Madrid i Barcelona, ​​amb lloguers d’espais logístics més cars de la UE

/by

Barcelona i Madrid són entre les ciutats amb els espais logístics més costosos de la Unió Europea (UE). Un informe recent elaborat per la consultora immobiliària Savills assegura que Barcelona ocupa el lloc 16 entre les ciutats amb el segment logístic més costós a nivell mundial. Per la seva banda, Madrid es va ubicar al lloc 25 de l’esmentat rànquing. Barcelona és darrere de París, però a sobre de Perth, Austràlia, mentre que Madrid és després d’Amsterdam.

Pel que fa a la UE, Barcelona és la segona regió més cara. L’informe assenyala que el cost és de 114,9 euros per metre quadrat anual. Al seu torn, Madrid és al lloc número catorze. En aquest cas, el valor anual per metre quadrat és de 82,5 euros.
Per a l’elaboració de l’índex, la consultora va analitzar un total de 52 mercats logístics a les principals ciutats del món. L’informe detalla que el cost per als espais d’emmagatzematge logístic prime ha tingut increments que ronden el 10% fins al mes de juny passat. Destaquen que els valors analitzats inclouen els lloguers, així com els serveis i els impostos.

Espais logístics

Dins l’anàlisi que va realitzar la consultora immobiliària destaca que les ubicacions que han tingut més increments en el cost immobiliari tenen mercats sòlids. A més, també influeixen en els resultats les limitacions existents de sòls, així com les taxes baixes a la disponibilitat.
Van detallar que durant els primers sis mesos del 2023, el cost dels lloguers dels espais logístics va patir un increment del 4.4%. Tot i això, el preu només del lloguer ha comptat amb un increment interanual del 11,8%. Aquest creixement està fins i tot per sobre de la inflació. La consultora va detallar que per al mateix període del 2022, el creixement va ser un punt menor.

Anàlisi global

El reporti assenyala que el creixement entre el gener i el juny del cost total dels espais logístics prime va ser del 10.1% interanual. Això representa una superació del rècord anterior. Est va ser del 8% i es va registrar en el mateix període de 2022.
D’altra banda, Londres continua sent segons l’informe la regió més cara a nivell mundial per emmagatzemar mercaderies. Altres regions de les illes britàniques també es van mantenir dins de les deu més costoses del món.
Si bé hi ha una tendència general al fet que els costos dels espais logístics són més elevats per la presència de mercats sòlids, també hi ha casos on la disponibilitat no està en mínims històrics però el creixement dels valors dels lloguers continua en alça. Però també destaquen que els costos han patit un cert alentiment en els primers sis mesos de l’any.
Segons la consultora, malgrat la presència de la desacceleració en els costos, els valors més alts de l’emmagatzematge no cediran. Davant d’això, apunten que fins i tot a les ubicacions amb menors costos diversos factors impulsaran la demanda. Per exemple, el creixement demogràfic i les tendències estructurals faran que hi hagi més necessitats d’espais logístics.
Imatge cortesia de https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

Adaptar-se per evitar riscos

/by

Si les petites i mitjanes empreses són la columna vertebral de l’economia espanyola, segons dades objectives proporcionades pel Ministeri de Treball, Migració i Seguretat Social, han de poder disposar d’un sistema de compliment normatiu adaptat als mitjans de què disposen.

evitar riesgos

Però l’estructura i contingut dels models estàndard de compliment estan dissenyats per a la gran empresa.

Les PIMES necessiten disposar de protocols per a control de proveïdors, per a la prevenció d’assetjament, un canal de denúncies, un sistema de control d’irregularitats i de posada al dia dels requeriments sectorials entre altres exigències legals.

Els terminis són a vegades peremptoris i l’activitat de la inspecció és cada vegada més apressant. Sense anar més lluny, el dia 1 de desembre de 2023 és obligatori per a qualsevol empresa de 50 treballadors o més, disposar d’un canal de denúncies.

La responsabilitat de l’òrgan d’administració de l’empresa es veurà compromesa si no compleix amb les seves obligacions en cadascuna de les àrees d’actuació, la qual cosa pot suposar sancions econòmiques, danys reputacionals i fins i tot restriccions de la pròpia activitat empresarial.

A GAY & GRAELLS ABOGADOS, S.L.P. han desenvolupat un sistema específic i adaptat que permet a les PIMES estar al dia en matèria de compliment normatiu. Per a minimitzar riscos, per a no quedar fora de mercat, per  evitar conflictes.

