Según la red AENA, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, a lo largo de 2022 los aeropuertos en España movilizaron un total de 1.000.356 toneladas de mercancías, un 6,5% menos en comparación con el 2019.

Con respecto al número de movimientos de aeronaves, AENA informó que fue de 2.216.327, lo que significó una recuperación del 93,9% con respecto al 2019.

En cuanto al número de pasajeros registrados durante en 2022, se alcanzó un total de  total de 242.881.309 pasajeros comerciales, de los cuales 82.319.704 viajaron en vuelos nacionales (un 3,8% menos que en el 2019), y el restante 160.561.605, lo hicieron en rutas internacionales (15% menos).

Análisis por aeropuertos

Tráfico de mercancías y carga

Según la información del gestor de los aeropuertos, las cuatro terminales aéreas que durante 2022 registraron el mayor tráfico de mercancías  fueron:

• Adolfo Suárez Madrid-Barajas con 566.373 toneladas (+1,1%).
• Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 155.600 (-12%).
• Zaragoza con 126.957 toneladas (-30,5%)
• Vitoria con 73.620 toneladas (con un ascenso del 14,2% en comparación al 2019).

De esta manera, el consolidado de carga movilizada a corte de diciembre del 2022, registró un 1,9% menos con respecto al mismo mes del año 2019.

En este sentido, la mercancía transportada a diciembre de 2022 sumó un total de 85.000 toneladas (11,1% menos que en diciembre de 2019).

Pasajeros

La red de aeropuertos de Aena para el mes de diciembre de 2022, registró un total de 17.897.162 viajeros transportados, un 1,9% menos en comparación con diciembre de 2019. Esto supone una recuperación del 98,1%.

De los 17.807.792 pasajeros comerciales de diciembre, 6.703.776 viajaron en vuelos nacionales (3,9% más que en diciembre del 2019), y el resto, es decir 11.104.016 pasajeros, viajaron en rutas internacionales (un 5,3% menos).

Por aeropuertos, el que más movilizó pasajeros durante 2022 fue el Adolfo Suárez Madrid-Barajas con 50.633.652, lo que significa un descenso del 18% en comparación con el 2019. Le siguieron en su orden:

• Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 41.639.622 pasajeros y un descenso del 21% con respecto al año 2019.
• Aeropuerto Palma de Mallorca con 28.573.364 (-3,9%).
• Aeropuerto Málaga-Costa del Sol con 18.457.194 (-7,1%).
• Aeropuerto Alicante-Elche MiguelHernández con 13.202.880 (-12,3%).
• Aeropuerto Gran Canaria con 12.417.699 (-6,4%).
• Aeropuerto Tenerife Sur con 10.821.703 (-3,1%).
• Aeropuerto Ibiza con 8.156.675 (0%).
• Aeropuerto de Valencia con 8.114.852 (representa un descenso del 5% con respecto al 2019).

Número de operaciones

Para diciembre de 2022 se registraron un total de 158.442 registradas en los aeropuertos de la red de AENA. Es decir, un 2,8% menos respecto al mismo mes del 2019.

En cuanto al número de operaciones de todo el año 2022 y por aeropuertos, el que registró un mayor número de operaciones aéreas fue el Adolfo Suárez Madrid-Barajas con un total de 351.906 (-17,5%). Le siguen:

• Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 283.394 (-17,8%).
• Palma de Mallorca con 220.690 (+1,6%).
• Málaga Costa del Sol con 144.107 (-0,6%).
• Gran Canaria con 119.530 (-5,5%).
• Alicante-Elche con 90.109 (-11,1%).
• Ibiza con 80.723 (+7,1%).
• Tenerife Sur con 75.605 (+7,6%).
• Valencia con 73.498 (descenso del 5,4% en comparación al 2019).

Si se busca tener una cadena logística optimizada y altamente eficiente, la automatización de los almacenes logísticos será el secreto para lograrlo.

Y todo se debe a que los almacenes son un punto estratégico en el adecuado funcionamiento de la cadena logística y más, cuando la automatización permite obtener grandes ventajas competitivas, crecer en un mercado globalizado y responder a las tendencias actuales de consumo.

