Les startups de la Incubadora Logística 4.0 del CZFB van obtenir finançament de 13,6 milions d’euros en 2023

/by

Les 29 startups participants en el projecte Logística 4.0, liderat pel Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), van aconseguir un finançament total de 136 milions d’euros durant l’any 2023. Van destacar que és una iniciativa que està a l’avantguarda en el desenvolupament de tecnologies innovadores. Al seu torn, les startups ofereixen solucions, serveis i productes revolucionaris en el sector.

In,Technology,Research,Facility:,Female,Project,Manager,Talks,With,Chief

Pere Navarro –el delegat especial de l’Estat en el CZFB– va ressaltar la importància d’aquests assoliments, subratllant el compromís continu amb la creació d’un hub logístic a Barcelona que promogui la innovació, la digitalització, el talent digital i la sostenibilitat. Durant la presentació dels resultats financers i les fites tecnològiques de la incubadora, Navarro va afirmar que el CZFB ambicionava consolidar el sector logístic per a augmentar el seu impacte econòmic, de manera que tingui un retorn positiu sobre la indústria i la societat espanyoles.

Incubadora Logística 4.0 i tecnologia d’avantguarda

Aquest projecte, recolzat pel Consorci de la Zona Franca de Barcelona en col·laboració amb la Fundació Incyde i el Fons Europeu FEDER, ha acollit a 29 startups especialitzades en el desenvolupament de tecnologies d’avantguarda i la creació de solucions innovadores per a la cadena de valor del sector logístic.
La Incubadora Logistics 4.0 ha realitzat dues convocatòries internacionals, atraient 60 sol·licituds en total. Les startups incubades han aconseguit aixecar 2,4 milions d’euros en rondes d’inversió, a més d’una ronda de sèrie Al fet que els va permetre obtenir 5 milions d’euros. Addicionalment, han assegurat fons públics i ajudes per un valor de 4,47 milions i 1,7 milions respectivament, destinats a processos de recerca.
En 2023, aquestes empreses emergents van contractar més de 55 professionals, van tancar acords amb 324 nous clients i van obtenir 45 reconeixements i premis, inclòs el Premi SIL 2023 a la Millor Iniciativa Logística. A més, van rebre més de 1.000 visites en la incubadora per part d’empreses i entitats, participant activament en congressos i fires del sector.
El CZFB no sols recolza financerament a les startups, sinó que també proporciona suport a través de processos de mentoria i innovació col·laborativa en un espai de més de 1.000 m². L’ecosistema d’indústria 4.0 DFactory Barcelona complementa aquest suport en oferir un entorn propici per a compartir, crear sinergies, generar networking de qualitat i desenvolupar noves tecnologies amb impacte social i econòmic.

Servei de valor afegit

Blanca Sorigué, directora general del CZFB, destaca la plataforma com un servei de valor afegit destinat a ajudar en el disseny de productes i processos innovadors que permetin digitalitzar la indústria logística per a fer-la més eficient. Per part seva, Javier Collado, director general de la Fundació Incyde, destaca que la participació en l’ecosistema de DFactory Barcelona reforça el compromís de la fundació amb la col·laboració i la generació de noves tecnologies.

Les startups participants en el programa d’incubació han aconseguit fites tecnològiques significatives, abastant àrees com la impressió 3D, la robòtica, magatzems automatitzats, Internet de les Coses (IoT), Big Data, l’última milla en el comerç electrònic, la Intel·ligència Artificial (IA) i la logística verda.

En el tercer trimestre del 2023, la logística va generar ocupació per a més d’un milió de persones

/by

L’activitat logística ha generat ocupació per a més d’un milió de persones en el tercer trimestre de l’any a Espanya, malgrat les incerteses econòmiques tant a nivell nacional com global. Segons un recent informe del Fòrum de Logística, en col·laboració amb el Grup EULEN i altres entitats del sector logístic espanyol, l’afiliació en logística i transport va experimentar un creixement del 8% en comparació amb el mateix període de l’any anterior.

Aquest estudi, denominat “VII Estudi de Tendències d’Ocupació i Talent Logístic”, té com a objectiu entendre l’evolució de l’ocupació en totes les activitats logístiques i proporcionar informació rellevant sobre tendències formatives i de gestió de talent.