 

RUTH GAY ARAGÓ

GAY & GRAELLS ABOGADOS, S.L.P

Empreses de missatgeria i distribució de paquets creixen amb més lentitut

/by

Les darreres xifres de l’Observatori Sectorial DBK d’Informa asseguren que les empreses de missatgeria i paqueteria estan presentant un creixement amb una velocitat més baixa. Si bé el 2021 el creixement va ser del 7.4%, per al 2022 la xifra es va situar en un 4.2%. Tot i això, la xifra de negocis del sector va assolir uns 9 mil 300 milions d’euros.

Entre els factors que influeixen en l’alentiment dels resultats hi ha la moderació del consum privat, així com la recuperació de les compres en físic. Això principalment després de les restriccions imposades per la pandèmia, que van suposar un impuls al sector. Passada aquesta, l’evolució de les operacions de missatgeria i distribució de paquets es va afeblir.
Altres factors que també van influir en els resultats són l’alça de la inflació, així com la pujada dels tipus d’interès. Els experts assenyalen que la conjuntura econòmica també ha estat empitjorada, així com la incertesa tant política com econòmica mundial. Tots aquests factors fan preveure que tant a curt com a mitjà termini la tendència d’alentiment continuarà influint en el creixement. De fet, asseguren que el creixement esperat dins del volum de negocis de les empreses de missatgeria i paqueteria rondarà el 3% anual. Això tant per al tancament del 2023 com per al proper any 2024.

Segments

L’informe assenyala que el segment de paqueteria empresarial va comptar amb un comportament una mica més favorable que el de la paqueteria industrial. En aquest darrer cas, el creixement va ser del 3,6%, amb un volum de negocis de 2.850 milions d’euros. Per part seva, la paqueteria empresarial va comptar amb una variació del 4.5% i un volum de negocis de 6 mil 450 milions d’euros. Les xifres són explicades per la reactivació del comerç internacional. Si bé la pandèmia ja es va donar per acabada, els sectors encara estan veient-se afectats de diferents maneres. És precisament el cas del comerç internacional, on després de finalitzada la pandèmia es va dinamitzar la demanda d’enviaments empresarials des de i cap a l’exterior. En aquest segment, el volum de negocis del 2022 va ser de 2.325 milions d’euros, amb un creixement interanual del 5.9%. El 2021, el creixement dels serveis internacionals va ser del 3.6%.

Descens d’operadors

Una altra situació destacada al recent informe és que el nombre d’empreses del sector va registrar un descens. Es tracta del primer en els darrers deu anys. Van detallar que en aquest resultat van influir alguns processos de fusió i adquisició entre empreses. Així mateix, alguns operadors petits i mitjans van cessar les activitats.
D’altra banda, les cinc primeres empreses que pertanyen al segment de paqueteria empresarial es van emportar una quota de mercat del 48% en conjunt. Cal destacar que les cinc empreses de més facturació al segment de la paqueteria industrial van aconseguir reunir una participació conjunta del 46%. En tots dos casos es va tractar de les empreses amb més facturació dins de cadascun dels segments comentats.
Imatge cortesia de https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

 

 

Ecommerce: devolucions augmenten substancialment en èpoques d’ofertes

/by

L’època de rebaixes, tradicional en el comerç electrònic, comporta una taxa de devolució que arriba al doble de la taxa en condicions normals. De fet, experts del sector asseguren que de vegades el comportament dels usuaris es converteix en compradors compulsius.

En el cas d’Espanya, poc més del 25% dels usuaris del comerç electrònic asseguren haver gastat més aquest any a l’època de rebaixes. Això en comparació de l’any anterior. Cal recordar que els usuaris espanyols s’han abocat significativament a les compres durant l’època de rebaixes. És per això que durant aquest període es registra un augment significatiu de les vendes al comerç detallista d’Espanya.

Creixement en èpoques d’oferta

El comerç en línia és un sector que ha crescut de manera accelerada en els darrers anys. Si bé el gran recolzament el va rebre a l’època de la pandèmia, per les restriccions de mobilitat, és també cert que experimentava un creixement sostingut.

Igualment a Espanya, estudis revelen que prop del 66% dels usuaris han fet almenys una compra per internet per mes. Però l’altre costat és l’augment de les devolucions. Cal recordar que això genera costos addicionals, que moltes vegades els consumidors ignoren.

