Cuota ferroviaria del puerto de Barcelona aumentó un 13% en 2018

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Gracias al fortalecimiento de su conexión ferroviaria en los últimos años, el Puerto de Barcelona logró incrementar su actividad en un 13% durante el 2018.

La conexión ferroviaria que ofrece el Puerto facilitó el transporte de un mayor volumen de contenedores y vehículos que ingresan a sus instalaciones. De hecho el transporte a través del ferrocarril permitió la reducción de costes de la cadena logística, el cumplimiento de la normatividad medioambiental y la fidelización de nuevos clientes.

La cuota ferroviaria

En este sentido la cuota ferroviaria del Puerto de Barcelona creció en 2018 un 13%, porcentaje significativo considerando que en 2016 sólo se alcanzó un 2% de crecimiento.

Los buenos resultados que arrojó el ejercicio del 2018 se deben a la decidida inversión en el mejoramiento y optimización de las instalaciones ferroviarias, a la administración portuaria, a su mejora operativa y a la estrategia de terminales intermodales y corredores ferroviarios adelantada en conjunto entre la península Ibérica y el sur de Francia.

Otro factor que contribuyó al incremento de la cuota ferroviaria fue la participación de otros operadores logísticos ferroviarios. Tal es el caso de Renfe Mercancías con la oferta de gran variedad de servicios o de APMT Railway y Synergy que se vincularon a las terminales de contenedores.

Por su parte las navieras y empresas de transporte también han participado activamente, ya que mejoraron la conectividad portuaria con el “Hinterland”, estrategia que desde un punto de vista comercial y logístico logra integrar un área de influencia (cobertura comercial) alrededor de una ciudad o infraestructura logística (hub o aeropuerto).

Así mismo se destaca la compañía logística APM Terminals que optimizó sus instalaciones en el Puerto de Barcelona, con lo cual aumentó el número de conexiones para contenedores refrigerados. De igual manera añadió una nueva pasarela con 152 contenedores más, lo que implicó un aumento del 31% en la gestión de contenedores.

Los servicios del Puerto

Bajo este prometedor escenario, el Puerto de Barcelona cuenta en la actualidad con más de 60 servicios semanales que viajan hacia diferentes destinos: Zaragoza, Monzón, Madrid, Azuqueca de Henares, Miranda del Ebro, Lyon, Villafría, entre otros.

Con respecto a los vehículos se ofrecen servicios ferroviarios de exportación en integración con las principales plantas de producción de la península Ibérica, así como servicios internacionales con Alemania y Francia.

El fortalecimiento de las terminales ferroviarias internas del puerto permitió el crecimiento de la cuota ferroviaria en 2018.

Aumenta un 45% el espacio logístico contratado en Cataluña

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Durante 2018 Cataluña aumentó en 45% con respecto al año anterior, la cantidad de metros cuadrados logísticos contratados. Este incremento representa en cifras la contratación de 665.945 metros cuadrados logísticos lo que evidencia un año récord para el sector.

La cifra la destaca el informe de la consultora inmobiliaria Forcadell, agencia inmobiliaria de referencia en Islas Baleares y Cataluña, que destaca la «buena salud del sector».

A su consideración la contratación de naves y las operaciones de inversión principalmente por parte de fondos internacionales en la segunda y tercera corona de Barcelona, son el mejor indicador del crecimiento logístico de la región.

Las principales operaciones

El estudio también resalta que durante el último trimestre de 2018 las operaciones de contratación de metros cuadrados logísticos se concentraron en la primera corona metropolitana. En esta zona se efectuaron cinco operaciones que sumaron 105.576 de los 178.899 metros cuadrados contratados durante los últimos meses del 2018.

Según el balance de operaciones cerradas entre los meses de octubre y diciembre del año pasado, se destacan los 24.000 metros cuadrados de Caprabo en la Zona Franca de Barcelona; los 23.500 metros cuadrados de Global Talke en Tarragona y los 14.500 metros cuadrados de Mercadona en Ripollet (Barcelona).

