¿Cómo será el futuro de las autopistas sin peaje?
El Gremi de Transports i Logística de Catalunya estima en unos 2.000 euros al año el ahorro que se logrará por camión de transporte debido a la eliminación de los peajes en la AP-2 y la AP-7, dos de las principales vías para el transporte internacional.
El ahorro también es para los demás vehículos pesados que transitan por la zona, ya que desde 2012 existe un desvío obligatorio desde la N-II que les obliga a utilizar las vías de peaje por motivos de seguridad vial.
La eliminación se llevó a cabo el 1 de septiembre, pero la medida puede ser solo temporal en el caso que el Gobierno logre aprobar el proyecto de tasa de pago por uso, para la red de alta capacidad del Estado.
Así mismo, Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, defendió la idea de la temporalidad, ya que lo considera un “mecanismo justo” para sufragar los cada vez más enormes gastos que implica el mantenimiento de esta red vial, una de las más extensas de la Unión Europea.
Se estima que por estas vías circulan a diario unos 12.000 vehículos industriales, hacia la frontera de La Junquera.
La eliminación de peajes y sus ventajas
Por su parte, el Gremio de Transportes y Logística de Cataluña considera que la eliminación de los peajes de las autopistas es un buen aporte tanto para la mejora de la seguridad vial, como para favorecer la descongestión de la red vial nacional.
La otra ventaja es que desde ahora los conductores de carreta podrán elegir transitar una u otra vía, no basados solamente en criterios económicos como hasta ahora, sino principalmente en función del destino al que se dirija o de la distancia a recorrer para llegar.
Gracias a la gradual liberación de peajes en las autopistas, se logrará rebajar de forma significativa la actual facturación que los transportistas en España y Cataluña deben asumir por este concepto.
El Gremio también destaca que ya durante más de cinco décadas las empresas concesionarias que han gestionado estas vías, ya han logrado a la fecha amortizar la inversión de construcción y mantenimiento hasta 50 veces mediante el recaudo de peajes.
Con ello, consideran satisfactorio que una vez vayan venciendo los contratos de concesión, también se liberen de peajes nuevos tramos de autopistas en España.
Los peajes actualmente en el país
A la fecha aún España cuenta con un total de 3.223 kilómetros de pago en 39 carreteras de la red vial nacional. Sólo 21 provincias españolas se encuentran libres de vías de peaje.
Sin embargo, durante los últimos años en varios tramos en diferentes vías se han ido expirando sus concesiones, con lo cual han pasado a formar parte de la red pública estatal.
Un ejemplo de ello es que a finales del 2018 venció la concesión de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón (84 kilómetros de longitud) quedando libre de peaje. En enero de 2020 sucedió lo mismo con las autopistas AP-7 entre Alicante y Tarragona (474 kilómetros), y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz (94 kilómetros).
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