Wisekey i el port d’Algeciras signen un acord per a la digitalització en la logística del port

/by

El port d’Algeciras ha signat un acord amb l’empresa internacional de Wisekey per unir -se al consorci de transformació digital en el camp dels contenidors i la logística del port. Wisekey International és una empresa líder en ciberseguretat, identitat digital i Internet of Things (IoT), dirigida per l’empresari de roba Carlos Moreira.

WISeKey y el Puerto de Algeciras suscriben un convenio para la digitalización en la logística portuaria

Entre les iniciatives desenvolupades per la Companyia hi ha el consorci conegut amb el nom de WisesMartContainers. Ha obtingut una rellevància més gran després de la seva exitosa col·laboració amb DP World a Dubai. Amb la nova aliança, l’organització amplia la seva influència a Algeciras, que és una de les principals infraestructures portuàries d’Espanya.

Cal destacar que per al port d’Algeciras, aquest acord marca un avenç important en la seva integració al consorci de transformació digital dedicat al sector de contenidors i a la logística del port.

Plataforma innovadora

WisesMartContainers destaca com una plataforma tecnològica innovadora en el camp del transport i la logística. La seva característica principal rau en la seva capacitat per oferir una traçabilitat completa dels moviments de contenidors. D’aquesta manera, la gestió de la logística als ports es simplifica considerablement.

Quan s’utilitzen tecnologies innovadores, com IoT, WiseSmartContainers facilita la gestió als ports permetent un seguiment detallat i en temps real de la ubicació. També permet obtenir informació sobre l’estat dels contenidors durant tot el procés de transport i emmagatzematge. Això ajuda a optimitzar les operacions de ports i a millorar l’eficiència a la cadena de subministrament.

L’acord entre Wisekey i el Port d’Algeciras es va completar mitjançant la signatura de Carlos Moreira, fundador i president de Wisekey, i Gerardo Landaluce, president de l’autoritat portuària de la badia d’Algeciras (APBA). Aquest acord establirà a Algeciras el primer node del consorci, amb un enfocament particular a Port Logistics 4.0.

Gerardo Landaluce considera que el compromís decidit amb el projecte WisesmartContainers per a Algeciras Bay és una excel·lent notícia. Va destacar el compromís del port d’Algeciras amb innovació oberta i col·laborativa. Landaluce està convençut que el port d’Algeciras és l’entorn perfecte per al desenvolupament d’aquest projecte que transformarà i revitalitzarà la manera d’entendre la logística avui.

Expansió i creixement

Recentment, el consorci ha reforçat la seva capacitat d’integració incloent la ciutat de la línia de concepció i la zona lliure de CADIZ (ZFC), tant a nivell local com global. Aquesta expansió ha creat un entorn propici per a la innovació tecnològica, facilitant el desenvolupament i la prova de les noves tecnologies a la província de Cadis i els seus ports.

En aquest context de creixement i expansió, el consorci atrau més empreses i ports internacionals que estan en procés de transformació digital. Fonts de l’organització van comentar que es preparen per a la quarta revolució industrial. Al febrer, Wisekey presentarà aquest projecte en detall al port d’Algeciras. Està previst que anteriorment tingui una participació en una taula rodona sobre aquest tema a Davos.

Imatge cortesia de https://www.apba.es, a qui pertanyen tots els drets

Los vehículos duotrailers ya tienen autorización para circular en España

/by

Recentment, la Direcció General de Trànsit (DGT) d’Espanya va anunciar la legalització de la circulació dels duotrailers, vehicles compostos per un remolc doble de fins a 32 metres de longitud i amb capacitat de transport de fins a 70 tones de pes. Fins a aquesta pronunciació de la DGT, la circulació d’aquests vehicles al territori espanyol requeria una autorització especial en forma d’evidència.