Creixement sostingut

Segons dades de l’última Enquesta de Població Activa realitzada per l’INE, el sector logístic va mantenir un creixement sostingut en termes d’ocupació durant el tercer trimestre de 2023. En el règim general d’ocupació afiliat a la Seguretat Social, es van comptabilitzar 833,999 persones (el 79.8% del total d’ocupats), amb un increment del 5.9% respecte a l’any anterior, la qual cosa equival a 46,501 ocupats més.

D’altra banda, l’ocupació autònoma en logística va aconseguir els 210,763 afiliats (representant el 19.2% del total d’ocupats), experimentant un augment del 0.9% respecte a l’any anterior, equivalent a 1,039 ocupats addicionals.

En general, des del primer trimestre de 2021, l’ocupació en logística ha augmentat en 177,600 persones i, des del mateix període de 2022, ha incrementat en 94,700 persones. En el tercer trimestre de 2023, el sector va emprar 1,186,000 persones en tres branques d’activitat.

Detalladament, transport terrestre de mercaderies (57.1%), transport marítim (2%), transport aeri (5.3%), emmagatzematge i activitats relacionades amb el transport (25.2%), i serveis postals i de correus (10.5%).

Per part seva, l’ocupació en el sector ha crescut un 8% en comparació amb el tercer trimestre de l’any anterior. Aquest creixement s’atribueix a l’augment del comerç electrònic, enfortit durant esdeveniments com el Black Friday i el Cyber Monday.

Ocupació logistica

Quant a la distribució geogràfica de l’ocupació logística, més del 60% es concentra a Madrid, Catalunya, Andalusia i la Comunitat Valenciana. Madrid lidera amb un 19.8% de l’ocupació, seguida de prop per Catalunya amb un 18.4%. Andalusia (14%) i la Comunitat Valenciana (9.9%) també tenen una participació significativa en l’ocupació logística.
D’altra banda, s’evidencia un envelliment en el sector, ja que només el 12% dels empleats tenen menys de 30 anys, mentre que el 36% són majors de 45 anys. Des del quart trimestre de 2020, el grup d’edat entre 45 i 54 anys supera al grup entre 35 i 44 anys, reflectint un procés d’envelliment.
Quant a la representació de gènere, les dones ocupen només el 22.7% de les ocupacions en el sector, a diferència del 77.3% d’homes. No obstant això, s’observa un creixement del 20.3% en l’ocupació femenina en el tercer trimestre de 2023, en comparació amb el 6.6% en homes.En l’activitat de transport de mercaderies, la presència de dones és considerablement menor, representant només el 17.1% de l’ocupació, a diferència d’altres àrees logístiques.

Imatge cortesia d’https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

El sector logístic veurà un augment salarial del 3% en 2024

/by

La signatura de consultoria Randstad Research ha divulgat recentment les seves projeccions sobre els augments salarials per a l’any 2024 a Espanya. A pesar que s’anticipa un increment generalitzat en els salaris, la majoria se situarà per sota de l’Índex de Preus al Consumidor (IPC), segons el recent Informe de Tendències Salarials 2024 elaborat per l’empresa de Recursos Humans. Es tracta d’un informe que avalua les tendències de l’augment salarial en diferents sectors d’Espanya.

El sector logístico verá un aumento salarial del 3 en 2024

Aquest informe assenyala que és esperable que els salaris experimentin augments moderats. Van detallar que el rang oscil·larà entre el 2% i el 3,5%. Asseguren que això reflecteix una resposta cautelosa a l’actual entorn econòmic marcat per la inflació i les tensions geopolítiques. Així mateix, l’informe suggereix que els directors de logística, caps de magatzem i comercials seran els rols que més notaran

l’increment salarial.

Augment salarial en sector logístic i de transport
En particular, el sector logístic i de transport s’albira com un dels més dinàmics, amb previsions d’un augment salarial pròxim al 3%. La creixent demanda impulsada pel comerç electrònic ha propiciat un bon moment per a aquestes activitats, que empren el 5,6% de la població activa. Encara que els increments són significatius, l’informe assenyala que el dèficit de talent i la dinàmica del mercat només aconsegueixen mitigar parcialment l’impacte de la inflació en els salaris.
Quant als salaris en el sector logístic, Randstad destaca que els rols de director logístic, cap de magatzem i comercial seran els que més sentiran la pujada. En termes de ciutats i ocupacions, Madrid i Barcelona continuen liderant en sous, seguides per Bilbao i Màlaga. Per exemple, un director logístic amb entre 1 i 4 anys d’experiència pot guanyar entre 36.000 i 50.000 euros a l’any a Bilbao, mentre que a Màlaga la xifra oscil·la entre 34.000 i 39.000 euros.
En un altre ordre d’idees, l’informe destaca sectors com el retail, els serveis a empreses i la banca, assegurances i consultoria, on s’observen increments salarials que varien entre el 2% i el 3,5%, evidenciant una tendència a l’alça en la majoria dels àmbits laborals. En el sector tecnològic i de les telecomunicacions, els salaris superen la mitjana, amb remuneracions inicials de 30.000 euros a Madrid i Barcelona que poden duplicar-se per a perfils amb major experiència.