Según el cómputo anual del mismo informe se observa que la segunda corona metropolitana concentró la mitad de la superficie contratada gracias a las 31 operaciones realizadas que sumaron un total de 347.766 metros cuadrados.

Precios por metro cuadrado

Forcadell concluye en su informe que los precios más altos por metro cuadrado se evidenciaron en la primera corona metropolitana, donde el precio se situó en 7 euros más gastos por metro cuadrado. En la segunda corona el precio osciló entre los 4 a 6 euros por metro cuadrado más los gastos correspondientes.

En términos generales el dinamismo del comportamiento del sector en 2018 se debe en gran parte al auge del comercio electrónico que incrementó la demanda de metros cuadrados hasta en un 44,3%. En este sentido las compañías de comercio On line buscan con gran interés suelo logístico en Barcelona para el adecuado desarrollo de sus operaciones.

Con este escenario las firmas que demandan metros logísticos esperan el desarrollo y adecuación de nuevas parcelas dedicadas a la logística, labor que recae sobre los ayuntamientos y sobre el el Institut Català del Sòl (Incasòl) en el marco de la gestión de todas las materias de urbanismo que competen a la Generalitat.

Todo lo que debes saber sobre la contenerización

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Empecemos por el principio. Y el principio está en saber qué es exactamente la contenerización de la que vamos a hablar a lo largo de este artículo.

Contenerización es la práctica de transportar mercancías en contenedores con forma y tamaño uniformes. Dicho de otra forma, se trata de un método de transporte de mercancías que emplea contenedores.

Lo más curioso de esta práctica que es podemos decir que casi cualquier cosa puede ser transportada en un contenedor. Sin embargo, lo cierto es que este tipo de elemento a modo de envase gigante resulta especialmente útil para el transporte de productos manufacturados.

Tal es la importancia de este elemento que ha logrado revolucionar por completo la logística al punto de que hoy en día, alrededor del 90% de los productos manufacturados son transportados mediante contenerización por el mar, posicionándose como los facilitadores del transporte intermodal.

Sobre el proceso de contenerización

Podemos dividir el proceso a través de tres fases clave:

  1. La carga de contenedores, que se produce en el lugar de partida en el muelle.
  2. El traslado de los contenedores, al puerto, que se produce mediante camión o ferrocarril.
  3. El uso de grúas de muelle para levantar los contendores dentro y fuera del barco.

Y sí, el auge de este método de transporte de mercancías ha dado lugar a nuevas necesidades; un buen ejemplo de ello es la necesidad de diseñar y construir nuevos barcos capaces de optimizar al máximo el espacio llevando el máximo número de contenedores y que simplifiquen la extracción de los mismos.

Qué beneficios tiene la contenerización

Esta práctica implica una gran cantidad de ventajas y beneficios para el exportador, pero hay que tener en cuenta que no solo el exportador se puede aprovechar de esos beneficios:

  • Clientes en el extranjero que quieren tratar con proveedores de una forma más directa vinculados a los productores.
  • Clientes que buscan una minimización de su inversión en inventario recurriendo a hacer compras de forma más frecuente en más pequeñas.
  • Pequeños proveedores, productores y cooperativas que por lo general no tienen capacidad para satisfacer la demanda de grandes envíos a través de paquetes a granel y/o tienen el reto de los requisitos de volumen o disponibilidad de otras opciones.
  • Clientes pequeños que precisan adquirir solo pequeñas cantidades y descartan hacer compras internacionales a granel.
  • Clientes que buscan lograr precios más competitivos y para ello limitan la participación de varios intermediarios.

¿Quién es responsable de la seguridad de la carga en camiones?

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Todos somos conscientes de la importancia de que la carga en camiones esté perfectamente asegurada. Pero esto no siempre ocurre y es vital que conozcas sus consecuencias…

¿De quién es la responsabilidad de la carga en camiones? ¿del agente de transporte, del transportista o del cargador?

¿En qué consiste exactamente la seguridad de la carga?
Se trata ante todo de que las mercancías permanezcan en el vehículo, que nadie se lesione y que las mercancías no resulten dañadas.