WISeKey y el Puerto de Algeciras suscriben un convenio para la digitalización en la logística portuaria

És important tenir en compte que els duotrailers estan permesos als països nòrdics a causa de les seves necessitats específiques de transport. A Espanya, la DGT ha estat autoritzant la circulació experimental de més de cent vehicles des del 2018, principalment per a logística i grans operadors de flota, amb un enfocament especial per al transport de mercaderies per al sector de l’automòbil. Empreses com Seat i Sesé han realitzat proves amb els Duotrailers. Després d’aquests anys d’evidència en condicions de trànsit reals, la DGT ha fet el pas d’autoritzar la seva circulació de manera definitiva.

a favor i contra els Duotrailers

Tot i que la decisió ha rebut positivament les grans empreses del sector, ha plantejat crítiques per part de petites i mitjanes empreses. Per exemple, la International Road Transport Association (ASTIC) ha expressat la seva satisfacció amb la legalització dels Duotrailers. Hem de saber que la majoria d’aquest tipus de vehicles pertanyen a empreses afiliades a ASTIC. Aquestes empreses han realitzat inversions importants en aquests grans camions i es calcula que actualment hi ha més de 400 en circulació.

D’altra banda, la Federació Nacional d’Associacions de Transport d’Espanya (Fenadisme) considera que la DGT autoritza la circulació del treball del sector. Fenadismer va recordar que la regulació dels Duotrailers es va incloure en la proposta de modificació de la regulació general del vehicle que es processava a la legislatura anterior, però l’avanç electoral va impedir la seva aprovació.

Segons l’organització, la majoria dels transportistes han desconcertat la circulació de duotrailers tan retrats per les carreteres espanyoles durant els darrers anys. Es garanteixen que els duotrailers són una nova categoria de “hipercamions” de grans dimensions que no estan avalades per la normativa espanyola vigent en pesos i dimensions. Segons la federació, competeixen, tot i que de manera limitada, amb la resta de la flota de transport autoritzada que opera al país.

Fenadismer ha aclarit que els Duotrailers competeixen amb una altra categoria de camions de súper existent a Espanya, coneguda com MegacamioN. Es tracta d’un conjunt de vehicles de més de 6 eixos, amb una longitud màxima de 25’25 metres i una massa màxima de 60 tones que es va legalitzar a finals de 2015. Per a la circulació comercial d’aquests megacamions, cal una autorització emesa per trànsit, en què s’estableix l’itinerari a seguir.

Reducció d’emissions

Segons ASTIC, els duotrailers tenen el potencial de reduir les emissions de CO2 fins a un 30% per camí per a la mateixa quantitat de càrrega transportada en comparació amb els camions convencionals. A més, poden ajudar a abordar l’escassetat de conductors professionals que s’enfronten al sector a Espanya, on es calcula que calen al voltant de 15.000 operadors, ja que aquests vehicles poden transportar el doble de càrrega amb un sol vehicle.

& nbsp;

Imatge cortesia de https: //noriegagrupologístico.com, a qui pertanyen tots els drets

La logística ferroviaria será impulsada por Alianza Logistics este 2024

/by

En un pas important cap a l’expansió de les seves operacions, l’empresa transitada amb seu a València, Alianza Logistics, va fer una visita al millor terminal del port de Barcelona en col·laboració amb el proveïdor de serveis ferroviaris, Synergy. L’objectiu principal d’aquesta visita era explorar les possibilitats de col·laboració i reforçar les aliances que promouen el transport de mercaderies entre el millor i el terminal de Tolosa, segons va informar Alianza Logistics.

La logística ferroviaria será impulsada por Alianza Logistics este 2024

Logística Aliance

El millor terminal del port de Barcelona, ​​reconegut per la seva efectivitat i capacitat en la manipulació de càrrega, ha aparegut com un punt crucial per a les empreses logístiques que pretenen optimitzar les seves cadenes de subministrament. Al ser conscient dels avantatges estratègics que proporciona aquesta ubicació, Alianza Logistics ha optat per explorar les opcions d’expansió i millora aprofitant els serveis que ofereix l’operador de logística intermodal del terminal, Synergy.

Durant la visita, els representants logístics d’Alianza van tenir l’oportunitat d’aprendre sobre les millors instal·lacions terminals i avaluar estretament les infraestructures i les capacitats operatives. A més, estava prevista una reunió per identificar àrees específiques de col·laboració que podrien ser beneficioses tant per a les empreses com per als seus clients.

Una de les iniciatives clau discutides durant la visita va ser la implementació d’un servei ferroviari regular que ha connectat el millor terminal de Barcelona i Tolosa tres vegades per setmana. El transbunt valencià destaca que aquest servei no només redueix els temps de trànsit, sinó que també proporciona una alternativa de transport sostenible.