Formació contínua

Davant aquest panorama, Randstad subratlla la importància de la formació contínua per a millorar l’ocupabilitat i obtenir millores salarials en un mercat laboral competitiu i en constant canvi.
Així mateix, els experts asseguren que la formació en l’ocupació en el sector logístic exerceix un paper crucial en el desenvolupament i l’èxit tant dels professionals com de les empreses. Entre les raons clau per les quals la formació és de vital importància en aquest sector destaca l’evolució tecnològica. Això perquè la logística ha experimentat canvis significatius amb l’adopció de tecnologies avançades, com a sistemes de gestió de magatzems, rastreig per GPS, automatització de processos i anàlisis de dades. La formació constant permet als empleats familiaritzar-se i adaptar-se a aquestes noves tecnologies, millorant l’eficiència i reduint errors.

Imatge cortesia d’https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

Paquet de Mobilitat va ajudar transportistes espanyoles a recuperar terreny

/by

 El Paquet de Mobilitat ha marcat una fita significativa a l’àmbit del transport, especialment en el desplaçament de conductors entre països de la Unió Europea. Les empreses transportistes de l?est d?Europa van començar a perdre terreny, mentre que les espanyoles van registrar creixement. Segons l’informe presentat per la Federació Nacional d’Associacions de Transport d’Espanya (Fenadismer), els canvis normatius han començat a fer efecte. L’informe de l’organització que agrupa les empreses del sector transport a Espanya va assegurar que els canvis es reflecteixen als patrons de transport de mercaderies a Espanya.

 Alhora, els canvis s’evidencien a l’últim estudi sobre transport internacional de mercaderies per carretera. En aquest cas, és una compilació anual realitzada pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana.

Transportistes espanyoles en recuperació

L’any 2021 es va observar una reducció notòria en la presència de flotes provinents de països de l’Est d’Europa en el transport de mercaderies per carretera cap ai des d’Espanya. Les importacions van registrar un descens considerable, amb les flotes procedents d’aquests països transportant un 18% del total de tones de mercaderies cap a Espanya, en comparació del 28% que controlaven el 2019. De manera més específica, es va destacar la disminució de la presència d’empreses romaneses en un 20% i de les búlgares en un 15%. Tot i això, és cridaner el creixement experimentat per les empreses de transport poloneses i lituanes, amb increments del 16% i del 6%, respectivament. En el cas de les exportacions espanyoles, les flotes de països de l’Est van representar un 17% del total de mercaderies transportades el 2021 i van evidenciar una caiguda de deu punts percentuals respecte al 2019. Fenadismer destaca que aquesta disminució en la presència de flotes estrangeres ha afavorit els transportistes espanyols. Aquests han experimentat un augment significatiu en la seva quota de participació en el transport internacional, i han arribat a transportar el 67% de les exportacions espanyoles i el 66% de les importacions al país durant el 2021.

Serveis de cabotatge

Una altra dada registrada als informes és la referida a l’impacte en els serveis de cabotatge. S’hi ha registrat una reducció notable a les flotes procedents de països de l’Est d’Europa. Aquest canvi ha fet que les flotes portugueses recuperin la seva posició com les principals empreses estrangeres que operen a Espanya, abastant fins a un 32% de les tones transportades en règim de cabotatge. El segueixen Romania amb un 15%, Polònia amb un 14%, i Bulgària amb un 12,03%. En resum, la nova regulació ha generat un canvi significatiu al panorama del transport internacional a Espanya. Tot i que hi ha hagut una disminució en la presència de flotes d’alguns països de l’Est, altres han experimentat un creixement inesperat. Aquesta transformació ha atorgat als transportistes espanyols una major participació al mercat nacional i internacional, enfortint la seva presència i contribuint a una reconfiguració dels patrons de transport al país. Imatge cortesia de https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets