Wisekey i el port d’Algeciras signen un acord per a la digitalització en la logística del port

/by

El port d’Algeciras ha signat un acord amb l’empresa internacional de Wisekey per unir -se al consorci de transformació digital en el camp dels contenidors i la logística del port. Wisekey International és una empresa líder en ciberseguretat, identitat digital i Internet of Things (IoT), dirigida per l’empresari de roba Carlos Moreira.

WISeKey y el Puerto de Algeciras suscriben un convenio para la digitalización en la logística portuaria

Entre les iniciatives desenvolupades per la Companyia hi ha el consorci conegut amb el nom de WisesMartContainers. Ha obtingut una rellevància més gran després de la seva exitosa col·laboració amb DP World a Dubai. Amb la nova aliança, l’organització amplia la seva influència a Algeciras, que és una de les principals infraestructures portuàries d’Espanya.

Cal destacar que per al port d’Algeciras, aquest acord marca un avenç important en la seva integració al consorci de transformació digital dedicat al sector de contenidors i a la logística del port.

Plataforma innovadora

WisesMartContainers destaca com una plataforma tecnològica innovadora en el camp del transport i la logística. La seva característica principal rau en la seva capacitat per oferir una traçabilitat completa dels moviments de contenidors. D’aquesta manera, la gestió de la logística als ports es simplifica considerablement.

Quan s’utilitzen tecnologies innovadores, com IoT, WiseSmartContainers facilita la gestió als ports permetent un seguiment detallat i en temps real de la ubicació. També permet obtenir informació sobre l’estat dels contenidors durant tot el procés de transport i emmagatzematge. Això ajuda a optimitzar les operacions de ports i a millorar l’eficiència a la cadena de subministrament.

L’acord entre Wisekey i el Port d’Algeciras es va completar mitjançant la signatura de Carlos Moreira, fundador i president de Wisekey, i Gerardo Landaluce, president de l’autoritat portuària de la badia d’Algeciras (APBA). Aquest acord establirà a Algeciras el primer node del consorci, amb un enfocament particular a Port Logistics 4.0.

Gerardo Landaluce considera que el compromís decidit amb el projecte WisesmartContainers per a Algeciras Bay és una excel·lent notícia. Va destacar el compromís del port d’Algeciras amb innovació oberta i col·laborativa. Landaluce està convençut que el port d’Algeciras és l’entorn perfecte per al desenvolupament d’aquest projecte que transformarà i revitalitzarà la manera d’entendre la logística avui.

Expansió i creixement

Recentment, el consorci ha reforçat la seva capacitat d’integració incloent la ciutat de la línia de concepció i la zona lliure de CADIZ (ZFC), tant a nivell local com global. Aquesta expansió ha creat un entorn propici per a la innovació tecnològica, facilitant el desenvolupament i la prova de les noves tecnologies a la província de Cadis i els seus ports.

En aquest context de creixement i expansió, el consorci atrau més empreses i ports internacionals que estan en procés de transformació digital. Fonts de l’organització van comentar que es preparen per a la quarta revolució industrial. Al febrer, Wisekey presentarà aquest projecte en detall al port d’Algeciras. Està previst que anteriorment tingui una participació en una taula rodona sobre aquest tema a Davos.

Imatge cortesia de https://www.apba.es, a qui pertanyen tots els drets

Los vehículos duotrailers ya tienen autorización para circular en España

/by

Recentment, la Direcció General de Trànsit (DGT) d’Espanya va anunciar la legalització de la circulació dels duotrailers, vehicles compostos per un remolc doble de fins a 32 metres de longitud i amb capacitat de transport de fins a 70 tones de pes. Fins a aquesta pronunciació de la DGT, la circulació d’aquests vehicles al territori espanyol requeria una autorització especial en forma d’evidència.

