Google anuncia projecte de xarxa de drones per entregar paquets

/by

Google va anunciar recentment que planeja crear una xarxa automatitzada de drones per a lliurament de paqueteria. El lapse que ha proposat per això és un any, ja que Google estima que serà capaç ja de realitzar els lliuraments el 2024. Per aconseguir aquest ambiciós objectiu, Google compta amb una filial anomenada Wing.

Google anuncia proyecto de red de drones para entrega de paquetes

De moment, Wing també ha anunciat diferents avenços cap al lliurament de paqueteria. En aquest ordre d’idees, l’empresa assegura que els seus esforços estan orientats a aconseguir costos d’enviament menors que els del transport terrestre. D’aquesta manera, l’organització es troba a la fase de recerca per desenvolupar la xarxa d’aeronaus tripulades a distància, capaços de fer lliuraments a gran escala.

Xarxa automatitzada de drones

Els responsables del projecte han assegurat que estaran en condicions d?operar la xarxa automatitzada de drones en un lapse de dotze mesos. Sumat a les proves que ja ha realitzat durant tot el 2022, Wing va comentar que seguiran realitzant proves a diferents llocs del planeta. Així mateix, van comentar que l’objectiu és que per a mitjans del 2024, la xarxa estigui en capacitat de fer milions de lliuraments.

Per aconseguir això, Wing pretén que els costos d’enviament siguin més baixos que els del transport terrestre. L’empresa insisteix que espera aconseguir baixos costos als lliuraments ràpids de petita paqueteria.

Wing Delivery Network

El projecte, que ha estat batejat amb el nom de Wing Delivery Network, compta amb un disseny de plataforma descentralitzada i automatitzada. Entre les seves condicions compta la capacitat de controlar grans volums de lliuraments amb drones en zones amb una alta densitat de població, com ara les àrees urbanes.

Per a la seva gestió, la xarxa de drones té un programari d’automatització logística capaç de monitoritzar en temps real la ubicació dels equips. També podeu realitzar la gestió dels drones, les plataformes d’enlairament, aterratge i recàrrega. També està contemplat el seguiment a les àrees de precàrrega, on es dipositen els paquets per a la seva recollida.

D’acord amb allò assegurat per Wing, la xarxa de drones serà més eficient i tindrà un cost menor que una xarxa de vehicles lleugers. La idea de l’organització és aconseguir més rendibilitat i més seguretat en les operacions.

Centre d’operacions remotes

Val a dir que Wing ja ha començat el llançament dels primers centres d’operacions remotes en vols no tripulats. L’empresa va revelar que la primera d’aquestes instal·lacions va començar les seves operacions a Palo Alto, Califòrnia. Van detallar que després van obrir un segon centre a Dallas. Tots dos centres estan destinats a la supervisió dels vols no tripulats als Estats Units.

A través d’una nota al bloc corporatiu, Wing va assegurar que les operacions són automatitzades i fiables. La nota destaca que els vols no requereixen interacció humana, atès que els sistemes de navegació planifiquen les rutes, que després són executades per l’aeronau.

El text indica que el sistema també és capaç de fer els controls de l’estat dels vols i marcar els problemes en cas que passin. Així mateix, el sistema és capaç de respondre a les contingències.

Bridgestone presenta intel·ligència artificial per conèixer estat de les carreteres espanyoles

/by

Road Conditions és la solució basada en intel·ligència artificial que ha presentat Bridgestone per conèixer l’estat de les carreteres espanyoles. A través d’aquesta eina els usuaris podran conèixer l’estat real de les carreteres i els danys que puguin tenir. La intenció és la prevenció d’accidents, així com els danys als vehicles i pneumàtics.

En concret, Road Conditions és una cartera de solucions que va dissenyar Bridgestone Mobility Solutions. La Intel·ligència Artificial és aplicada per determinar la gravetat dels danys de les carreteres, a través de dades agregades i anònims de vehicles connectats a Webfleet.
D’aquesta manera, l’organització busca recolzar tant ciutats i municipis com autoritats vials i propietaris de flotes comercials perquè puguin comprendre l’estat i la qualitat de les carreteres del nostre país.

