El puerto de Tarragona ya es reconocido por estar entre los primeros del ranking de España en cuanto a exportación de vehículos, según la  encuesta adelantada por la Anfac, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.

El informe de los resultados demuestra que Tarragona está en los tres primeros puestos del sistema portuario estatal. Se encuentra por encima de Barcelona y Valencia que ocupan el primer y segundo lugar respectivamente en esta modalidad de tráfico.

De hecho el puerto evidencia sus avances con el crecimiento en sus operaciones por segundo año consecutivo y en sus progresos en logística marítimo-portuaria en tráfico de vehículos. Sobre ocho puertos españoles que prestan este servicio, el de Tarragona alcanzó por encima de la media del grupo una calificación de 4,1 sobre cinco.

Según la Anfac el rango de valoración de la encuesta de entre 4 a 5 puntos (calificación lograda por Tarragona), corresponde a un nivel entre “satisfactorio” y “muy satisfactorio”, dentro del rango de valores máximos que se puedan obtener.

El enclave tarraconense registró movimientos durante en 2018 de 191.912 vehículos cifra que aumentó en 2019 en hasta los 206.699 (aumento del 7,7%).

La encuesta de Anfac

El cuestionario de valoración de servicios portuarios fue respondido por 16 marcas de vehículos.  Con lo cual y a partir de las respuestas de las compañías consultadas, la entidad europea logró concluir que Tarragona junto con los puertos de Vigo y Pasajes, arrojaron las tres mejores puntuaciones de este ranking.

Los principales elementos calificados en la encuesta y catalogados por la Anfac como esenciales en la prestación de un servicio portuario competitivo según los niveles de calidad requeridos por los fabricantes para el transporte marítimo de coches, fueron:

• Nivel de implicación de la autoridad portuaria.
• Gestión de trámites aduaneros.
• Accesibilidad al puerto.
• Estado de las zonas de depósito.
• Prontitud en la gestión y el manejo de los vehículos.

Anfac hace parte de ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association). Esta organización representa a 15 de los más grandes grupos europeos de automóviles, camiones, autobuses y vehículos comerciales.

El puerto de Tarragona y los coches

A lo largo de su trayectoria, el Port de Tarragona ha permanecido muy vinculado con el tráfico de vehículos. Incluso con el pasar de los tiempos ha llegado a ser el enclave por el que se evidencia gran actividad relacionada con la importación de vehículos desde el extremo oriente, particularmente Corea del Sur.

Entre otras tantas ventajas es que el puerto cuenta con una excelente infraestructura que facilita por completo la accesibilidad ferroviaria a todas las instalaciones de tránsito del automóvil y una posición geoestratégica privilegiada que garantiza un servicio constante.

Adicionalmente el puerto de Tarragona cuenta con amplias zonas de almacenamiento, zona de carga para camiones, línea de atracada con capacidad para 6 barcos, servicio de taller y distribución de vehículos en plazos realmente competitivos.

A pesar de la pandemia, el plan de inversiones del puerto de Tarragona 2020-2024 planea destinar más de 330 millones de euros para mejorar la conectividad y acceso del puerto con la zona centro peninsular.

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Gracias a un nuevo algoritmo creado por el operador logístico DHL basado en Inteligencia Artificial, IA, ahora será posible en sus almacenes optimizar el e-fulfillment. Esta es una expresión anglosajona asociada con la logística del comercio electrónico en cuanto a la venta del producto, gestión logística de pedidos y entregas a domicilio.

En sus primeras aplicaciones, la solución ha logrado reducir hasta la mitad de la distancia que recorren los trabajadores de los almacenes, logrando incrementar su productividad hasta en un 30%.

Este avance nació como respuesta al incremento del comercio electrónico derivado de la crisis sanitaria actual.  La solución de DHL Supply Chain se basa en el uso de las predicciones a partir de herramientas analíticas y la tecnología de la información.

Markus Voss, director de Información y Operaciones en DHL Supply Chain, opina que el COVID ha dejado en clara evidencia que las imprevisibles fluctuaciones de los volúmenes de productos individuales, pueden tensionar considerablemente las cadenas de suministro.

En este escenario y bajo presión, puede presentarse falta de claridad entre la verdadera existencia de stock y los datos de disponibilidad real de un producto. Esta inexactitud de información puede ocasionar retrasos en los envíos al consumidor final.

El algoritmo IDEA

Precisamente el algoritmo nació para subsanar esa imprecisión de información, ya que con el pasar de los días los rangos de productos son cada vez más diversificados. A la par los clientes tienen expectativa por un servicio de entrega rápido, transparente y con la posibilidad de hacer seguimiento en tiempo real.

Con estas exigencias el algoritmo de IDEA puede integrarse fácilmente con la infraestructura tecnológica y los sistemas de un almacén tradicional, con lo cual es posible reducir costes. El algoritmo es una excelente herramienta para estimar fluctuaciones de demanda, así como para optimizar la distribución de la fuerza de trabajo y canalizar bienes y ciclos de pedidos con mayor celeridad.

IDEA es una alternativa para responder a los retos del ecommerce. De hecho es una solución de IA que permite optimizar las rutas de picking dentro de un almacén logístico, así como agrupar los pedidos de forma lógica.

En este sentido el poder planear tareas inteligentes e integradas también permite distribuir de una mejor manera al personal de trabajo ayudándoles a priorizar los envíos más críticos en un lapso de tiempo. DHL manifiesta que la solución también reduce el tiempo requerido de capacitación de los trabajadores, así como el porcentaje de errores en sus labores.

El objetivo del e-fulfillment

El e-fulfillment busca crear una experiencia de compra positiva para el cliente final durante todo el proceso de venta de un producto online (desde el momento de la compra hasta que es entregado).

La herramienta puede tener en cuenta infinidad de factores que van desde el modo de pago, alistamiento del pedido (packaging, picking), despacho del mismo a través de una empresa de transportes, seguimiento del producto, servicio al cliente y entrega satisfecha o para cambio o devolución, siempre que haya disponibilidad.

El algoritmo es un socio logístico para optimizar tiempos y costes.

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Tamdis, compañía zaragozana especializada en servicios logísticos, transporte y entrega domiciliaria, refuerza su presencia en Cataluña mediante el alquiler de una nueva nave logística en Castellbisbal (Barcelona).

La nave, ubicada en la primera corona logística de la Ciudad Condal, cuenta con una superficie de 5.000 metros cuadrados que le permitirán desarrollar con comodidad sus actividades. La operación se realizó con la asesoría de la consultora inmologística Savills Aguirre Newman y es muestra que a pesar de la crisis sanitaria, el mercado logístico en Cataluña permanece sólido y prometedor.

La compañía Tamdis presta servicios logísticos especializados para el mueble. Su desarrollo le ha permitido desde hace más de 10 años, expandirse por toda España hasta cubrir todo el país. De hecho Tamdis también cuenta con una plataforma logística en Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

Ubicación estratégica

Savills Aguirre Newman afirma que la ubicación de la nave en Castellbisbal es realmente estratégica, ya que es una zona posicionada como referente logístico e industrial durante los últimos años. Además es muy cercana a Barcelona y a los municipios que conforman el área metropolitana. Esta zona ha venido adelantando nuevos desarrollos inmologísticos de gran calidad.

De hecho, afirma la consultora, la primera corona de Barcelona es altamente demandada por miembros y usuarios del sector logístico, lo cual la mantiene como una zona de alto potencial que sigue contando con nuevos espacios con metros logísticos.

Otro hecho importante que destaca Savills es el momento crucial que se está viviendo con el crecimiento vertiginoso del e-commerce que ha evidenciado falta de stock de calidad disponible en Cataluña, el cual sólo está alrededor de un 3%.

En medio de la pandemia se ha identificado una gran oportunidad para que continúe el desarrollo de nuevas plataformas logísticas en la zona que satisfagan las necesidades y expectativas de los clientes, con el fin de incrementar la disponibilidad de producto logístico.

Otro aspecto que destaca la firma consultora es que la primera corona de Barcelona a pesar de la pandemia, sigue siendo una zona muy demandada por el segmento logístico y por ello se están registrando contratos de alquiler de nuevos espacios.

Euromoney otorga premio a la consultora inmologística

Por su parte Savills Aguirre Newman fue elegida nuevamente y para 2020 como la mejor consultora inmobiliaria de España en la versión 16 de los premios premios Euromoney Real Estate Awards. El galardón fue otorgado por más de 2.778 directivos líderes en sus sectores que opinaron y calificaron la gestión de las firmas participantes.

La firma obtuvo este galardón internacional por noveno año consecutivo en la categoría general, así como en diez sub categorías que agrupan distintos servicios donde la consultora fue la mejor valorada.

Savills también ha sido reconocida en las ediciones de Western Europe y de Reino Unido, como la mejor consultora inmobiliaria en diferentes categorías, incluida la inmologística, confirmando su liderazgo en el sector de servicios inmobiliarios en los principales mercados de Europa.

El equipo de la firma dice que estos galardones son un estímulo para responder a las expectativas y retos exigidos por el mercado y los clientes.

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Una nueva plataforma de blockchain que busca mejorar la seguridad y trazabilidad de las operaciones de e-commerce, está probándose en España en el marco del desarrollo del proyecto Blockmarket (2019-2020). Es una herramienta desarrollada entre el Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística, ITENE y el Instituto Tecnológico de Informática, ITI, con el respaldo del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial y fondos FEDER con 254.761 euros.

La prueba piloto se está aplicando en las empresas Consum Cooperativa y su operador Cade Logistics ubicadas en Valencia.

El proyecto Blockmarket

El proyecto se ha venido desarrollando en busca de lograr la transferencia y colaboración de I+D entre los participantes, con el fin de fortalecer la capacidad innovadora y la competitividad en el mercado. De hecho para el diseño de la plataforma a inicios del año se logró realizar un taller con miembros representantes de empresas interesadas en la aplicación.

La solución tiene tanto potencial que a través del uso de una cadena de bloques es posible que los diferentes actores de la cadena logística puedan operar e intercambiar información con la confianza que podrán conservar un registro histórico inalterable.