WISeKey y el Puerto de Algeciras suscriben un convenio para la digitalización en la logística portuaria

És important tenir en compte que els duotrailers estan permesos als països nòrdics a causa de les seves necessitats específiques de transport. A Espanya, la DGT ha estat autoritzant la circulació experimental de més de cent vehicles des del 2018, principalment per a logística i grans operadors de flota, amb un enfocament especial per al transport de mercaderies per al sector de l’automòbil. Empreses com Seat i Sesé han realitzat proves amb els Duotrailers. Després d’aquests anys d’evidència en condicions de trànsit reals, la DGT ha fet el pas d’autoritzar la seva circulació de manera definitiva.

a favor i contra els Duotrailers

Tot i que la decisió ha rebut positivament les grans empreses del sector, ha plantejat crítiques per part de petites i mitjanes empreses. Per exemple, la International Road Transport Association (ASTIC) ha expressat la seva satisfacció amb la legalització dels Duotrailers. Hem de saber que la majoria d’aquest tipus de vehicles pertanyen a empreses afiliades a ASTIC. Aquestes empreses han realitzat inversions importants en aquests grans camions i es calcula que actualment hi ha més de 400 en circulació.

D’altra banda, la Federació Nacional d’Associacions de Transport d’Espanya (Fenadisme) considera que la DGT autoritza la circulació del treball del sector. Fenadismer va recordar que la regulació dels Duotrailers es va incloure en la proposta de modificació de la regulació general del vehicle que es processava a la legislatura anterior, però l’avanç electoral va impedir la seva aprovació.

Segons l’organització, la majoria dels transportistes han desconcertat la circulació de duotrailers tan retrats per les carreteres espanyoles durant els darrers anys. Es garanteixen que els duotrailers són una nova categoria de “hipercamions” de grans dimensions que no estan avalades per la normativa espanyola vigent en pesos i dimensions. Segons la federació, competeixen, tot i que de manera limitada, amb la resta de la flota de transport autoritzada que opera al país.

Fenadismer ha aclarit que els Duotrailers competeixen amb una altra categoria de camions de súper existent a Espanya, coneguda com MegacamioN. Es tracta d’un conjunt de vehicles de més de 6 eixos, amb una longitud màxima de 25’25 metres i una massa màxima de 60 tones que es va legalitzar a finals de 2015. Per a la circulació comercial d’aquests megacamions, cal una autorització emesa per trànsit, en què s’estableix l’itinerari a seguir.

Reducció d’emissions

Segons ASTIC, els duotrailers tenen el potencial de reduir les emissions de CO2 fins a un 30% per camí per a la mateixa quantitat de càrrega transportada en comparació amb els camions convencionals. A més, poden ajudar a abordar l’escassetat de conductors professionals que s’enfronten al sector a Espanya, on es calcula que calen al voltant de 15.000 operadors, ja que aquests vehicles poden transportar el doble de càrrega amb un sol vehicle.

& nbsp;

Imatge cortesia de https: //noriegagrupologístico.com, a qui pertanyen tots els drets

La logística ferroviaria será impulsada por Alianza Logistics este 2024

/by

En un pas important cap a l’expansió de les seves operacions, l’empresa transitada amb seu a València, Alianza Logistics, va fer una visita al millor terminal del port de Barcelona en col·laboració amb el proveïdor de serveis ferroviaris, Synergy. L’objectiu principal d’aquesta visita era explorar les possibilitats de col·laboració i reforçar les aliances que promouen el transport de mercaderies entre el millor i el terminal de Tolosa, segons va informar Alianza Logistics.

La logística ferroviaria será impulsada por Alianza Logistics este 2024

Logística Aliance

El millor terminal del port de Barcelona, ​​reconegut per la seva efectivitat i capacitat en la manipulació de càrrega, ha aparegut com un punt crucial per a les empreses logístiques que pretenen optimitzar les seves cadenes de subministrament. Al ser conscient dels avantatges estratègics que proporciona aquesta ubicació, Alianza Logistics ha optat per explorar les opcions d’expansió i millora aprofitant els serveis que ofereix l’operador de logística intermodal del terminal, Synergy.

Durant la visita, els representants logístics d’Alianza van tenir l’oportunitat d’aprendre sobre les millors instal·lacions terminals i avaluar estretament les infraestructures i les capacitats operatives. A més, estava prevista una reunió per identificar àrees específiques de col·laboració que podrien ser beneficioses tant per a les empreses com per als seus clients.

Una de les iniciatives clau discutides durant la visita va ser la implementació d’un servei ferroviari regular que ha connectat el millor terminal de Barcelona i Tolosa tres vegades per setmana. El transbunt valencià destaca que aquest servei no només redueix els temps de trànsit, sinó que també proporciona una alternativa de transport sostenible.

Solucions innovadores

La col·laboració entre la logística d’Aliança i la sinergia no està restringida només a la millora dels serveis ferroviaris, sinó que també persegueix la implementació de solucions innovadores, com l’aplicació de tecnologies avançades per al seguiment i el seguiment de la càrrega. La digitalització dels processos logístics té un paper crucial en assegurar una cadena de subministrament eficient i transparent.

En unir -se a l’experiència de l’Aliança Logística en serveis terrestres i marítims amb l’experiència de Synergy en els serveis ferroviaris, aquesta col·laboració promet augmentar l’eficiència logística i proporcionar solucions completes per als reptes del transport de mercaderies entre la millor i la terminal de Tolouse.

Tal com afirmen a Alianza Logistics, aquesta col·laboració estratègica no només pretén optimitzar les operacions existents, sinó també obrir noves oportunitats en el camp de la logística internacional.

En diferents ordres d’idees, cal destacar que l’aliança logística està duent a terme diferents accions a favor de la sostenibilitat de les seves operacions. Per exemple, han introduït vehicles elèctrics per reduir la petjada de carboni. Es tracta de camions elèctrics amb autonomia de 300 quilòmetres i capacitat de quaranta tones. Van subratllar que són capaços de reduir les emissions de CO2 fins a un 50% per quilòmetre recorreguts. Concretament, de l’organització, afirmen que reduiran unes 60 tones de CO2 cada any amb l’ús de cada camió elèctric. Van assenyalar que són accions centrades en la cura del medi ambient.

Imatge cortesia de https://alianza-logistics.com, a qui pertanyen tots els drets

El port d’Algeciras implementarà una xarxa intel·ligent per millorar l’eficiència energètica

/by

Amb l’objectiu d’identificar els principals focs del consumidor i prendre la línia de temps i el campament. És una xarxa intel·ligent a través de la qual també busquen reduir eficaçment el consum d’energia.

El puerto de Algeciras implementará una red inteligente para mejorar la eficiencia energética

És important tenir en compte que l’activitat dels quatre ports esmentats implica un consum important d’energia elèctrica. Aquest consum s’utilitza especialment per a les operacions de manipulació de càrrega en terminals, transport intern, estacions marítimes, sistemes d’il·luminació, edificis i climatització, entre altres aspectes.

Xarxa intel·ligent per millorar l’eficiència energètica

Els responsables del port andalús esperen que el sistema que planifiqui els permeti avançar cap a la gestió intel·ligent de la demanda d’electricitat. També preveuen que facilitin el control del consum i els costos associats al subministrament d’electricitat, així com mesurar i verificar l’impacte de les polítiques d’eficiència energètica que s’implementen. A més, s’espera que pugui fer una previsió de despeses per a una planificació pressupostària adequada, identificar deficiències i excessos de consum i proposar mesures d’estalvi d’energia.

En aquest sentit, l’autoritat portuària ha llançat una licitació per a l’adquisició, el manteniment i la vigilància d’un sistema de gestió d’energia. Aquest sistema permetrà un seguiment continu del consum d’energia per detectar deficiències i excessos, gestionar eficaçment la demanda i proposar mesures d’estalvi d’energia al port d’Algeciras, l’àrea del port de cAMP, així com als tancaments del port de la línia i la taxa.

El contracte, amb una durada de tres anys, té un pressupost de 665.598,98 euros i un valor estimat de 550.081,80 euros.

Àrea de logística

Es tracta d’accions realitzades per l’autoritat portuària per situar-se com a enclavament estratègic. Des del port també han informat sobre les seves intencions d’establir-se com la principal plataforma de distribució intercontinental del sud d’Europa. Això mitjançant la creació de l’àrea logística de Bahía d’Algeciras. Aquesta iniciativa ha estat promoguda per la Junta d’Andalusia amb la col·laboració de l’Autoritat Portuària. El seu objectiu és contribuir al posicionament d’Andalusia com a punt estratègic en el Mediterrani per a la recepció i l’enviament de mercaderies d’Àsia i Amèrica a Espanya, Europa i Àfrica.

Amb una extensió total d’unes 300 hectàrees i un terminal ferroviari integrat, l’àrea logística de Bahía d’Algeciras té un paper fonamental en la creació d’una cadena logística eficient i competitiva. Això afavoreix la instal·lació d’activitats i serveis logístics de valor afegit per a les mercaderies. D’aquesta manera, el Puerto Bahía d’Algeciras no només es reforça com a centre de transbordament, sinó també com a plataforma d’entrada i sortida natural de la mercaderia cap a les seves zones d’influència propera i altres mercats llunyans.

