Cuáles serán las próximas tendencias portuarias tras la recuperación post-Covid

Por lo menos durante el primer trimestre del 2021 la pandemia seguirá ocasionando fuertes efectos sobre el sector portuario según la región y el tipo de tráfico.

Según las cifras que maneja la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo la tendencia es que el comercio marítimo crecerá en 2021 un 4,8%, luego de caer un 4,1% durante el año pasado.

Pero resaltan que la recuperación no será lineal, ya que la pandemia ha acelerado cambios tecnológicos y estratégicos importantes, junto con la implementación de nuevas prácticas.

Las nuevas tendencias portuarias post-Covid

Para algunos tráficos y según la región, la evolución puede ser más lenta, según lo manifiesta el hub digital PierNext, diseñado por el puerto de Barcelona. Luego de la experiencia vivida durante el año pasado, los puertos han enfrentado el nuevo año con mejoras de la comunicación entre quienes participan en la operación.

Otros puertos han implementado planes de emergencias y algunos han desarrollado estructuras con subcomités. También se ha impulsado el diálogo con agentes del sector y con autoridades gubernamentales.

Algunos puertos también se han unido con agentes de la cadena de suministro, en la recuperación de los tráficos de importación, así como en la recuperación de las exportaciones asiáticas principalmente.

A diferencia de la crisis de 2008, el Covid-19 continuará impactando el sector por lo menos durante los primeros tres meses de 2021 y por más tiempo para algunos otros. Una muestra de ello es que durante la contingencia actual las navieras han ajustado su oferta. Esto seguirá generando tensiones en la oferta y la demanda, ya que no se estiman incrementos de capacidad ni recuperación de servicios cancelados a corto plazo.

De la misma manera se ha favorecido el incremento de las tarifas de flete, ya que las navieras se centraron en su rentabilidad y no en su cuota de mercado. Se prevé que dicha estrategia continúe durante 2021.

Sin embargo los productos de bajo coste unitario no están respondiendo bien a este incremento de precios. Incluso en algunos casos se han evidenciado acumulaciones en origen. Esta situación sumada a la reducción de la oferta y el incremento de precios, ha ocasionado dificultades para obtener equipos y contenedores vacíos en determinadas zonas.

Aún en medio de este panorama se espera que la recuperación de las exportaciones chinas.

En cuanto a la digitalización y la sostenibilidad

Otro de los objetivos es lograr la reducción de emisiones a la atmósfera y adoptar políticas relacionadas con el cambio climático con el fin de que los buques sean más sostenibles.

Para ello la digitalización cumple un papel protagónico con lo que se busca compartir datos de forma colaborativa y consolidar tecnologías en la nube. De esta manera es posible la gestión de operaciones en remoto así como utilizar Inteligencia Artificial para mejorar el análisis de datos y las predicciones.

Estas tendencias llegarán acompañadas por la implementación de la automatización, factor fundamental para incrementar la productividad y competitividad de las terminales. Durante el transcurrir del año se podrá comprobar si todas estas tendencias llegaron para quedarse o no.