Solucions innovadores

La col·laboració entre la logística d’Aliança i la sinergia no està restringida només a la millora dels serveis ferroviaris, sinó que també persegueix la implementació de solucions innovadores, com l’aplicació de tecnologies avançades per al seguiment i el seguiment de la càrrega. La digitalització dels processos logístics té un paper crucial en assegurar una cadena de subministrament eficient i transparent.

En unir -se a l’experiència de l’Aliança Logística en serveis terrestres i marítims amb l’experiència de Synergy en els serveis ferroviaris, aquesta col·laboració promet augmentar l’eficiència logística i proporcionar solucions completes per als reptes del transport de mercaderies entre la millor i la terminal de Tolouse.

Tal com afirmen a Alianza Logistics, aquesta col·laboració estratègica no només pretén optimitzar les operacions existents, sinó també obrir noves oportunitats en el camp de la logística internacional.

En diferents ordres d’idees, cal destacar que l’aliança logística està duent a terme diferents accions a favor de la sostenibilitat de les seves operacions. Per exemple, han introduït vehicles elèctrics per reduir la petjada de carboni. Es tracta de camions elèctrics amb autonomia de 300 quilòmetres i capacitat de quaranta tones. Van subratllar que són capaços de reduir les emissions de CO2 fins a un 50% per quilòmetre recorreguts. Concretament, de l’organització, afirmen que reduiran unes 60 tones de CO2 cada any amb l’ús de cada camió elèctric. Van assenyalar que són accions centrades en la cura del medi ambient.

Imatge cortesia de https://alianza-logistics.com, a qui pertanyen tots els drets

El port d’Algeciras implementarà una xarxa intel·ligent per millorar l’eficiència energètica

/by

Amb l’objectiu d’identificar els principals focs del consumidor i prendre la línia de temps i el campament. És una xarxa intel·ligent a través de la qual també busquen reduir eficaçment el consum d’energia.

El puerto de Algeciras implementará una red inteligente para mejorar la eficiencia energética

És important tenir en compte que l’activitat dels quatre ports esmentats implica un consum important d’energia elèctrica. Aquest consum s’utilitza especialment per a les operacions de manipulació de càrrega en terminals, transport intern, estacions marítimes, sistemes d’il·luminació, edificis i climatització, entre altres aspectes.

Xarxa intel·ligent per millorar l’eficiència energètica

Els responsables del port andalús esperen que el sistema que planifiqui els permeti avançar cap a la gestió intel·ligent de la demanda d’electricitat. També preveuen que facilitin el control del consum i els costos associats al subministrament d’electricitat, així com mesurar i verificar l’impacte de les polítiques d’eficiència energètica que s’implementen. A més, s’espera que pugui fer una previsió de despeses per a una planificació pressupostària adequada, identificar deficiències i excessos de consum i proposar mesures d’estalvi d’energia.

En aquest sentit, l’autoritat portuària ha llançat una licitació per a l’adquisició, el manteniment i la vigilància d’un sistema de gestió d’energia. Aquest sistema permetrà un seguiment continu del consum d’energia per detectar deficiències i excessos, gestionar eficaçment la demanda i proposar mesures d’estalvi d’energia al port d’Algeciras, l’àrea del port de cAMP, així com als tancaments del port de la línia i la taxa.

El contracte, amb una durada de tres anys, té un pressupost de 665.598,98 euros i un valor estimat de 550.081,80 euros.

Àrea de logística

Es tracta d’accions realitzades per l’autoritat portuària per situar-se com a enclavament estratègic. Des del port també han informat sobre les seves intencions d’establir-se com la principal plataforma de distribució intercontinental del sud d’Europa. Això mitjançant la creació de l’àrea logística de Bahía d’Algeciras. Aquesta iniciativa ha estat promoguda per la Junta d’Andalusia amb la col·laboració de l’Autoritat Portuària. El seu objectiu és contribuir al posicionament d’Andalusia com a punt estratègic en el Mediterrani per a la recepció i l’enviament de mercaderies d’Àsia i Amèrica a Espanya, Europa i Àfrica.

