Los camiones con la parte delantera de la cabina más redondeada empezarán a circular por las carreteras europeas a partir del 1 de septiembre de 2020, una vez que el Consejo ha aprobado hoy adelantar la implantación de un diseño más seguro y ecológico.

La Decisión adoptada por los ministros modifica las normas que rigen el tamaño máximo de los camiones, al adelantar la fecha en que se permite que el vehículo tengamayor longitud para contar con una cabina más redondeada sin reducir el espacio de carga. El 12 de febrero de 2019 se alcanzó un acuerdo provisional entre la Presidencia rumana del Consejo y el Parlamento Europeo.

«Esta nueva generación de cabinas será más segura, más eficiente en el uso del combustible y más cómoda para los conductores. Por lo tanto: buenas noticias para todos los usuarios de la vía pública, y también para el medio ambiente.»
Răzvan Cuc, ministro de Transportes de Rumanía

Esa parte delantera más larga de la cabina reducirá los puntos ciegos para los conductores, haciendo que sean más visibles para ellos los usuarios vulnerables de la vía pública, como los peatones y los ciclistas. También reducirá los daños o lesiones causados a otros usuarios de la vía pública en caso de choque. Según los cálculos de la Comisión, se salvarán así hasta 500 vidas cada año, sobre todo de peatones y ciclistas en las zonas urbanas.

Se prevé que la menor resistencia al aire reduzca en un 10 % el consumo de consumo de combustible. La disminución de las emisiones contribuirá a luchar contra el cambio climático.

Antes de que las cabinas aerodinámicas puedan introducirse en el mercado, deberán cumplir los requisitos de homologación de tipo necesarios, que estarán vigentes de aquí al 1 de noviembre de 2019.

La mayor longitud permitida únicamente podrá utilizarse para mejorar la aerodinámica de la cabina, no para aumentar la capacidad de carga del vehículo.

Con la votación de hoy en el Consejo se pone fin al procedimiento legislativo. La votación del Parlamento Europeo tuvo lugar el 26 de marzo de 2019. A continuación la Decisión será firmada por las dos instituciones y publicada en el Diario Oficial de la UE.

[ FUENTE consilium.europa.eu ]

Clúster Logístic de Catalunya

Alineem estratègies i sumar esforços per potenciar l’activitat industrial a les pimes | Alineamos estrategias y sumar esfuerzos para potenciar la actividad industrial en las pymes.

Con el ánimo de mejorar la eficacia y la eficiencia de la cadena de suministro, la industria logística está incorporando con gran empeño tecnologías y plataformas tecnológicas para la recopilación de datos en el marco de la transformación digital.

En este contexto una de las tecnologías que está revolucionando el sector logístico es el Big Data que aplicado al sector, permite administrar la logística empresarial. Una gran ventaja es que no sólo contribuye a mejorar los procesos actuales, sino que analiza el comportamiento del mercado para atender las necesidades de cartera de los clientes.

En términos generales permite optimizar recursos, reducir costos, mejorar índices de eficiencia y maximizar los niveles operacionales. Estos beneficios han traído oportunidades de mejora al retail y a la logística.

Cada día son más las empresas de distribución y logística que utilizan el Big Data.

Qué es el Big Data

El Big Data es una tecnología que se ya se aplica en diferentes sectores socioeconómicos como negocios, gobierno, salud en el marco de la Transformación Digital del país.

Para todos es ya conocido que en la actualidad en un par de días se generan más datos que los generados a lo largo de la historia humana. En este sentido gracias a los avances tecnológicos cada vez hay más medios para analizar, procesar y enviar información a través de la red.

Bajo este panorama el Big Data son conjuntos de datos y sus combinaciones. Debido a su gran tamaño, complejidad y velocidad de crecimiento no resulta fácil para una herramienta convencional (base de datos, estadísticas convencionales o paquetes de visualización) capturarlos, procesarlos y analizarlos dentro de un determinado tiempo.

El Big Data es tan potente que permite todo este procesamiento en tiempos óptimos y con excelentes resultados para la toma de decisiones.

Aportes de la aplicación del Big Data a la logística

• Ayuda a mejorar los procesos actuales de la compañía en cuanto a la recolección, procesamiento y análisis de datos a gran escala en tiempos cortos.
• Permite anticipar las tendencias y comportamientos del mercado, así como falencias y posibilidades de mejora para tomar oportunas decisiones de negocio.
• Facilita a los centros logísticos calcular la ruta más conveniente de recorridos de aviones, barcos o camiones que llevan mercancías, además del horario del retiro o búsqueda del paquete.
• Permite mediante su plataforma de datos tomar rápidas y eficaces decisiones con la recopilación de datos de diferentes fuentes en tiempo real.
• Facilita el aprendizaje, procesamiento y operaciones para lograr una gestión confiable, incluso en condiciones adversas para aumentar la productividad.
• Gracias al Big Data es posible gestionar un gran volumen de datos de una manera eficiente: almacenar y procesar información con datos precisos y un alto margen de confianza.
• Ofrece control eficiente de los activos de la empresa: materia prima almacenada, flota de vehículos, stock, etc. Gracias a ello se optimizan los tiempos de distribución reduciendo gastos y tiempos.
• Permite segmentar la demanda de la empresa mediante el análisis de la información de los clientes con miras a detectar sus intereses, gustos y necesidades.