En general, la taxa de devolucions de les compres per internet se situa en un 10%. Tot i això, per a les èpoques d’oferta, aquesta taxa arriba fins a prop d’un 20%. Això representa una duplicació. El problema rau igualment que els compradors revisen de manera minuciosa com és el procés de devolució abans de fer-se amb un producte.

Un estudi realitzat per MRW assenyala que més de la meitat dels compradors del comerç electrònic abandonen la compra si no està garantit un bon procés de devolució.

Gestió de devolucions

El comerç en línia compta amb un entorn accelerat i canviant. Factors com lexperiència en línia, la satisfacció del client i la gestió de devolucions són claus dins de lentorn. De fet, les compres en línia demanen una gestió eficient de les devolucions.

És per això que per a moltes empreses es converteix en una necessitat imperant fer una gestió adequada de les devolucions. En principi, és molt important que la política de devolucions d’una botiga en línia es pugui trobar ràpidament. També ha d’explicar els passos que cal seguir una devolució.

Els usuaris solen apreciar les opcions flexibles de devolució, així com trobar opcions com a canvis de producte i codis promocionals. En qualsevol cas, són opcions que busquen minimitzar les devolucions i fidelitzar els clients.

Però si cal fer la devolució, cal saber que un procés de gestió eficient pot representar la diferència. Qualsevol client apreciarà per exemple, comptar amb un ràpid reemborsament dels seus diners, si escau.

Una altra acció que es pot fer és fer un seguiment de les devolucions. La intenció és identificar les tendències que porten a les devolucions. També es poden identificar els problemes recurrents. Imatge cortesia de https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

Trànsit de mercaderies del Port va caure un 11% al juliol

/by

Els trànsits de mercaderies del Port de Barcelona van registrar un descens de l’11% durant el mes de juliol passat. La xifra va representar un trànsit de 38 milions de tones mobilitzades durant els primers set mesos de l’any.

Valor de los fletes se mantuvo estable durante septiembre 2023

Alhora, això equival a una contracció del 10.6% del trànsit en comparació als mateixos mesos del 2022. Cal recordar que durant els mesos assenyalats de l’any passat, el port va registrar rècords històrics de creixement.
Des del Port van assenyalar que es tracta de xifres que estan emmarcades a la conjuntura econòmica global. Van destacar que el comerç a nivell mundial es troba llastat pels efectes de les tensions geopolítiques. Entre els factors que influeixen els resultats, el port ha assenyalat la guerra entre Rússia i Ucraïna, la inflació elevada i l’enduriment de les polítiques monetàries. A més, van recordar que les grans economies estan patint desacceleracions del creixement per la mateixa incertesa als mercats financers.

Trànsits destacats

Tot i els resultats negatius, des del Port de Barcelona van detallar els trànsits destacats durant el període. Entre ells, els vehicles nous. En aquest cas, l’increment va ser del 67,4%, amb un total de 482.904 unitats. Un altre rubro destacat va ser el dels sòlids a granel, que van registrar un creixement del 15,9% interanual. El trànsit de sòlids a granel entre el gener i el juliol va ser de tres milions de tones. Aquest resultat és fruit del comportament positiu de les exportacions de rubros com la sal i el ciment. Les importacions de cereals i farines també van sumar.
D’altra banda, el cabotatge va representar un increment del 21,3% dels contenidors plens. Això equival a 70 mil 817 TEUs. Van detallar que aquest resultat equival a una situació millor de l’economia d’Espanya, respecte a la resta de la Unió Europea. Tot i això, el trànsit total de contenidors entre gener i juliol va ser de 1.89 milions de TEUs. La xifra representa una contracció interanual del 10,6%.
En el cas dels granels líquids, la contracció va ser de 18,7% interanual. El moviment registrat durant els primers set mesos del 2022 va ser de 7.7 milions de tones. La caiguda és ocasionada principalment pel descens dels trànsits d’hidrocarburs. Un altre factor que té un paper important en els resultats negatius és la baixa demanda existent.
Passatgers
Pel que fa al moviment de passatgers durant els primers set mesos de l’any, el creixement va ser del 51,4%. El total de persones que van passar pel port català va ser de 2,75 milions.
Els passatgers que van passar pel port de Barcelona a ferris entre gener i juliol van ser 917.243. Els creuers van registrar un trànsit d’1,8 milions de persones durant el període esmentat.
Per al període que abasta el gener i l’agost, el port de Barcelona va tornar a compartir resultats negatius. En aquest cas, el descens va ser del 12,2% del trànsit total i de l’11,3% pel que fa als TEUs mobilitzats.