Així és el Port de Barcelona per dins: crònica de la nostra visita.

El passat 9 de novembre, els socis del Clúster Logístic de Catalunya vam tenir l’oportunitat de conèixer per dins el Port de Barcelona, el primer port de l’Estat en valor de les mercaderies. Vam organitzar una jornada completa en tres temps: un dinar de networking, una presentació a càrrec de l’equip del port i, per acabar, un recorregut per les instal·lacions a bord de l’embarcació «Consolat de Mar».

Volíem anar més enllà dels titulars i entendre, amb dades i de primera mà, com treballa una infraestructura de la qual depèn bona part de l’activitat de les nostres empreses. I ho vam aconseguir.

Un dinar per començar amb bon peu

Com en totes les nostres activitats, vam voler reservar un espai perquè els socis poguessin parlar entre ells. Per això vam començar amb un dinar a peu dret ofert pel Clúster, una estona informal en què es van barrejar operadors logístics, transitaris, empreses de serveis i professionals de diferents àmbits del sector.

A continuació, Ingrid Boqué, directora de Relacions Institucionals del Port de Barcelona, ens va donar la benvinguda i ens va fer una breu introducció al port. Després va prendre la paraula Carles Mayol, Head of Container Division, que ens va dedicar una bona hora a explicar-nos l’activitat comercial del port i les seves prioritats estratègiques.

El que ens van explicar: un motor per a l’economia catalana

Mayol va començar dimensionant el pes del port, i les xifres parlen per si soles. El Port de Barcelona genera un impacte econòmic d’11.500 milions d’euros, l’equivalent al 7,1% del VAB de Catalunya. Per les seves instal·lacions hi passen 88.000 milions d’euros de comerç exterior, hi operen més de 1.000 empreses i se sostenen uns 40.000 llocs de treball diaris.

A més de liderar en valor de mercaderies, és el primer port d’Europa en creuers i un hub d’automoció de referència, cada vegada més especialitzat en el vehicle elèctric. Mayol el va presentar com la porta d’entrada natural al sud d’Europa, amb mercats com França, Suïssa o el nord d’Itàlia a menys de 1.200 quilòmetres.

Una dada que ens interessa especialment com a clúster: Catalunya concentra el 26% de les exportacions i el 27,5% de les importacions de l’Estat, i compta amb unes 17.000 empreses exportadores regulars. És a dir, el port i el teixit logístic català es necessiten mútuament.

Els tràfics del 2025, un per un

El port va tancar el 2025 amb 69,5 milions de tones de tràfic total, una xifra pràcticament igual a la de l’any anterior. Per segments, el balanç va ser aquest:

• Vehicles: van créixer un 5%, fins a les 717.000 unitats.
• Hinterland: el tràfic va pujar un 3%, fins a 35,1 milions de tones.
• Granel líquid: va créixer per sobre del 20%.
• Contenidors: van baixar un 4,2%, fins a 3,73 milions de TEU.

Sobre els contenidors, Mayol va ser molt clar: ha estat un any marcat per les disrupcions del transport marítim global. Ens va repassar els factors que més estan afectant el sector, que molts dels nostres socis viuen cada dia: la pèrdua de fiabilitat dels horaris de les navilieres, la congestió portuària, l’encariment dels nolits i la pujada del combustible. La Xina continua sent el primer origen i destinació dels contenidors plens que passen per Barcelona.

Connectivitat per mar i per tren

Si ens haguéssim de quedar amb una idea de la presentació, seria la connectivitat. Gairebé 100 línies regulars de 48 navilieres connecten Barcelona amb 130 ports de tot el món, amb presència de les tres grans aliances del sector. A aquesta xarxa s’hi suma una àmplia oferta de short sea shipping cap a la Mediterrània i el nord d’Àfrica.

En ferrocarril, el port ofereix 96 serveis setmanals de contenidors, 85 nacionals i 11 internacionals. El tren ja mou el 14% dels contenidors i el 45% dels vehicles. Les dues grans terminals de contenidors tenen terminal ferroviària pròpia, i el port forma part d’una xarxa de terminals interiors (Saragossa, Montsó, Coslada, Azuqueca, Noáin, Vilamalla o Perpinyà) que l’acosten als centres de producció i consum. Per al sector logístic, aquest és un dels punts amb més recorregut dels pròxims anys.

Inversions per a un entorn que canvia

També vam conèixer els projectes amb què el port vol guanyar capacitat i eficiència:

• A BEST s’està ampliant la capacitat un 25%, amb sis nous blocs de pati, dues grues STS i 14 grues de pati elèctriques automatitzades.
• APM Terminals renova equips amb 22 straddle carriers híbrids i elèctrics i cinc noves grues STS.
• S’ha donat llum verda a l’inici de les obres del nou accés sud.
• S’ha aprovat l’ordenança G1, que permet prioritzar l’atracament dels vaixells amb càrrega local.

En sostenibilitat, el port té en marxa projectes de descarbonització per valor de 200 milions d’euros, que inclouen la connexió elèctrica dels vaixells als molls, combustibles alternatius com el BioGNL, energies renovables i economia circular.

El port vist des del mar

En acabar la presentació, vam anar a peu fins al moll per embarcar al «Consolat de Mar». Durant una hora de navegació vam poder veure des de l’aigua la dimensió real de les terminals, els molls i la intensitat de l’activitat portuària. Va ser la millor manera de posar imatge a moltes de les xifres que acabàvem d’escoltar a la sala i, per a diversos socis, la primera vegada que veien el port des d’aquesta perspectiva.

Des del Clúster volem donar les gràcies al Port de Barcelona, i especialment a Ingrid Boqué i Carles Mayol, per l’acollida i la claredat de les seves explicacions. Visites com aquesta ens ajuden a entendre millor una infraestructura clau per a la logística catalana i a reforçar els vincles entre les empreses del sector.

Vols participar en la propera?

Aquesta visita és només un exemple del que fem al Clúster Logístic de Catalunya. Al llarg de l’any organitzem visites a infraestructures, jornades tècniques i trobades de networking pensades perquè les empreses del sector es coneguin, comparteixin coneixement i trobin noves oportunitats de negoci.

Si la teva empresa forma part de la cadena logística i vols ser a les properes activitats, et convidem a fer-te soci del Clúster. Formaràs part d’una xarxa d’empreses que treballen perquè Catalunya continuï sent un referent logístic al sud d’Europa.

Fes-te soci del Clúster Logístic de Catalunya