Seguridad en la carga de camiones, ¿quién es respoponsable?

La ley es la que nos puede ofrecer la respuesta exacta y con respecto a este tema y el artículo 20 de la Ley 15/2009 del contrato de transporte de mercancías “las operaciones de carga de las mercancías de a bordo de los vehículos, así como su descarga, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario, salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga o descarga. Igual régimen será de aplicación respecto de la estiba y desestiba de las mercancías“.

Teniendo en cuenta la legislación vigente a este respecto, queda claro que la empresa cargadora es la responsable de preparar las mercancías en envases y embalajes adecuados al modo de transporte y al vehículo que se vayan a utilizar. Asimismo, tiene la responsabilidad de estibar y sujetar adecuadamente la carga, salvo que dichas operaciones hayan sido expresamente contratadas a un operador logístico.

La seguridad en el transporte es de vital importancia. Y debemos tener en cuenta que ante cualquier incidencia, fallo o mala colocación de la carga de un camión, el transportista podrá avisar y hacer constar por escrito al cargador que algo no se ha contemplado en el proceso de la estiba.

Y aunque la relevancia de este aspecto es vital, lo cierto es que son muchas las empresas cargadoras y muchos los clientes que desconocen la ley y, por tanto, también desconocen sus responsabilidades.
Claro que el desconocimiento y la falta de datos no se aplica a todos los casos y son muchos otros los que tienen en cuenta los detalles y la práctica es llevada a cabo con precisión y conciencia para minimizar al máximo los riesgos. Un buen ejemplo de ello es la industria química, que inevitablemente se muestra muy rigurosa en estos aspectos.

Todo lo que debes saber sobre cross docking

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Qué es el cross docking

Este término que comienza a sonar con asiduidad en el mundo logístico, llamado cross docking o en su versión española, «cruce de muelle«, se trata de una técnica logística en la que el tiempo de almacenaje es limitado o inexistente. Dicho de otra manera, a través de esta técnica logística se busca realizar todo el proceso en el menor tiempo posible con el objetivo de minimizar o evitar los costes de almacenamiento.

Si ya de por sí, la logística, requiere de procesos complejos que exigen una gran planificación; si hablamos de llevar a cabo esta estrategia, como puedes imaginar, es imprescindible para que funcione con éxito que la planificación sea muy precisa y lleve de la mano excelente control de los tiempos.

Y, por supuesto, todos los pasos de la estrategia deben cumplirse en tiempo y forma; desde la llegada de los productos, pasando por la asignación del muelle, el movimiento de los mismos hacia el muelle de salida, la descarga, la organización y la planificación del transporte de salida.

Ventajas de aplicar el cross docking a tu logística

Si  bien se trata de un proceso complejo, también es cierto que cuenta muchas ventajas muy interesantes para algunas empresas. A continuación destacamos algunas de ellas:

  1. Mayor eficiencia y productividad en la supply chain 
    Este proceso, sin duda, contribuye a optimizar la cadena de suministro y los resultados que se obtienen de la misma.
  2. Mayor rentabilidad 
    Si por algo destaca el cross docking es por permitir un proceso más rápido y más rentable. Al permitir reducir los costes de almacenaje, incluso suprimir parte de ellos, las tareas de manipulación de stock se simplifican y, en general, se optimiza toda la cadena de suministro, volviéndose más sencilla.
  3. Calidad y disponibilidad
    Este es un punto realmente ventajoso cuando hablamos de productos alimenticios o perecederos, ya que se trata de un proceso que permite mantenerlos más frescos y mejorar la disponibilidad de los mismos.
  4. Ayuda a mejorar los tiempos de entrega 
    Implementar esta estrategia logística contribuye a mejorar los plazos y también el cumplimiento de los mismos. Un punto que, sin duda, favorece a las empresas por varios motivos, el más destacado, quizá, la satisfacción del cliente.

