Puerto de Tarragona busca ocupación total del suelo logístico en su ZAL

Con el objetivo de llegar a la ocupación total, el puerto de Tarragona contratará un especialista externo en promoción de suelo logístico para la Zona de Actividades Logísticas, ZAL.

La incorporación del especialista será por un año y medio, para lo cual el Puerto de Tarragona abrió la licitación del contrato.

El principal objeto del mismo contempla la asistencia técnica especializada en el desarrollo de proyectos de suelo logístico e industrial, así como la búsqueda, contacto y evaluación de potenciales inversores para la ZAL.

El presupuesto de la licitación es de 177.870 euros y un valor estimado de 147.000 euros.

Gracias a esta contratación, la Autoridad Portuaria de Tarragona tendrá apoyo para adelantar gestiones en la comercialización de suelo logístico o industrial.

Esto incluye la identificación y análisis de potenciales concesionarios, asesoría, análisis de viabilidad de propuestas, redacción de contratos, diligencias, elaboración de memorandos de entendimiento y pliegos de concesión.

Las labores del especialista se desarrollarán en tres etapas: la primera de diseño; la segunda la prospección y la tercera en focalizar en la implantación de empresas en la ZAL.

La meta es lograr la ocupación total de la Zona de Actividades Logísticas del puerto, para obtener un máximo beneficio y un retorno económico para el puerto que favorezca los resultados de la operación y repercuta de manera positiva en la región mediante la generación de empleo cualificado.

Un mercado con todo el potencial

A pesar de todos los inconvenientes y la repercusión de la pandemia, el Port de Tarragona para inicios de 2021, afirmó que más de 45 empresas en la en la Zona de Actividades Logísticas, manifestaron gran interés en la ZAL por la escasez de espacio logístico cercano.

La expectativa es mayor ya que es un territorio por donde pasará el Corredor Mediterráneo que llevará directo al centro de Europa.

Además, el Port busca establecer un flujo intermodal entre la terminal de La Boella y la futura Terminal Intermodal de Guadalajara (Corredor de Henares), con lo cual los concesionarios de la ZAL tendrán un fácil acceso al mercado del centro peninsular.

Estas perspectivas impulsaron a consolidar la contratación del especialista externo en promoción de suelo logístico.

La Autoridad Portuaria de Tarragona en su momento manifestó que hay 15 operadores del sector inmologístico interesados en la ZAL. Además, 25 del sector  logístico propiamente y 5 empresas de transporte.

Los operadores interesados buscarían lograr una concesión en terrenos que por su situación son catalogados como estratégicos.

Potenciar la ZAL supone para el Port de Tarragona un salto para confirmar su papel de hub euromediterráneo y proyectar la infraestructura catalana como potencia logística.

Cómo nació la ZAL

Desde que nació hace más de 30 años, se le ha considerado un proyecto de alto impacto económico.

La idea nació en 1989, aunque los terrenos se comenzaron a comprar años después y desde entonces su gestión no se ha detenido y sigue siendo impulsada.

De hecho, la inversión estimada en la ZAL para los próximos años según el Plan Director del Port de Tarragona 2020-2023, es de 30 millones de euros.