Así es el Port de Barcelona por dentro: crónica de nuestra visita

El pasado 9 de noviembre, los socios del Clúster Logístic de Catalunya tuvimos la oportunidad de conocer desde dentro el Port de Barcelona, el primer puerto del Estado por valor de las mercancías. Organizamos una jornada completa en tres tiempos: un almuerzo de networking, una presentación a cargo del equipo del puerto y, para terminar, un recorrido por las instalaciones a bordo de la embarcación «Consolat de Mar».

Queríamos ir más allá de los titulares y entender, con datos y de primera mano, cómo trabaja una infraestructura de la que depende buena parte de la actividad de nuestras empresas. Y lo conseguimos.

Un almuerzo para empezar con buen pie

Como en todas nuestras actividades, quisimos reservar un espacio para que los socios pudieran hablar entre ellos. Por eso arrancamos con un almuerzo de pie ofrecido por el Clúster, un rato informal en el que se mezclaron operadores logísticos, transitarios, empresas de servicios y profesionales de distintos ámbitos del sector.

A continuación, Ingrid Boqué, directora de Relaciones Institucionales del Port de Barcelona, nos dio la bienvenida y nos hizo una breve introducción al puerto. Después tomó la palabra Carles Mayol, Head of Container Division, que nos dedicó una hora larga para explicarnos la actividad comercial del puerto y sus prioridades estratégicas.

Lo que nos contaron: un motor para la economía catalana

Mayol empezó por dimensionar el peso del puerto, y las cifras hablan solas. El Port de Barcelona genera un impacto económico de 11.500 millones de euros, el equivalente al 7,1% del VAB de Catalunya. Por sus instalaciones pasan 88.000 millones de euros de comercio exterior, operan más de 1.000 empresas y se sostienen unos 40.000 puestos de trabajo diarios.

Además de liderar en valor de mercancías, es el primer puerto de Europa en cruceros y un hub de automoción de referencia, cada vez más especializado en el vehículo eléctrico. Mayol lo presentó como la puerta de entrada natural al sur de Europa, con mercados como Francia, Suiza o el norte de Italia a menos de 1.200 kilómetros.

Un dato que nos interesa especialmente como clúster: Catalunya concentra el 26% de las exportaciones y el 27,5% de las importaciones del Estado, y cuenta con unas 17.000 empresas exportadoras regulares. Es decir, el puerto y el tejido logístico catalán se necesitan mutuamente.

Los tráficos de 2025, uno a uno

El puerto cerró 2025 con 69,5 millones de toneladas de tráfico total, una cifra prácticamente igual a la del año anterior. Por segmentos, el balance fue este:

• Vehículos: crecieron un 5%, hasta las 717.000 unidades.
• Hinterland: el tráfico subió un 3%, hasta 35,1 millones de toneladas.
• Granel líquido: creció por encima del 20%.
• Contenedores: bajaron un 4,2%, hasta 3,73 millones de TEU.

Sobre los contenedores, Mayol fue muy claro: ha sido un año marcado por las disrupciones del transporte marítimo global. Nos repasó los factores que más están afectando al sector, que muchos de nuestros socios viven a diario: la pérdida de fiabilidad en los horarios de las navieras, la congestión portuaria, el encarecimiento de los fletes y la subida del combustible. China sigue siendo el primer origen y destino de los contenedores llenos que pasan por Barcelona.

Conectividad por mar y por tren

Si tuviéramos que quedarnos con una idea de la presentación, sería la conectividad. Casi 100 líneas regulares de 48 navieras conectan Barcelona con 130 puertos de todo el mundo, con presencia de las tres grandes alianzas del sector. A esta red se suma una amplia oferta de short sea shipping hacia el Mediterráneo y el norte de África.

En ferrocarril, el puerto ofrece 96 servicios semanales de contenedores, 85 nacionales y 11 internacionales. El tren ya mueve el 14% de los contenedores y el 45% de los vehículos. Las dos grandes terminales de contenedores tienen terminal ferroviaria propia, y el puerto forma parte de una red de terminales interiores (Zaragoza, Monzón, Coslada, Azuqueca, Noáin, Vilamalla o Perpiñán) que lo acercan a los centros de producción y consumo. Para el sector logístico, este es uno de los puntos con más recorrido de los próximos años.

Inversiones para un entorno que cambia

También conocimos los proyectos con los que el puerto quiere ganar capacidad y eficiencia:

• En BEST se está ampliando la capacidad un 25%, con seis nuevos bloques de patio, dos grúas STS y 14 grúas de patio eléctricas automatizadas.
• APM Terminals renueva equipos con 22 straddle carriers híbridos y eléctricos y cinco nuevas grúas STS.
• Se ha dado luz verde al inicio de las obras del nuevo acceso sur.
• Se ha aprobado la ordenanza G1, que permite priorizar el atraque de los barcos con carga local.

En sostenibilidad, el puerto tiene en marcha proyectos de descarbonización por valor de 200 millones de euros, que incluyen la conexión eléctrica de los barcos en los muelles, combustibles alternativos como el BioGNL, energías renovables y economía circular.

El puerto visto desde el mar

Al acabar la presentación fuimos caminando hasta el muelle para embarcar en el «Consolat de Mar». Durante una hora de navegación pudimos ver desde el agua la dimensión real de las terminales, los muelles y la intensidad de la actividad portuaria. Fue la mejor manera de poner imagen a muchas de las cifras que acabábamos de escuchar en la sala, y para varios socios, la primera vez que veían el puerto desde esta perspectiva.

Desde el Clúster queremos dar las gracias al Port de Barcelona, y en especial a Ingrid Boqué y Carles Mayol, por la acogida y la claridad de sus explicaciones. Visitas como esta nos ayudan a entender mejor una infraestructura clave para la logística catalana y a reforzar los vínculos entre las empresas del sector.

¿Quieres participar en la próxima?

Esta visita es solo un ejemplo de lo que hacemos en el Clúster Logístic de Catalunya. A lo largo del año organizamos visitas a infraestructuras, jornadas técnicas y encuentros de networking pensados para que las empresas del sector se conozcan, compartan conocimiento y encuentren nuevas oportunidades de negocio.

Si tu empresa forma parte de la cadena logística y quieres estar en las próximas actividades, te invitamos a hacerte socio del Clúster. Formarás parte de una red de empresas que trabajan para que Catalunya siga siendo un referente logístico en el sur de Europa.

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