3 perfiles que hablan de logística y no te puedes perder

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En un mundo cada vez más conectado y casi inevitablemente sobreinformado y saturado de noticias, novedades y publicaciones, se torna imprescindible contar con una buena lista de nuestros perfiles, cuentas, o medios top a la hora de informarnos.

La logística, en su sentido más amplio es lo que aquí nos mueve y el nexo de unión de toda nuestra comunidad. Pues bien, hoy queremos facilitarte esa labor de seleccionar los perfiles adecuados, los más interesantes. Toma buena nota, porque estos son los perfiles de Twitter que hablan de logística y no te puedes perder:

@CdeLogistica

Comunicación e información profesional especializada en logística, con soportes propios y análisis diario de los mejores expertos del sector.
Así se presentan y es justamente lo que ofrecen. A través de su perfil de Twitter podrás mantenerte al día de lo que está sucediendo en el mundo logístico. Y en su página web encontrarás contenidos realmente interesantes y útiles.

@LogisticaProf

Revista Logística Profesional.
Se trata de una publicación dirigida a directores y técnicos con decisión de compra en el departamento de logística de los principales sectores.

Como puedes ver, tiene muy claro cuál es su nicho. Y los contenidos que crean van dirigidos a ese público y está desarrollado con una gran calidad.

Por todo ello este es otro de los perfiles que debes seguir en Twitter si te apasiona el mundo de la logística.

@LogsticayTransp

Una revista desarrollada en Colombia y especializada en logística que pone a disposición de los usuarios información sobre proveedores, consejos, tendencias, novedades, cifras, estudios y un sinfín de contenidos de interés.

Estas son solo algunas de las publicaciones en las que podrás encontrar, a través de sus tuits, toda la actualidad del mundo logístico. Es una buena manera de empezar a crear una lista interesante y rica que consultar a diario.

Por cierto, no te olvides que también nosotros estamos en Twitter como @LogisticCluster. ¡Nos vemos en la red social del pajarito azul!

Evolución del suelo logístico en Cataluña en los últimos 5 años

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En los últimos meses mucho hemos estado hablando, sobre todo a través de las redes sociales, del imparable crecimiento del mercado logístico en Cataluña. Las cifras son más que positivas. Tanto es así que a partir de 2015, ha superado notablemente el promedio del decenio anterior, colocándose en los 4 últimos ejercicios en una horquilla entre 450 mil y 550 mil metros cuadrados del take up anual.

El ecommerce o comercio electrónico mucho tiene que ver en todo esto. Y es que su crecimiento ha dado lugar a un incremento de la contratación y un aumento de demanda de espacios aptos para actividades de ecomerce.

Ahora bien, todos estos datos en curva ascendente tienen un efecto. He ahí el quid de la cuestión, ¿cuáles son los efectos principales o destacados de esta cada vez mayor necesidad de inmuebles logísticos en Cataluña?

  • En el último trimestre del 2018, ha superado los 4 millones de m2 de inmuebles logísticos en manos de inversores.
  • El crecimiento del parque logístico supera el 20% en el último año.
  • Y seguirá creciendo, porque ya está confirmada la incorporación de otros 350.000 m2 antes de final de este año.

El dato más revelador sobre lo que el futuro depara al sector logístico en Cataluña, es que casi el 40% de ese espacio que se ampliará, ya se encuentra prealquilado.

Situación actual del suelo logístico en Cataluña

Hoy  en día, solo quedan disponibles para su contratación, alrededor de unos 100.000 m2 de inmuebles… Muy poco para la gran demanda que promete seguir creciendo.
Y, como decíamos en el punto anterior, de los 350.000 m2 que se prevé ampliar para la actividad logística, a día de hoy solo quedan libres para su adquisición unos 200.000 m2.
Claramente, una oferta escasa para la demanda existente…

Y, si asumimos que dicha demanda se mantiene constante en los próximos años, existe un riesgo considerable y real de que en un período relativamente corto no sea posible satisfacer las necesidades de la demanda.

Estamos entonces ante un nuevo reto cuya solución no es sencilla y para la cuál quizá se deberían tomar medidas como reconvertir inmuebles industriales obsoletos además de la construcción de otros nuevos… y luchar para que las Administraciones Públicas entiendan la delicadeza de la situación y agilice los trámites y procedimientos para la generación de nuevos suelos logísticos.

Tendencias logísticas en 2019 en clave tecnológica

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Inmersos ya en un 2019 que promete mucho para la industria logística, desde el Cluster Logistics de Catalunya, hacemos un repaso por las  tendencias logísticas en lo que a tecnología se refiere:

IoT o Internet de las cosas

No es algo totalmente nuevo, ya que venimos hablando de ello desde hace algún tiempo, pero en este año veremos que esta tendencia pisa fuerte y comienza a implantarse de una forma más evidente.

Como dato curioso y que reafirma que esta será una de las principales tendencias tecnológicas que veremos en la industria logística este 2019.

A día de hoy se calcula que están conectados alrededor de 25 millones de dispositivos todo el mundo. Pues bien, se calcula que en 2025, se multiplicará por 3 el número de dispositivos conectados a internet, por lo que serán al menos unos 75 millones de dispositivos.

En logística, las empresas digitalizarán todos sus servicios, por lo que comenzaremos a ver que los palets, camiones, barcos, etc., estarán cada vez más conectados a internet.

IA (Inteligencia artificial) y análisis de datos

Otra tecnología que no es nueva, pero que irrumpirá con más fuerza de lo que ya lo ha hecho. Esta tecnología mejora cada día, optimizando el tiempo, facilitando la toma de decisiones basadas en datos, ya sean datos agregados y no estructurados, como datos estructurados dentro de las operaciones de la cadena de suministro.

Estas tecnologías permiten automatizar procesos, minimizar los riesgos y mejorar el rendimiento de las operaciones logísticas.

Blockchain

Ya se había vaticinado que la logística era una industria susceptible de ser totalmente revolucionada por la tecnología blockchain. Pero este 2019, comenzaremos a ver esa revolución, ya que se comenzará a aplicar de forma cada vez más recurrente, especialmente a funciones de gestión descentralizada: trazabilidad, contratos inteligentes o autenticación.

 

Una situación como la actual, en la que los costes logísticos se elevan y al mismo tiempo las expectativas de los clientes son cada vez más elevadas, no se puede afrontar dando la espalda a la tecnología.

No es fácil hacer frente a las dificultades que presenta el sector en este momento de transformación. Y quizá una de las mayores dificultades se presenta ante la necesidad de invertir en soluciones tecnológicas que podrían no ofrecer a las compañías los resultados esperados.

Cada compañía es diferente y cada una cuenta con unas necesidades diferentes. No todas las soluciones tecnológicas son válidas y/o necesarias por igual. Por eso recomendamos siempre hacer un buen análisis antes de hacer una inversión en tecnología, buscar la viabilidad e invertir en aquellas tecnologías que van  garantizar mejoras y eficiencia en los procesos.

En busca de la sostenibilidad en la logística, una de las industrias más contaminantes del planeta

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Según datos del Instituto Nacional de Estadística, el mercado logístico y de transporte, en el año 2016, incrementó en un 3,5% los gases contaminantes, superando así los 48 millones de toneladas de gases de efecto invernadero a la atmósfera.
Continuando con los datos perturbadores, casi el 15% de los gases emitidos a la atmósfera en España en el 2017, pertenecen a la industria logística.

Cifras realmente preocupantes en la industria que, necesariamente deben ser mejoradas. Independientemente de la actividad, es posible tomar medidas que permitan reducir la contaminación medioambiental. Y en ese sentido deben trabajar las empresas del sector.

3 retos para lograr la sostenibilidad en la logística

Eliminar los espacios vacíos en contenedores marítimos

Uno de los retos a hacer frente para reducir la contaminación que deriva de la actividad logística es eliminar los espacios vacíos en los contenedores marítimos.
Y es que esta solución no solo reduciría notablemente el impacto medioambiental, sino que además permitiría ahorrar, más de 40 mil millones de euros anuales en costes logísticos.