Solucions basades en Intel·ligència Artificial

Des de Bridgestone han detallat que els usuaris podran tenir accés a dues solucions basades en Intel·ligència Artificial. Totes dues ajuden a comprendre la ubicació i els danys de les carreteres. Un altre aspecte de les solucions és que permeten la visualització de diferents actius vials. A més, han assegurat que es tracta de solucions que poden aportar un paper important dins l’augment de la seguretat viària de les carreteres.

Van recordar que les solucions estan alineades amb l’objectiu de la Unió Europea (UE) quant a reduir en un 50% les morts i lesions greus a la carretera. Van assenyalar que l’objectiu fixat per la UE té data per al 2030.

Road Damage Detection

La primera de les solucions de Bridgestone és Road Damage Detection. A través de l’anàlisi de dades anònimes i agregades dels vehicles, podeu identificar les anomalies de les carreteres. Van detallar que les dades s’obtenen de vehicles connectats que estan equipats amb les solucions de gestió de flotes de Webfleet.

Els vehicles es valen de sensors per localitzar amb gran precisió on són els danys a les carreteres, com ara sots, esquerdes, pegats i altres. L’algorisme que té la solució permet determinar quina és la gravetat dels danys de la carretera. D’aquesta manera, els conductors i els propietaris de flotes poden reduir els riscos d’accidents, així com prevenir els danys en vehicles i pneumàtics.

Per part seva, els organismes oficials com ajuntaments i altres autoritats involucrades en el tema poden utilitzar aquesta informació per millorar el manteniment preventiu. També pot ser informació d’utilitat pel que fa a la planificació de les infraestructures.

Road Asset Visualisation

La solució Road Asset Visualisation està dissenyada igualment per proporcionar informació sobre carreteres i infraestructures vials. Per aconseguir-ho, analitza les dades obtingudes dels sensors dels vehicles connectats i les dades de les càmeres. Bridgestone va assenyalar que les càmeres muntades als vehicles poden processar les dades en temps real. A més, es va destacar que es tracta de càrrega de dades anònims al núvol per garantir la privadesa dels usuaris.

En aquest cas, la intenció és que les característiques i elements de les carreteres com ara senyals de trànsit, semàfors i altres es puguin visualitzar i determinar possibles danys. Per exemple, conèixer si han patit vandalisme o bloquejos per creixement de la vegetació.

Automatització robòtica, clau per a modernització i escalabilitat de magatzems

/by

Els processos dels magatzems han resultat impactats per les tecnologies disruptives com la robòtica i la intel·ligència artificial. De fet, experts del sector asseguren que l’automatització robòtica als magatzems és un element clau per comptar amb espais escalables i modernitzats.

Automatización robótica, clave para modernización y escalabilidad de almacenes

Del que es tracta és actualitzar els magatzems, començant per la digitalització de les dades. Aquest representaria el primer pas per millorar l’eficiència operativa. El segon pas per a la modernització dels magatzems seria digitalitzar els fluxos de treball. Amb aquesta finalitat, els magatzems compten amb robots mòbils autònoms (AMR).

Aquests dispositius són solucions robòtiques que es poden implantar als magatzems en unes hores. Alhora, permeten l’automatització de diversos fluxos de treball en pocs dies. Per descomptat, els lapses dependran de la complexitat de les tasques a dur a terme a cada flux de treball.

Millores en els processos

Incorporar AMR als fluxos de treball dels magatzems es converteix en una solució per millorar els marges de l’empresa. Això vol dir que els robots són capaços de realitzar algunes tasques dins del magatzem amb més seguretat i eficiència. De fet, moltes activitats dins aquests espais són realitzades millor pels robots que pels éssers humans, que es poden dedicar a altres tasques més específiques o d’una altra índole.

Per exemple, els AMR estan capacitats per moure carros, palets, contenidors, paquets i altres. Aquesta versatilitat els permet adequar-se a les diferents condicions als diferents magatzems. Amb la incorporació dels AMR als fluxos de treball, aquests tendeixen a una major eficiència ia una estabilitat més gran dels processos.

Una altra conseqüència directa de comptar amb robots als magatzems és que el personal humà compta amb més disponibilitat per realitzar altres operacions. Per exemple, per fer activitats de manufactura, procediment o de distribució.

Robots mòbils fiables i dinàmics

Altres beneficis dels robots mòbils als magatzems és que poden ser fiables i dinàmics per a la realització de treballs que podrien resultar esgotadors a les persones. Això significa que estan capacitats per realitzar amb més eficiència i seguretat algunes tasques que poden esgotar de manera física i mental les persones.

D’altra banda, els AMR són gestionats a través del núvol, cosa que permet que tinguin una operatòria constant en tot moment, encara que hi hagi canvis de circumstàncies referents a factors propis dels magatzems. Per exemple, la mà dobra, els terminis de lliurament i fins i tot per manejar de manera eficient els canvis en els volums de comandes.

Això vol dir que els AMR tenen la possibilitat de manejar des del núvol, amb el resultat de poder mantenir el control de totes les activitats digitalitzades del magatzem a distància.

La flexibilitat és un altre dels avantatges d’incorporar aquest tipus de tecnologia als magatzems: no cal entrar en un projecte complex, sinó que es pot començar amb un flux de treball robotitzat i anar-ho perfeccionant a través del temps. Els experts assenyalen que d’aquesta manera, les empreses poden anar escalant als magatzems la robotització en la mesura que sigui necessari.

Port de Tarragona amplia moll per a vaixells auxiliars

/by

L’atracament del moll de Cantàbria del Port de Tarragona es va ampliar a 196 metres lineals, destinats a vaixells auxiliars. La dàrsena va rebre una incorporació de 62 metres lineals que facilitaran el servei auxiliar a les embarcacions que arriben a l’enclavament portuari. Entre els serveis que es podran fer a la dàrsena després de l’ampliació hi ha les pràctiques, l’amarratge, el Salvament Marítim, la Guàrdia Civil i altres.

Cal recordar que el moll que va rebre l’ampliació no era utilitzat per cap embarcació per la seva manca de capacitat. El moll està ubicat a l’extrem sud del moll de Cantàbria i va ser habilitat per les autoritats portuàries per donar un millor servei als vaixells que atraquen al port de Tarragona.
Amb l’ampliació que va rebre el moll, les embarcacions de serveis auxiliars com el de practicatge, el d’amarratge i el Servei de Salvament i Seguretat Marítima comptaran amb una zona no només abrigada per a les seves operacions, sinó que també estarà propera a la bocana del port .

Inversió al moll per a vaixells auxiliars

Fonts del port de Tarragona han comentat que la inversió realitzada per a l’ampliació del moll per a vaixells auxiliars ha estat de 346.446 euros més impostos.
Concretament, l’obra es va conformar amb la construcció de quatre plataformes d’atracament i amarrada. Aquestes plataformes es van unir per aconseguir una línia d’atracament continu de quaranta-cinc metres lineals. Aquesta línia d atracada està destinada a llanxes ràpides i embarcacions de petites dimensions.
La plataforma també va ser reforçada amb un sistema de bigues que permetrà que vaixells de més volum puguin atracar. Alhora, permetrà que la construcció resisteixi les tasques d’atracament i amarratge.
Es va conèixer que la nova construcció de la línia d’atracament està protegida per defenses comercials. També compta amb una escala protegida dedicada a les embarcacions que estiguin de servei.
D’altra banda, l’obra va contemplar la instal·lació de l’enllumenat, la xarxa d’aigua i altres serveis necessaris. A més, l’execució de les obres es va fer tenint en compte un pla de gestió de residus.

Facilitar operacions

En definitiva, l’actuació d’ampliació de la línia d’atracament a la dàrsena auxiliar del moll de Cantàbria cerca facilitar les operacions dels serveis portuaris. També un dels objectius és millorar la seguretat marítima.
En total, la incorporació va ser de 62 metres lineals, que en sumar-se donen un resultat total de 196 metres lineals. Amb aquestes dimensions, la dàrsena pot facilitar els serveis auxiliars de les embarcacions que atraquen al moll.
Cal recordar que el port de Tarragona compta amb una estratègia de creixement basada en cinc eixos. Entre ells hi ha l’impuls de les infraestructures on s’emmarca la recent actuació d’ampliació del moll. En qualsevol cas, el port compta amb objectius de creixement que busquen reforçar el seu posicionament tant dins dels ports espanyols com als ports del Mediterrani. El port de Tarragona aspira a convertir-se en un centre logístic de transport intermodal i un espai on es facin activitats logístiques de valor afegit.