El sector logístico se ha convertido en uno de los más fuertes pilares de una sociedad globalizada.

Gracias a su gestión es posible que empresas y personas tengan a su disposición recursos, materias primas, productos y soluciones provenientes de cualquier lugar del mundo.

Para lograrlo, se requiere contar con una cadena logística bien estructurada donde cada engranaje debe funcionar con alto rendimiento.

Justo en este punto, los almacenes encargados de gestionar la mercancía, almacenar productos y preparar pedidos, se convierten en vitales para la cadena de suministro.

Ellos hacen parte del proceso vital del cual depende el buen funcionamiento de la cadena logística.

Bajo estas exigencias, la automatización se convierte en el mejor aliado para las empresas logísticas y para lograr una distribución eficaz de mercancías.

El acceso de las industrias a la automatización de sus almacenes logísticos

Aquellas industrias y sus empresas que puedan contar con almacenes logísticos automatizados, podrán disfrutar de una serie de ventajas. Estas son algunas de ellas:

• Ahorro de costes.
• Mayor eficiencia operativa.
• Incremento en la seguridad y calidad del trabajo de sus empleados.
• Optimización del trabajo donde el empleado puede centrarse en la realización de operaciones donde pueda añadir valor.
• Dejar a las máquinas el desarrollo de labores con más riesgo de accidentes o más tediosas.
• Acelera la realización de procesos productivos.
• Incrementa la capacidad productiva de una empresa y por supuesto, sus beneficios.

En la actualidad gracias a los almacenes con soluciones automatizadas, es posible lograr una coordinación total de la cadena de suministro, con el fin de optimizar cada proceso de la cadena de producción.

Ya es posible automatizar tareas como:

• Recepción de los productos.
• Almacenamiento de productos.
• Preparación de los envíos de mercancía.
• Gestionar la trazabilidad y el inventario con mayor facilidad.
• Lograr consolidar una empresa estable, flexible y eficaz en términos de productividad.

Gracias a este conjunto coordinado de acciones, resulta posible mejorar la gestión de la demanda, así como aumentar la flexibilidad de la logística empresarial.

La automatización de los almacenes resulta una solución adecuada para cualquier empresa logística sin importar su tamaño ni el tipo de industria.

Automatización al alcance de todas las empresas

Hace unos años, sólo las grandes empresas contaban con la posibilidad de emprender un proceso de actualización de almacenes, con el fin de convertirlos en espacios automatizados, buscando eficiencia y optimización de procesos.

Pero en la actualidad, la automatización resulta accesible para todas las empresas, mediante el desarrollo de una cartera de productos que permita una optimización escalable.

De esta manera, las pequeñas y medianas también pueden beneficiarse de las ventajas de la automatización de sus almacenes que le permitan expandirse en el mercado actual.

Asia ha sido y es un gran aliado comercial del Port de Barcelona. De hecho, desde hace varios años este continente es uno de los principales orígenes y destinos de las mercancías que se movilizan por el enclave portuario.

Bajo este escenario, el Port de Barcelona busca acercamientos con Tailandia como un nuevo socio estratégico de la infraestructura catalana que le permita desarrollar nuevas oportunidades de negocios.

La inversión extranjera ha puesto sus ojos en la proyección económica de los países miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, ASEAN, entre ellos Tailandia.

Su integración y las excelentes oportunidades comerciales que ofrecen, les han convertido en destino de gran interés para la inversión extranjera.

Las misiones comerciales del Port

Años atrás las misiones comerciales del Port de Barcelona se desarrollaban en mercados americanos. Sin embargo, para 2018 Vietnam inauguró  un nuevo ciclo en estos viajes de carácter multisectorial, donde participaron empresas importadoras y exportadoras y compañías del sector logístico y portuario del continente asiático, excepto las dos misiones siguientes en formato on line por la pandemia.