Amb una extensió total d’unes 300 hectàrees i un terminal ferroviari integrat, l’àrea logística de Bahía d’Algeciras té un paper fonamental en la creació d’una cadena logística eficient i competitiva. Això afavoreix la instal·lació d’activitats i serveis logístics de valor afegit per a les mercaderies. D’aquesta manera, el Puerto Bahía d’Algeciras no només es reforça com a centre de transbordament, sinó també com a plataforma d’entrada i sortida natural de la mercaderia cap a les seves zones d’influència propera i altres mercats llunyans.

L’àrea de logística de Bahía d’Algeciras consta de dos sectors principals: El Fresno i San Roque (Guadarranque). Aquests sectors ofereixen solucions a empreses relacionades amb el transport, la logística i la distribució de les mercaderies, reforçant així la posició de la regió com a centre de logística i distribució important internacionalment.

Imatge cortesia de https://www.apba.es, a qui pertanyen tots els drets

El sector logístic a Catalunya va sumar 780.000 m2 addicionals al tancament del 2023

/by
Al recent 8è Fòrum Logístic organitzat per Savills a Barcelona, ​​es va dur a terme una exhaustiva anàlisi de la situació actual i les tendències emergents en el segment industrial-logístic a Catalunya. Gloria Valverde, directora nacional d’Industrial-Logístic de Savills Barcelona, ​​va ressaltar que el mercat logístic en aquesta regió va assolir una xifra rècord de 780.000 m2 en nous desenvolupaments al tancament de l’any passat, amb un 57% de prelloguer gràcies a la demanda creixent de productes d´alta qualitat. L´esdeveniment va comptar amb la participació de destacats actors del sector.

Superfície addicional en sector logístic

Fins a l’octubre del 2023, Catalunya comptava amb una superfície total construïda de naus logístiques de 9.8 milions de m2, dels quals només el 4.4% estava disponible, distribuït en diferents corones. S’estimava que a l’inici d’aquest any, un 60% del nou estoc es concentraria a la tercera corona. Tot i una demanda activa tant per part d’operadors logístics com d’usuaris finals, les decisions es van alentir cap a finals del 2023. Aquesta desacceleració es va reflectir en l’absorció, projectada en 500.000 m2 al tancament de l’any, per sota de l’any anterior, però encara superior a la mitjana històrica. Gloria Valverde va indicar que la segona i tercera corona estan guanyant quota, consolidant-se gràcies a la seva oferta de qualitat, preus competitius i bones connexions. Sectors com ara alimentació, automoció, components industrials i distribució van destacar com els més actius en demanda durant l’any. Tot i la demanda sostinguda, les rendes al sector logístic van experimentar augments del 5% al ​​10% a tot el mercat català a causa dels costos creixents, com l’alça en el preu de materials de construcció i l’augment dels tipus d’interès . El volum total transaccionat el tercer trimestre d’aquest any al segment logístic espanyol va assolir uns 1.000 milions d’euros, amb un 23% corresponent a Catalunya.

Rendibilitat

Pel que fa a rendibilitat, es va observar una lleugera diferència del 5% entre els mercats de Barcelona i Madrid per a operacions prime, atribuïble a fonaments del mercat. Durant el 2023, es van signar més operacions core+ i value add, destacant la contribució de valor durant l’operació per obtenir millors retorns. Els participants també van ressaltar la relació simbiòtica entre l’immologístic i el sector industrial a Catalunya. La indústria sofisticada i tecnològica demana actius logístics innovadors, evidenciat en la reindustrialització de l’antiga fàbrica de Nissan. L’immologístic representa el 12.14% de la inversió total a Real Estate a Catalunya, demostrant la seva contribució econòmica a través de projectes de valor que generen ocupació i dinamitzen àrees geogràfiques. L’impacte mediambiental va ser un tema central al fòrum, destacant l’aplicació de criteris ESG en projectes logístics. El sector ha liderat solucions que inclouen el reaprofitament de materials i lús de materials no contaminants, a més denfocaments socials i de governança per atraure i retenir talent.
Per a les perspectives del 2024, els analistes de Savills anticipen un mercat logístic català amb demanda activa i estable, consolidació de rendes amb ajustaments a l’alça a zones escasses d’oferta, nous desenvolupaments a nivell de sòl i una reactivació de la inversió, sempre que l’evolució dels tipus d’interès s’estabilitzi. Catalunya continua sent un atractiu pol per als operadors a causa de la seva ubicació estratègica al sud d’Europa i la seva importància per a la indústria regional.