Optimización de rutas

Las aplicaciones y softwares para obtener datos sobre rutas, cargas y huella de carbono son otra de las claves para comenzar a reducir el impacto hacia el medio ambiente.

Para comenzar a reducir los gases contaminantes, antes debemos saber cuánto contamina nuestra empresa, cuáles son las operaciones o actividades que más contaminan y estudiar los márgenes de mejora. Para todo ello, este tipo de software son de gran ayuda.

Y no solo ayudan a reducir la contaminación, sino también los costes de las operaciones, ya que permitirá optimizarlas y desarrollar actividades de una forma más eficiente.

Logística verde o Green Logistics

Hace apenas unas semanas hablamos en este post sobre logística verde (te invitamos a leerlo para ampliar la información al respecto). Esta filosofía, que se sustenta en la transformación de los sistemas, procesos y estructuras logísticas, para desarrollar estrategias más eficaces y respetuosas con el medio ambiente aprovechando al máximo los recursos, es otra de las claves, otro de los caminos hacia la sostenibilidad en logística.

 

Logística verde: Qué es y cuáles son sus ventajas

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Uno de los principales problemas que tiene el planeta es la contaminación. Buena muestra de ello son las consecuencias que ya estamos viendo a través de los cambios climáticos.

Son muchos los frentes abiertos y con mucho margen de mejora en el sector. Pero en lo que a los procesos de transporte y almacenaje se refiere, las emisiones de CO2 son las protagonistas.
Y es que los datos son algo alarmantes; según la Agencia Internacional de Energía, el transporte de mercancías es el responsable directo del 10% de las emisiones de CO2 a nivel global. Y si vamos un poquito más lejos, la conclusión es que de ese porcentaje, el tráfico de camiones es el encargado de emitir un 75% de ese CO2.

Qué es la logística verde o Green Logistics

Este impacto del sector en el medio ambiente ha dado lugar al término “logística verde”, que se puede definir como los esfuerzos para analizar, medir y minimizar el impacto en el medio ambiente de la actividad logística.

Así vemos como hace apenas unos años, el diseño de los procesos logísticos tenía otras prioridades. Pero hoy en día, las necesidad de procesos más respetuosos es más que evidente; y además los consumidores lo saben y valoran y exigen gestiones más responsables.

Ecología, sostenibilidad y responsabilidad social son términos que van de la mano con el concepto “verde”.

Por qué apostar por una logística verde

Ser verde es, sin duda, una gran ventaja competitiva. Ello implica un mejor posicionamiento en el mercado y una mejor imagen de marca y reputación.

Pero, implementar olcuiones verdes, además permite a las empresas ahorrar recursos y dinero.

Y por último y el motivo principal, preservar el medio ambiente, frenar el daño que estamos haciendo al planeta y proteger la calidad de vida de todos nosotros.

Cómo iniciar la empresa en la logística verde

  • A través del reciclaje de los desechos.
  • Implementando soluciones verdes en el almacen.
  • Apostando por un transporte ecológico.
  • Uso de las materias primas.

Algunas soluciones para una logística verde

Reparto en pequeños vehículos

Estos tienen un menor impacto en el medio ambiente; incluso pueden ser totalmente verdes, como es el caso de las bicicletas. Por lo que, cuando se trata de mercancía pequeña, pueden ser una gran opción.

Minihubs urbanos

Se trata de pequeños almacenes en los que se depositará toda la mercancía que se va a entregar en un área. Desde esos minihubs se puede realizar el reparto a cada cliente en bicicleta o moto eléctrica.

Reparto con drones

Aunque cuestiones de seguridad y muchas trabas legales de momento lo convierten en un imposible de momento, sí sería una gran solución salvando esas barreras. E incluso, ante entregas en lugares de difícil acceso o de urgencia ante emergencias o accidentes.

Robots de entrega

Robots de carga con ruedas que serían capaces de segur a los repartidores, ayudándoles a transportar la mercancía.
Un sistema realmente útil en ciudades, por ejemplo.