L’àrea de logística de Bahía d’Algeciras consta de dos sectors principals: El Fresno i San Roque (Guadarranque). Aquests sectors ofereixen solucions a empreses relacionades amb el transport, la logística i la distribució de les mercaderies, reforçant així la posició de la regió com a centre de logística i distribució important internacionalment.

Imatge cortesia de https://www.apba.es, a qui pertanyen tots els drets

El sector logístic a Catalunya va sumar 780.000 m2 addicionals al tancament del 2023

/by
Al recent 8è Fòrum Logístic organitzat per Savills a Barcelona, ​​es va dur a terme una exhaustiva anàlisi de la situació actual i les tendències emergents en el segment industrial-logístic a Catalunya. Gloria Valverde, directora nacional d’Industrial-Logístic de Savills Barcelona, ​​va ressaltar que el mercat logístic en aquesta regió va assolir una xifra rècord de 780.000 m2 en nous desenvolupaments al tancament de l’any passat, amb un 57% de prelloguer gràcies a la demanda creixent de productes d´alta qualitat. L´esdeveniment va comptar amb la participació de destacats actors del sector.

Superfície addicional en sector logístic

Fins a l’octubre del 2023, Catalunya comptava amb una superfície total construïda de naus logístiques de 9.8 milions de m2, dels quals només el 4.4% estava disponible, distribuït en diferents corones. S’estimava que a l’inici d’aquest any, un 60% del nou estoc es concentraria a la tercera corona. Tot i una demanda activa tant per part d’operadors logístics com d’usuaris finals, les decisions es van alentir cap a finals del 2023. Aquesta desacceleració es va reflectir en l’absorció, projectada en 500.000 m2 al tancament de l’any, per sota de l’any anterior, però encara superior a la mitjana històrica. Gloria Valverde va indicar que la segona i tercera corona estan guanyant quota, consolidant-se gràcies a la seva oferta de qualitat, preus competitius i bones connexions. Sectors com ara alimentació, automoció, components industrials i distribució van destacar com els més actius en demanda durant l’any. Tot i la demanda sostinguda, les rendes al sector logístic van experimentar augments del 5% al ​​10% a tot el mercat català a causa dels costos creixents, com l’alça en el preu de materials de construcció i l’augment dels tipus d’interès . El volum total transaccionat el tercer trimestre d’aquest any al segment logístic espanyol va assolir uns 1.000 milions d’euros, amb un 23% corresponent a Catalunya.

Rendibilitat

Pel que fa a rendibilitat, es va observar una lleugera diferència del 5% entre els mercats de Barcelona i Madrid per a operacions prime, atribuïble a fonaments del mercat. Durant el 2023, es van signar més operacions core+ i value add, destacant la contribució de valor durant l’operació per obtenir millors retorns. Els participants també van ressaltar la relació simbiòtica entre l’immologístic i el sector industrial a Catalunya. La indústria sofisticada i tecnològica demana actius logístics innovadors, evidenciat en la reindustrialització de l’antiga fàbrica de Nissan. L’immologístic representa el 12.14% de la inversió total a Real Estate a Catalunya, demostrant la seva contribució econòmica a través de projectes de valor que generen ocupació i dinamitzen àrees geogràfiques. L’impacte mediambiental va ser un tema central al fòrum, destacant l’aplicació de criteris ESG en projectes logístics. El sector ha liderat solucions que inclouen el reaprofitament de materials i lús de materials no contaminants, a més denfocaments socials i de governança per atraure i retenir talent.
Per a les perspectives del 2024, els analistes de Savills anticipen un mercat logístic català amb demanda activa i estable, consolidació de rendes amb ajustaments a l’alça a zones escasses d’oferta, nous desenvolupaments a nivell de sòl i una reactivació de la inversió, sempre que l’evolució dels tipus d’interès s’estabilitzi. Catalunya continua sent un atractiu pol per als operadors a causa de la seva ubicació estratègica al sud d’Europa i la seva importància per a la indústria regional.

La Zona Franca de Barcelona va ratificar un pressupost ambiciós per a aquest 2024

/by

 El Consorci de la Zona Franca de Barcelona va aprovar recentment el seu pressupost per al 2024. La institució preveu obtenir beneficis per valor de 13,23 milions d’euros per al proper any. La xifra representa un increment de l’11,6% respecte de l’exercici anterior. Des de l‟organització destaquen que aquesta projecció financera confirma el compromís continu de l‟entitat amb la innovació, la sostenibilitat i la promoció de la nova economia.

A més, el Consorci ha anunciat els seus projectes principals per a l’any 2024. Destaquen l’execució de la segona fase de DFactory Barcelona, ​​un important centre de referència internacional a la indústria 4.0. Així mateix, es durà a terme la celebració de la 24a edició del SIL Barcelona, ​​una fira líder en logística i transport, així com la quarta edició de la Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW) i la cinquena edició de la Barcelona New Economy Week (BNEW ). Aquests esdeveniments contribuiran significativament a l’impuls econòmic i la promoció empresarial a la regió. El Consorci de la Zona Franca de Barcelona continuarà també amb la implementació del Pla Estratègic, consolidant així el seu compromís amb el desenvolupament econòmic i social de la zona.

Pressupost 2024

Durant la sessió plenària del Consorci de Zona Franca de Barcelona (CZFB), presidida per l’Alcalde de Barcelona, ​​Jaume Collboni, s’ha anunciat una projecció d’ingressos nets per a l’any 2024 de 59,2 milions d’euros. En aquest esdeveniment, el CZFB va detallar com serà la segona fase de desenvolupament del DFactory Barcelona. Aquest projecte enfortirà encara més el reconegut ecosistema de la indústria 4.0, afegint 70.000 metres quadrats addicionals als 17.000 ja existents. A més, s’han presentat els esdeveniments clau per a la promoció econòmica, encapçalats per la celebració de la 24a edició del SIL Barcelona, ​​una fira de referència mundial en logística, transport i intralogística. També s’ha anunciat la cinquena edició de Barcelona New Economy Week (BNEW) i la quarta edició de la Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW). El CZFB continuarà fomentant l’esperit empresarial a través de les seves dues incubadores d’alta tecnologia: la Incubator 3D, la primera a Europa dedicada a la impressió 3D, i la Incubadora de Logística 4.0, pionera a Espanya a l’àmbit de la indústria 4.0 sector logístic. Així mateix, s’ha presentat el grau d’execució del Pla Estratègic de l’entitat, detallant 16 projectes estratègics dividits en 532 accions, el 98% de les quals s’han executat sense retards.

Compromís amb lactivitat econòmica

D’aquesta manera, l’any 2024, la institució mantindrà el compromís amb l’activitat i la promoció econòmica, centrant-se completament en la innovació, la sostenibilitat i la promoció de la nova economia. És important destacar que el Consorci de la Zona Franca de Barcelona és una entitat pública que opera de manera autònoma, sense rebre ingressos o ajut econòmic extern. S’autofinança a partir dels beneficis generats per les seves activitats, que són utilitzats per crear oportunitats tant per a les empreses com per a la societat en general. Imatge cortesia de https://zfbarcelona.es, a qui pertanyen tots els drets

La ZFB donarà prioritat a la segona fase de DFactory el 2024

/by

En una reunió plenària recent del Consorci de la Zona Franca de Barcelona, ​​ha resultat aprovat el seu pressupost per a l’any 2024. Durant la sessió, el Consorci ha presentat els principals projectes per al proper any, destacant especialment la segona fase d’execució del DFactory Barcelona .

D’acord amb els representants del Consorci, aquesta iniciativa enfortirà l’ecosistema de la indústria 4.0. Van destacar que afegiran 70.000 m2 addicionals als 17.000 ja existents. De la mateixa manera, s’han anunciat els esdeveniments clau destinats a fomentar l’activitat econòmica, incloent-hi la 24a edició del SIL Barcelona, ​​la 5a edició de la Barcelona New Economy Week (BNEW) i la 4a edició de la Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW) . Cal recordar que segons els detalls proporcionats a la seva pàgina web, DFactory s’estableix com a centre neuràlgic per fomentar l’avenç de la indústria 4.0. Asseguren que es tracta d’un enclavament té com a finalitat propiciar el progrés i l’expansió del sector, recolzant les empreses en el trajecte cap a la digitalització. Dirigit i administrat pel Consorci de la Zona Franca de Barcelona, ​​el seu propòsit principal és erigir Barcelona com un epicentre de la innovació 4.0 al sud d’Europa. A més, busca instaurar un entorn propici per atraure talent, tecnologia i inversió, constituint un espai únic que congrega les empreses més innovadores i els projectes tecnològics més avançats.

