Adif invierte 280 millones en infraestructura ferroviaria de Catalunya

Con una inversión de casi 280 millones de euros, Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) buscan impulsar su programa de obras en infraestructura ferroviaria en Cataluña para el período 2020 – 2021. Bajo esta perspectiva se pretende hacer más funcional el servicio en el núcleo central  de Rodalies de Barcelona, impulsar el desarrollo del Corredor Mediterráneo y de la futura estación intermodal de La Sagrera.

El programa planea mejorar la explotación ferroviaria ofreciendo a los clientes de estas vías mejores servicios en el marco de la eficiencia, la disponibilidad y el confort a través de una infraestructura más moderna y funcional.

También prevé lograr la reducción de los tiempos de viaje y abrir al resto de Europa la posibilidad del transporte de mercancías por ferrocarril como dinamizador socioeconómico del área mediterránea.

Las principales obras del programa

Adaptación del tramo Castellbisbal y Vila-seca al ancho internacional

El objetivo es lograr adaptar el recorrido entre Castellbisbal–Martorell–Nudo de Vila-seca al ancho internacional. Gracias a ello será posible que España pueda conectarse con la red europea ferroviaria por sus anchos de vía diferentes.

La futura estación de La Sagrera

Esta estación contempla el traslado de las vías de la línea de ancho convencional Barcelona-Mataró-Maçanet justo al interior de la futura estación. Esta obra será un verdadero hito ya que esta nueva infraestructura se convertirá en la gran estación de la capital catalana, junto a Sants. El nuevo trazado tendrá una longitud de 1,98 km, desde el triángulo ferroviario hasta la boca del túnel con acceso a la estación de Barcelona – El Clot-Aragó.

Ampliación del gálibo del túnel de Martorell

Las compañías afirman que entre julio y noviembre de este año será posible la ampliación del gálibo del túnel de Martorell de 1.068 metros, así como la adecuación de sus condiciones de seguridad a la actual normativa. Con ello será posible adaptar la estructura a las nuevas dimensiones horizontales y verticales interoperables a nivel europeo.

Tercer carril y terraplenes

Adecuación del tercer carril y hasta 30 aparatos de vía entre Martorell y el Nudo de Vila-seca. También se llevarán a cabo otras obras complementarias como la consolidación de dos terraplenes entre la estación  de La Granada y la de Lavern-Subirats.

Conexión estación Castellbisbal y el viaducto del Llobregat

Paralelamente se trabaja en la rehabilitación del antiguo túnel de Castellbisbal de 810 metros que no opera en la actualidad, para lograr su incorporación en la red de explotación. Con ello se pretende crear una tercera vía de circulación de 2.100 metros que busca conectar la estación de Castellbisbal y el viaducto del Llobregat, en las cercanías de Martorell.

Reconstrucción puente río Tordera

Otra de las obras es la reconstrucción del puente del río Tordera, la rehabilitación completa del  túnel de Toses y la protección de la línea Barcelona-Mataró-Maçanet por temporales marítimos.

Debido a las obras se advierte que vendrán interrupciones parciales y totales del tráfico ferroviario, así como restricciones de la capacidad operativa en algunas fases o líneas. Ante ello ya se han determinado itinerarios alternados para el transporte de usuarios y de mercancías.