funcioni requereix bàsicament d’una càmera, un radar i comunicació sense fils (WiFi) entre els camions de la flota.

Un dels majors beneficis que aporta el platooning és la reducció de l’consum de carburant i de les emissions de CO2 que llança a l’atmosfera en un estimat de l’10%. Però a més de ser un gran aliat de la sostenibilitat i la seguretat viària, la tecnologia pot arribar a ser una bona solució a el problema d’escassetat de conductors en el transport professional.

Com funciona el platooning

El principi és bàsic: el primer vehicle que encapçala el comboi de camions s’enllaça amb els altres mitjançant l’ús de la tecnologia de connectivitat i un sistema de suport de conducció automàtica. Hi ha comunicació sense cables.

El conductor professional del primer camió determina el moviment i la ruta d’la resta de l’comboi (dos o tres camions autònoms o amb conductor). El sistema compta amb detecció de vehicles, control lateral i anticol·lisió per tal de garantir la seguretat viària i també mantenir d’una distància fixa entre ells de manera automàtica.

El sistema permet donar l’ordre de vincular o desvincular als camions seguidors, perquè altres usuaris de la carretera puguin creuar entre ells sense risc de col·lisió.

Si bé el camió que va a el front de el grup és el que porta el comandament i els altres reaccionen segons les seves instruccions, també poden ser manejats per un conductor. De fet en algun moment el conductor pot decidir abandonar el comboi i conduir de manera independent. Tot depèn si el conductor líder en el primer camió direcciona un escamot amb camions autònoms o amb conductor, però sempre sota el seu comandament.

Avantatges de sistema platooning

● Afavoreix la conducció eficient permetent que diversos camions circulin a una velocitat regular i constant. Això evita l’increment o reducció de velocitat de manera intempestiva i brusca.

● Permet la frenada automàtic i la detecció de vehicles gràcies als sensors de detecció de cotxes detinguts o que transiten a poca velocitat.

● Ajuda a la reducció dels accidents de trànsit que es produeixen en un 90% per error humá.

● L’estalvi de combustible és evident ja que la conducció es fa lleugera. El major consum de combustible és per al primer camió. Els altres que el segueixen poden registrar un estalvi de combustible d’un 10% a l’12%.

S’estan efectuant proves pilot de sistema a Estats Units, Corea de Sud, Japó, Austràlia, Europa i Singapur.