El proyecto utiliza la tecnología blockchain porque es sinónimo de seguridad y transparencia para realizar transacciones digitales, así como la mejor forma de optimizar la trazabilidad de los envíos e-commerce. Blockmarket es la respuesta a los retos a los que se enfrenta el comercio electrónico en cuanto al incremento de la seguridad y trazabilidad de las operaciones, en la optimización de la operación logística y en mejorar la experiencia del usuario.

Ventajas de la plataforma

• Tiene un formato de App móvil.
• Puede integrarse fácilmente ya sea con el sistema de gestión o ERP de cualquier compañía, o con una tienda online o Marketplace.
• Permite recopilar la información que proviene de los comercios electrónicos, transportistas, mensajeros y por supuesto, de los clientes.
• Ofrece un entorno confiable en la gestión de los sistemas de trazabilidad con los que usualmente cuentan las empresas que desarrollan actividades vinculadas al comercio online. Todo gracias a que la información que se vuelca en ella es inviolable, lo cual es muy útil cuando en el proceso de gestión y envío de pedidos intervienen varios agentes.

Gracias al uso de la tecnología blockchain, la herramienta es el fiel reflejo del alto grado de innovación que cada día se integra con mayor contundencia en el ámbito empresarial. Es un factor clave de éxito en lo relacionado con el comercio electrónico en medio de una crisis sanitaria donde lo virtual llegó ahora con más fuerza y para quedarse por siempre.

En términos generales el proyecto Blockmarket es una muestra real de que la tecnología está dando cada día más respuestas a las necesidades del comercio, de la industria y de los clientes.

En medio de una crisis como la actual, la tecnología dejó de ser un elemento diferenciador y pasó a convertirse en una necesidad palpable y urgente. Los resultados de esta iniciativa fueron presentados en un webinar donde participaron expertos de ITENE e ITI junto con representantes de Consum y Cade Logistics.

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Según datos recientes de Forcadell grupo empresarial experto en gestión inmobiliaria, la crisis ocasionada por la pandemia ha tenido un impacto inferior al esperado en lo que se refiere al sector inmologístico en Cataluña. Se estima que la integración entre el desarrollo inmobiliario y la logística pueda aumentar en el segundo semestre del año con el incremento de la contratación de metros logísticos en la región.

Los datos indican que durante el segundo trimestre de 2020 fueron contratados 89.453 metros cuadrados logísticos (un 17% menos en comparación al mismo período en 2019). En contra de todo pronóstico y a pesar de que durante abril la actividad se vio fuertemente afectada por la crisis sanitaria, entre mayo y junio se registró una buena recuperación.

Datos por zonas en Barcelona

Los datos relacionados con el comportamiento de las operaciones y la cantidad de metros cuadrados, dejan entrever un panorama alentador en el comportamiento de la inmologística en la Ciudad Condal. Estos son los indicadores:

• La primera corona de Barcelona registró en tres operaciones 15.213 metros cuadrados.
• La segunda corona de Barcelona concentró el 53% de la superficie logística contratada en Cataluña con nueve operaciones y 47.640 metros cuadrados.
• La tercera corona registró 26.600 metros cuadrados en cuatro operaciones.

Con relación a la disponibilidad de espacios logísticos no se ha registrado aumento en lo que va corrido del segundo semestre del año. La muestra es que el 39% del total (34.600 metros cuadrados), son naves de nueva construcción.

Forcadell también destaca la compra por parte de Patrizia, compañía experta en inversión inmobiliaria profesional,  del Parque de Proveedores de Seat. La compra se realizó por 26 millones de euros como muestra del interés en la inversión en el mercado inmologístico en Cataluña.

Comportamiento inmologístico en España

Durante el periodo de abril a junio el volumen de inversión inmobiliaria directa en España sumó 1.060 millones de euros, lo cual representa un 65% menos en comparación al segundo trimestre de 2019 por crisis de pandemia. A pesar de ello, se espera la reactivación del sector.

Por su parte Madrid y Cataluña registraron el cierre de varias operaciones durante el mes de julio de 2020. También se observan algunos proyectos en Andalucía y Valencia.

Algunas inversiones en metros logísticos

• Supermercados DIA invertirá más de 50 millones en sus instalaciones en la nueva Plataforma Central Iberum.
• Pulsar Properties terminó obras de su nueva plataforma logística en Torija, Guadalajara. Por su parte, Servicio Móvil alquiló una nave de 11.000 m2 a P3 Logistic Parks por el centro peninsular.
• Así mismo Stoneweg levantará una plataforma logística en los terrenos donde operaba la antigua planta de embotellamiento de Coca-Cola.
• En el área madrileña también sobresale el nuevo almacén inaugurado por La Sirena para cumplir con los pedidos a través de e-commerce.
• Prologis adjudicó a CBRE la comercialización en co-exclusiva de sus parques en Puerta de Madrid y San Fernando, así como del de La Granada, en Barcelona.
• En Sevilla continúa el aumento de su actividad logística con el 94% de ocupación de sus instalaciones.

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