Impuls a l’ecosistema emprenedor

Durant la reunió van assegurar que el CZFB continuarà impulsant l’ecosistema emprenedor mitjançant les dues incubadores d’alta tecnologia: la Incubator 3D i la Incubadora de Logística 4.0, sent aquesta última la primera dedicada a la indústria 4.0 en l’àmbit de la cadena logística. S’ha informat sobre el progrés del pla estratègic de l’entitat desenvolupat en els darrers quatre anys, el qual inclou 16 projectes estratègics dividits en 532 accions a desenvolupar. Fins ara, el 98% d’aquestes accions s’han fet sense cap retard. D’aquesta manera, la institució continuarà el 2024 el compromís amb l’activitat econòmica i la promoció empresarial, mantenint un enfocament clar en la innovació, la sostenibilitat i la nova economia. És rellevant assenyalar que el Consorci de la Zona Franca de Barcelona és una entitat pública autogestionada que no rep ingressos externs, i que reinverteix els beneficis obtinguts de les activitats per generar oportunitats tant per a les empreses com per a la societat en conjunt.

Projeccions per al 2024

Les projeccions de l’organització, donades a conèixer a la plenària recent, indiquen que obtindran uns beneficis de 13,23 milions d’euros. La xifra representa un augment de l’11,6% en comparació de l’exercici anterior. A més, l?entitat pública ha anticipat un ingrés net de 59,2 milions d’euros per al mateix any. Segons Pere Navarro, delegat especial de l’Estat al Consorci, els pressupostos per a l’any 2024 reflecteixen clarament el compromís amb el progrés regional, impulsant la creació d’ocupació, promovent la inversió i contribuint al creixement econòmic sostenible. Per part seva, Blanca Sorigué, directora general del CZFB, ha expressat que a través dels tres eixos estratègics de l’entitat -sostenibilitat econòmica, desenvolupament i progrés social, i integració urbana i sostenibilitat mediambiental-, aspiren a ser un model exemplar de gestió pública que marqui la diferència en la vida de les persones i en la construcció d’un futur pròsper i sostenible.
Imatge cortesia de https://www.dfactorybcn.com, a qui pertanyen tots els drets

Fins a l’agost del 2025 Duanes autoritzarà la presentació de la sumària de dipòsit temporal

/by

Segons el procés d’implementació del Codi duaner de la Unió, el Departament de Duanes ha emès una circular anunciant l’habilitació dels sistemes informàtics per a l’enviament dels nous missatges G3 –aquest missatge fa referència a la notificació de presentació de mercaderia– i G4 –corresponent a la declaració de dipòsit temporal–. Aquests sistemes estarien disponibles a partir del passat 1 de gener del 2024 per a les mercaderies per via aèria i de l’1 de març d’aquest any per a les mercaderies per via marítima.Hasta agosto de 2025 Aduanas autorizará la presentación de la sumaria de depósito temporal

Contràriament al que estableix el CAU, Duanes ha decidit mantenir tant la declaració sumària de dipòsit temporal com els nous missatges G3 i G4, a causa de les complicacions tècniques que presenta el nou sistema. Això representa un alleujament per al sector logístic, ja que permetrà la coexistència dels dos mètodes fins al 2025.

Sumària de dipòsit temporal

La decisió també està influenciada pel fet que tot el procés s’haurà de modificar novament a partir de l’agost del 2025, amb l’entrada en vigor de la nova finestreta única marítima establerta al Reglament 1239/2019. En aquell moment, la duana deixarà d’acceptar la declaració sumària de dipòsit temporal i només admetrà les comunicacions a través dels missatges G3 i G4. Les limitacions funcionals afavoriran lús de la declaració sumària de dipòsit temporal, mentre que ambdós sistemes coexisteixin. Les autoritats duaneres emfatitzen que la declaració sumària de dipòsit temporal continuarà sent el sistema preferit. A més, assenyalen que aquells que optin per enviar els missatges G3 i G4 durant el període de coexistència hauran de passar proves de conformitat amb les limitacions funcionals del sistema. És important tenir en compte que durant aquest període de coexistència, altres documents o declaracions vinculats als missatges enviats, com ara el missatge G5 (moviment de mercaderies en dipòsit temporal) o certs documents relacionats amb el G4, no estaran inicialment disponibles.