En 2022 se logró recuperar la presencialidad en Tailandia para realizar misiones comerciales. De hecho, se llevó a cabo una con resultados exitosos a finales de octubre de 2022.

Tailandia se constituye en el tercer mercado del sur de Asia tanto por tamaño como por rango del PIB. Es considerada una de las economías más dinámicas del continente asiático.

Así mismo, es uno de los mercados emergentes del continente asiático con un mercado ya maduro, al cual le apuesta el Port de Barcelona en sus misiones.

Además, este país cuenta con un clima apropiado para el desarrollo de negocios, así como un sólido sistema bancario y una buena posición en cuanto a pagos externos.

La economía de esta región pasó de tener una base agrícola a ser una plataforma de fabricación de mano de obra intensiva en productos como el calzado, textiles, componentes electrónicos y maquinaria para automóviles.

Lo estratégico de Tailandia que le interesa al Port de Barcelona

Según el presidente del Puerto, Tailandia es un país con una ubicación geográfica estratégica. Además cuenta con infraestructuras y conectividades potentes para satisfacer al diversificado mercado asiático.

Así mismo, es uno de los diez países emergentes más atractivos para la inversión extranjera, con gran potencial para consolidar alianzas comerciales sólidas con los puertos de referencia del país.

De hecho, Cataluña ya tiene una presencia destacada en los intercambios comerciales efectuados entre España y Tailandia. Incluso, el Port de Barcelona es el primer puerto del país con mayor valor de tráfico de mercancías con Tailandia.

Misiones empresariales como las adelantadas por el Port de Barcelona con Tailandia, cuentan con el apoyo de diversas entidades que conocen el país y preparan agendas de contactos personalizadas.

En ellas, las empresas logísticas, importadoras y exportadoras (integrantes de la delegación del Port), pueden sostener reuniones acorde a sus intereses. Con ellas se busca su introducción al mercado asiático y su posterior consolidación dentro del mercado de interés en este país.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunció en Barcelona que se invertirán 2.556 millones de euros en Catalunya durante 2023, de los cuales 1.012 serán destinados a Rodalies.

Destaca en este sentido, que dentro de los presupuestos generales del Gobierno para el próximo año, Cataluña es la comunidad a la que se le han destinado más fondos Y también anunció que se analizará cómo mantener la gratuidad de Rodalies, incluso más allá de 2023.

Así mismo, insistió en que en la primera mitad de este año se ejecutó un 40% más de inversión en comparación con el mismo periodo del 2021. Y que con respecto al presupuesto marcado para Cataluña (más conocido como presupuesto territorializado), se cumple con lo establecido por el Estatut.

Sin olvidar de dónde partimos, la jefe de la cartera de Transportes afirmó que:

“Las labores se iniciaron con proyectos y obras que estaban paradas y hasta el momento ya se han logrado introducir mecanismos y criterios para garantizar la ejecución de los recursos de una manera más ágil”.

El presupuesto de Cataluña durante el 2022

La ministra también indicó que dentro del marco de los presupuestos generales para 2023,  Cataluña recibirá el 17,2% de la inversión del Estado.

Sin embargo, reconoció que muchas obras de infraestructuras, vivienda o transportes se han visto afectadas y no se han ejecutado debido a la pandemia y a la crisis de suministros ocasionada por la guerra de Ucrania.

En medio de 13 años de controversia, el Gobierno invitó al nuevo “conseller” de Terrritori, Juli Fernàndez, a retomar las negociaciones relacionadas con la culminación de la transferencia de competencias de Rodalies lo más pronto posible.

El objetivo, de primera mano, es lograr firmar el contrato programa con Renfe.

Además, la representante del ministerio aclaró que las incidencias en el transporte ferroviario de proximidad no desaparecerán a raíz del traspaso completo a la Generalitat.

El detalle de las inversiones

Por provincias y tipologías las inversiones se plantean así:

1. Provincia de Barcelona

Recibirá 1.994 millones de euros, un 5,8%, de los cuales tres de cada cuatro euros están destinados al tren (para las nuevas estaciones de Sabadell y Terrassa).