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Barcelona es protagonista del boom logístico. Para la muestra, dos importantes cadenas de distribución internacional instalarán sus centros o “hubs” logísticos para el sur de Europa en la capital de Cataluña

Se trata de la multinacional alemana Lidl y la francesa Decathlon que montarán sus centros logísticos en la Zona Franca de Barcelona.

La multinacional alemana Lidl

Lidl distribuirá desde Barcelona sus productos a todo el mercado del sudeste europeo desde una nave de 61.000 metros cuadrados. Esta central operada por la compañía Naeko Logistics, trabajará directamente para la matriz alemana.

Los metros logísticos justamente están ubicados al lado de una de las entradas de mercancías del Puerto de Barcelona, más exactamente en el Polígono El Pratenc, parte de la Zona Franca que pertenece al municipio de El Prat

La presencia de esta cadena de supermercados se extiende cada día más y no sólo con tiendas, sino también con oficinas. Muestra de ello es el edificio Bergara de Plaza Cataluña donde centraliza su operación digital y de e –commerce o la sede española en Montcada i Reixac.

Sin olvidar que en 2017 adquirió una parcela de 120.000 metros cuadrados en Martorell para construir una gran plataforma logística de 65.000 metros cuadrados.

La francesa Decathlon

Su objetivo es alquilar una nave logística de 96.000 metros cuadrados en los terrenos de la antigua fábrica Seat. Esta nave será el segundo centro logístico de Cataluña luego del Amazon en el Prat. Desde allí centralizará parte de su actividad logística dirigida para el sur de Europa.

A pesar de que Decathlon ya cuenta con una nave de más de 50.000 metros cuadrados en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), paulatinamente en un plazo de tres años, irá trasladando toda esa actividad al nuevo centro.

Algunos representantes del sector logístico creen que el espacio dejado por Decathlon podría ser ocupado por el grupo francés Adeo (Leroy Merlin, Bricomart, Aki), que también quiere ubicarse en Barcelona para consolidar su centro logístico para el sur de Europa.

La presencia de Decathlon en Cataluña es muy significativa. De hecho hace pocos años la multinacional centralizó toda su actividad logística en un centro nuevo de Sant Esteve Sesrovires, para lo cual trasladó trabajadores y la operación que tenía en Vilafranca, municipio de la provincia de Barcelona.

El e-commerce hace que en Barcelona haya poco espacio logístico

El comercio electrónico ha hecho que Barcelona tenga problemas en la oferta de metros logísticos.

La llegada de Amazon es un vivo ejemplo haciendo presencia con varios centros como el Prat con más de 200.000 metros cuadrados o multinacionales como UPS, FedEx o DHL. Estas compañías han creado en Barcelona una especie de “ecosistema” como hábitat del comercio electrónico para la región.

Sin embargo la expansión produjo otro efecto: el freno de la crisis hizo que se dejaran de destinar o acondicionar espacios logísticos para construir naves adecuadas acorde a la nueva demanda. Este hecho ha venido creando tensiones en el mercado inmobiliario industrial que ha subido sus precios por los metros logísticos.

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El Grupo de Trabajo Business Continuity del Col.legi d’Enginyers Industrials de Catalunya lideró la sesión técnica “Business Continuity & Planes de Contingencia”, cuyo eje central fue el alto impacto que los eventos disruptivos en la logística y la automatización pueden ocasionar en las empresas.

Organizadores y asistentes llegaron a la conclusión que la continuidad de los negocios radica en la capacidad que tengan en adaptarse a las nuevas tecnologías, ya que los riesgos y los ataques también lo hacen con inmediatez.

Una contingencia en la logística y en la automatización de una compañía, no sólo puede parar la operación, sino afectar notable e incluso irremediablemente su imagen frente a sus clientes. En ese sentido es vital realizar un mapa de riesgos para identificarlos y asegurar planes de acción con respuestas eficientes a cada situación que permitan dar continuidad al negocio.

Ejemplos de riesgos disruptivos en Logística

• Eventos disruptivos de alto impacto relacionados con servicio al cliente.
• Tendencias geo climáticas de eventos meteorológicos que pueden afectar la operación de la compañía.
• Caídas de sistemas informáticos de las unidades de negocio ocasionando daños incalculables o afectaciones a los clientes.
• Tendencias de movilizaciones masivas convocadas a partir de las redes sociales que pueden llegar a paralizar un país y afectar el abastecimiento de materias primas a las industrias o incluso, afectar los tiempos de entrega de productos a los clientes finales.
• Ataques y bloqueos a infraestructuras, robos, paros, etc.
• En términos generales para el caso de la logística, el reto es lograr identificar los riesgos críticos en las redes con múltiples niveles a través de los vínculos entre logística y comunicación utilizando herramientas que permitan visualizar la cadena de suministro.

La evolución hacia la industria 4.0 y los hábitos cibersaludables

La industria 4.0 también llamada la Cuarta Revolución Industrial, referida a la evolución técnica y económica de la humanidad, exige también que los recursos humanos de las empresas sean 4.0. Esto implica según David Forner del Centro de Seguridad de la Información de Cataluña, que el equipo humano de una organización tenga hábitos cibersaludables para reducir las crecientes vulnerabilidades en el Internet.

Forner destacó que los ciberataques son cada vez más especializados y sofisticados, incluso a bajos costes, haciendo que los entornos empresariales sean cada vez más vulnerables. Con ello es inaplazable el mejoramiento de los protocolos de seguridad existentes y el desarrollo de controles efectivos en las diferentes etapas de los procesos productivos y de gestión de la compañía.

Los cinco ejes de la ciberseguridad

Estos elementos ayudan a que el uso de los dispositivos y redes se haga de manera segura, sobre todo con lo relacionado a los sistemas de identificación y contraseñas.

• La revisión de la privacidad
• La seguridad de los datos
• El civismo digital
• Evitar riesgos innecesarios para prevenir el fraude digital
• Actualización de dispositivos

Con respecto a las contraseñas además de evitar el típico 1-2-3-4, la industria trabaja en innovadoras Apps que permitan al usuario encriptar sus contraseñas, con el fin de que tenga una en cada cuenta sin tener que memorizarlas todas.

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NO PERDIS AQUESTA OPORTUNITAT ÚNICA!

Del 26 al 28 de juny de 2019 tindrà lloc la 21a edició del Saló Internacional de la Logística i de la Manutenció (SIL), la millor plataforma d’Europa, Amèrica Llatina i el Mediterrani per a la comunicació i la promoció de les empreses que representen tota la cadena logística: transport, logística, distribució, intralogística, magatzematge, subministrament i noves tecnologies.

A l’edició d’enguany el Saló suma sinergies amb eDelivery, el XXXVI Congrés d’ALACAT, el Congrés Internacional d’Operadors Econòmics Autoritzats (OEA) i el Congrés Mundial de zones franques. I es presentaran les darreres tendències de la mà dels millors experts del sector i s’ofereix un espai de networking exclusiu amb el decisors industrials amb poder de compra.
PIMEC LOGÍSTICA I EL CLÚSTER LOGÍSTIC DE CATALUNYA un any més participaran al SIL amb un ESTAND COL·LECTIU que posarà a disposició de tots els socis que vulguin participar els següents avantatges:

• 50% de descompte sobre la tarifa.
• Ubicació immillorable, situat a la part central del pavelló amb accés directe des d’una de les entrades principals i al costat de les principals sales de conferències.
• 50% de descompte sobre la tarifa en el Cercle Logístic espai de networking exclusiu amb el decisors industrials amb poder de compra.
• Disposarà d’entrades gratuïtes per poder distribuir entre els seus clients i contactes.

Participar en el SIL us ajudarà a:

• Accelerar les seves vendes
• Generar oportunitats de negoci i nous clients
• Donar a conèixer la vostra empresa en el mercat
• Llançar innovacions, serveis, productes i tendències a nivell mundial
• Potenciar la imatge i visibilitat de la vostra empresa
• Promocionar-se internacionalment
• Contactar amb els principals decisors del mercat logístic
• Accedir a una audiència global

El nostre stand inicialment serà de 72.50 m2, l’espai es repartirà en funció de les empreses interessades i la distribució serà directament proporcional a l’aportació que faci cadascuna. Els trams que es van establir l’any passat van ser de 1.000€ – 2.000€ – 3.000€ i van comptar amb la participació de 8 empreses.

En el cas que estigueu interessats a participar en l’estand col·lectiu us demanem que ens ho manifesteu abans del proper 25 d ‘abril escrivint al correu a: info@clusterlogistic.org.

PLANELL DEL SALÓ EDICIÓ 2019

Clúster Logístic de Catalunya

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