Sistemes de missatges generalitzats

En resum, les limitacions funcionals prioritzaran la declaració sumària de dipòsit temporal, amb l’objectiu d’implementar i exigir els nous sistemes de missatges i comunicació de manera generalitzada, d’acord amb l’aplicació del Reglament 1239/2019. Cal recordar que el Codi Duaner de la Unió (CAU) té com a objectiu impulsar el comerç exterior de la Unió Europea amb països tercers, gràcies a iniciatives com el despatx centralitzat europeu. Aquesta mesura representa una de les principals simplificacions en les formalitats duaneres contemplades al CAU, i és particularment atractiva per a empreses amb operacions a diversos països de la Unió Europea. El despatx centralitzat europeu permet als operadors econòmics autoritzats centralitzar i integrar la comptabilitat, logística i distribució, generant eficients sinergies entre els fluxos logístics i el procés duaner. L’experiència de diverses empreses que ja han implementat aquesta simplificació en altres països europeus confirma que la centralització comporta estalvis en costos administratius i de transacció, cosa que, des d’una perspectiva competitiva, millora la posició de les empreses al mercat.
 Imatge cortesia de https://pixabay.com, a qui pertanyen tots els drets

El sector logístic a Catalunya va sumar 780.000 m2 addicionals al tancament del 2023

/by

Al recent 8è Fòrum Logístic organitzat per Savills a Barcelona, ​​es va dur a terme una exhaustiva anàlisi de la situació actual i les tendències emergents en el segment industrial-logístic a Catalunya. Gloria Valverde, directora nacional d’Industrial-Logístic de Savills Barcelona, ​​va ressaltar que el mercat logístic en aquesta regió va assolir una xifra rècord de 780.000 m2 en nous desenvolupaments al tancament de l’any passat, amb un 57% de prelloguer gràcies a la demanda creixent de productes d´alta qualitat. L´esdeveniment va comptar amb la participació de destacats actors del sector.

El sector logístico en Cataluña sumó 780000 m2 adicionales al cierre de 2023

Superfície addicional en sector logístic

Fins a l’octubre del 2023, Catalunya comptava amb una superfície total construïda de naus logístiques de 9.8 milions de m2, dels quals només el 4.4% estava disponible, distribuït en diferents corones. S’estimava que a l’inici d’aquest any, un 60% del nou estoc es concentraria a la tercera corona. Tot i una demanda activa tant per part d’operadors logístics com d’usuaris finals, les decisions es van alentir cap a finals del 2023. Aquesta desacceleració es va reflectir en l’absorció, projectada en 500.000 m2 al tancament de l’any, per sota de l’any anterior, però encara superior a la mitjana històrica. Gloria Valverde va indicar que la segona i tercera corona estan guanyant quota, consolidant-se gràcies a la seva oferta de qualitat, preus competitius i bones connexions.
Sectors com ara alimentació, automoció, components industrials i distribució van destacar com els més actius en demanda durant l’any. Tot i la demanda sostinguda, les rendes al sector logístic van experimentar augments del 5% al ​​10% a tot el mercat català a causa dels costos creixents, com l’alça en el preu de materials de construcció i l’augment dels tipus d’interès . El volum total transaccionat el tercer trimestre d’aquest any al segment logístic espanyol va assolir uns 1.000 milions d’euros, amb un 23% corresponent a Catalunya.