2. Girona

Le fueron asignados 140 millones de euros, un 9% más, a raíz del proyecto bandera de la estación de alta velocidad del aeropuerto.

3. Lleida

Recibirá 81 millones de euros (un 9,8% más).

4. Tarragona

Contará con 262 millones de euros, un 10,5% menos.

En este sentido y comparativamente, Cataluña es la comunidad autónoma que más inversión ha recibido durante el primer semestre del presente año en términos absolutos.

Con respecto a tipologías, el ministerio invertirá alrededor de 257 millones en carreteras durante 2023, de los cuales 159 millones de euros se destinarán para la conservación de las vías.

Por su parte, Aena y Enaire destinarán cerca de 80 millones a esta comunidad, de los cuales 50 millones son para el aeropuerto de El Prat, mientras que el Port de Barcelona continuará siendo el primero del Estado con una inversión de 139 millones de euros.

De la misma manera se aportarán 109 millones a la Autoritat del Transport Metropolità (ATM).

 

 

 

Con una inversión de dos millones de euros, la Zona Franca de Barcelona (ZFB), lanza una incubadora de alta tecnología en logística 4.0 ubicada en el DFactory Barcelona. Esta entrará en operación a principios de 2023, y su objetivo será cubrir los diferentes focos orientados a las tecnologías emergentes del sector logístico, en particular en el sector de la manufactura avanzada (tecnologías de la fabricación aditiva e impresión 3D).

Con ello se busca mejorar la competitividad empresarial, así como el valor de las nuevas aplicaciones tecnológicas. También se espera aumentar la capacidad de atracción de inversión con miras a potenciar la actividad económica en la ZFB.

La incubadora también cubrirá diferentes campos de acción relacionados con las tecnologías emergentes dentro del sector logístico. Complementario a esta tecnología, el uso del big data permitirá recopilar el gran volumen de datos generados para optimizar los procesos productivos.

Un proyecto con mucho respaldo

El Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha sido el encargado de liderar la creación de la incubadora. De hecho, después de concurrir a una convocatoria pública de ayudas por parte de la Fundación Incyde de las Cámaras de Comercio españolas, logró cubrir el 50% de los dos millones de euros de inversión prevista con fondos europeos (Feder).

Según el CZFB con la creación de la Incubadora de Alta Tecnología en Logística 4.0 en Barcelona, ya se completarán 23 incubadoras sectoriales de alta tecnología en funcionamiento por parte de Incyde en toda España.

Incyde también cuenta en el país con 26 de Coworking Digitales y 143 viveros de empresas. Dichas infraestructuras pretenden transferir los últimos avances tecnológicos y la I+D+i tanto a los emprendedores como a las empresas.

Por su parte, Pere Navarro, delegado especial del Estado en la Zona Franca de Barcelona, destacó la importancia de esta iniciativa para que el sector logístico fortalezca el momento clave que vive para su desarrollo.

En este sentido, una incubadora impulsará el desarrollo de la logística y el papel de la zona franca como un verdadero agente económico y conector.

Los últimos ajustes al proyecto

El CZFB indicó que durante el último trimestre de 2022, los esfuerzos estarán dedicados a darle forma a la incubadora para que a partir de enero del próximo año se ponga en marcha el proceso de aplicación para las emergentes. De esta forma, la puerta queda abierta para cualquier empresa que muestre interés en participar.

Los beneficios que aportará la incubadora

La nueva Incubadora de Alta Tecnología en Logística 4.0 de la ZFB ayudará a promover la automatización de procesos, la robótica, la inteligencia artificial, el big data, la impresión 3D, la logística sostenible e incluso, los procesos de última milla.

Dentro de sus ventajas competitivas, la nueva incubadora tiene un gran escenario para desarrollar la logística 4.0. De hecho, en Cataluña se concentra el 29% de la superficie logística de España donde se concentran alrededor de 39.000 empresas y supone el 14,4% del PIB catalán.

Cabe recordar que El CZFB es una entidad líder en el campo de la logística, con más de 25 años de trayectoria.