Rendibilitat

Pel que fa a rendibilitat, es va observar una lleugera diferència del 5% entre els mercats de Barcelona i Madrid per a operacions prime, atribuïble a fonaments del mercat. Durant el 2023, es van signar més operacions core+ i value add, destacant la contribució de valor durant l’operació per obtenir millors retorns. Els participants també van ressaltar la relació simbiòtica entre l’immologístic i el sector industrial a Catalunya. La indústria sofisticada i tecnològica demana actius logístics innovadors, evidenciat en la reindustrialització de l’antiga fàbrica de Nissan. L’immologístic representa el 12.14% de la inversió total a Real Estate a Catalunya, demostrant la seva contribució econòmica a través de projectes de valor que generen ocupació i dinamitzen àrees geogràfiques. L’impacte mediambiental va ser un tema central al fòrum, destacant l’aplicació de criteris ESG en projectes logístics. El sector ha liderat solucions que inclouen el reaprofitament de materials i lús de materials no contaminants, a més denfocaments socials i de governança per atraure i retenir talent.
Per a les perspectives del 2024, els analistes de Savills anticipen un mercat logístic català amb demanda activa i estable, consolidació de rendes amb ajustaments a l’alça a zones escasses d’oferta, nous desenvolupaments a nivell de sòl i una reactivació de la inversió, sempre que l’evolució dels tipus d’interès s’estabilitzi. Catalunya continua sent un atractiu pol per als operadors a causa de la seva ubicació estratègica al sud d’Europa i la seva importància per a la indústria regional.

Les startups de la Incubadora Logística 4.0 del CZFB van obtenir finançament de 13,6 milions d’euros en 2023

/by

Les 29 startups participants en el projecte Logística 4.0, liderat pel Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), van aconseguir un finançament total de 136 milions d’euros durant l’any 2023. Van destacar que és una iniciativa que està a l’avantguarda en el desenvolupament de tecnologies innovadores. Al seu torn, les startups ofereixen solucions, serveis i productes revolucionaris en el sector.

In,Technology,Research,Facility:,Female,Project,Manager,Talks,With,Chief

Pere Navarro –el delegat especial de l’Estat en el CZFB– va ressaltar la importància d’aquests assoliments, subratllant el compromís continu amb la creació d’un hub logístic a Barcelona que promogui la innovació, la digitalització, el talent digital i la sostenibilitat. Durant la presentació dels resultats financers i les fites tecnològiques de la incubadora, Navarro va afirmar que el CZFB ambicionava consolidar el sector logístic per a augmentar el seu impacte econòmic, de manera que tingui un retorn positiu sobre la indústria i la societat espanyoles.

Incubadora Logística 4.0 i tecnologia d’avantguarda

Aquest projecte, recolzat pel Consorci de la Zona Franca de Barcelona en col·laboració amb la Fundació Incyde i el Fons Europeu FEDER, ha acollit a 29 startups especialitzades en el desenvolupament de tecnologies d’avantguarda i la creació de solucions innovadores per a la cadena de valor del sector logístic.
La Incubadora Logistics 4.0 ha realitzat dues convocatòries internacionals, atraient 60 sol·licituds en total. Les startups incubades han aconseguit aixecar 2,4 milions d’euros en rondes d’inversió, a més d’una ronda de sèrie Al fet que els va permetre obtenir 5 milions d’euros. Addicionalment, han assegurat fons públics i ajudes per un valor de 4,47 milions i 1,7 milions respectivament, destinats a processos de recerca.
En 2023, aquestes empreses emergents van contractar més de 55 professionals, van tancar acords amb 324 nous clients i van obtenir 45 reconeixements i premis, inclòs el Premi SIL 2023 a la Millor Iniciativa Logística. A més, van rebre més de 1.000 visites en la incubadora per part d’empreses i entitats, participant activament en congressos i fires del sector.
El CZFB no sols recolza financerament a les startups, sinó que també proporciona suport a través de processos de mentoria i innovació col·laborativa en un espai de més de 1.000 m². L’ecosistema d’indústria 4.0 DFactory Barcelona complementa aquest suport en oferir un entorn propici per a compartir, crear sinergies, generar networking de qualitat i desenvolupar noves tecnologies amb impacte social i econòmic.

Servei de valor afegit

Blanca Sorigué, directora general del CZFB, destaca la plataforma com un servei de valor afegit destinat a ajudar en el disseny de productes i processos innovadors que permetin digitalitzar la indústria logística per a fer-la més eficient. Per part seva, Javier Collado, director general de la Fundació Incyde, destaca que la participació en l’ecosistema de DFactory Barcelona reforça el compromís de la fundació amb la col·laboració i la generació de noves tecnologies.

Les startups participants en el programa d’incubació han aconseguit fites tecnològiques significatives, abastant àrees com la impressió 3D, la robòtica, magatzems automatitzats, Internet de les Coses (IoT), Big Data, l’última milla en el comerç electrònic, la Intel·ligència Artificial (IA) i la logística verda.