La automatización del trabajo es un tema que se habla permanentemente en todos los sectores productivos de cualquier economía. Miedo al despido es lo que sienten los empleados al verse sustituidos por robots que cada día más se encargan de diferentes labores. En este sentido el sector de logística y transporte no es ajeno a la situación donde hay mucha preocupación por la pérdida de empleos de las personas.

Según Machie Tyburchi, Gerente del departamento de Lean & Process Management del grupo corporativo internacional AsstrA, este hecho no tiene vuelta atrás. Para corroborarlo se analizan tres aspectos: el desarrollo tecnológico, los cambios en métodos de trabajo y los cambios en los procesos productivos de las compañías.

Los trabajadores del sector logístico y la automatización

En un mundo tan cambiante las empresas están en la búsqueda e implementación de métodos para mejorar su productividad y eficiencia. Hace 50 o 100 años atrás no era necesario ni siquiera analizar cómo vender. Hoy en día todas las empresas invierten y desarrollan tecnología que permita el desarrollo del producto y del mercado.

Y los cambios continuarán, afirma Machie Tyburchi, no sólo en el hecho de la necesidad de ser más competitivo y desarrollar experticia, sino también en la aplicación de la tecnología en diferentes labores.

Por ejemplo en el sector logístico y de transporte ya se habla de camiones autónomos sin conductor lo que ha generado gran temor entre los conductores que podrían llegar a perder sus trabajos. Pero también se destaca el hecho que hay escasez de conductores en esta industria y las empresas deben seguir operando.

Casos como este hace que los métodos de trabajo deban ajustarse permanentemente. Pero allí la tecnología no se convierte en una competencia directa, sino en una ayuda al personal de la empresa.

Los robots por su parte son altamente efectivos en la realización de tareas repetitivas, con lo cual es posible incrementar la productividad a pesar de la escasez de mano de obra.

Miedo al desarrollo tecnológico

Es un progreso que no puede detenerse. Cada día nacen nuevos medios de transporte, de manejo e intercambio de la información y de transferencia de tareas repetitivas a los robots.

Gracias a estas innovaciones las personas pueden concentrarse en realizar tareas de mayor responsabilidad. En aquellas labores de interacción personal como el contacto directo con los clientes o en la toma de decisiones estratégicas para cualquier área de una compañía. Un robot está limitado a aconsejar, sugerir y ejecutar gracias a lo que una persona programa adecuadamente su sistema.

Por ello es que la tecnología no aumentará el número de empleados despedidos. Todo depende de la estrategia de la empresa y no de los robots. Lo ideal es que la compañía permita seguir trabajando a los empleados ya contratados y no vincular nuevos.

En cuanto a los trabajadores cuyas labores las hacen los robots, se le pueden asignar otras tareas. Lo importante es recordar que las personas son las únicas capaces de programar, controlar y corregir a las máquinas.

 

La seguridad cibernética es uno de los rubros que más inversión ha recibido recientemente por parte del sector de logística y transporte en España. De hecho se estima que en promedio un 12,6% del presupuesto anual de las compañías del sector es destinado a Tecnologías de la Información en ciberseguridad.

Este dato y otras estadísticas hacen parte del estudio presentado por Hiscox, una de las principales aseguradoras en EEUU y Europa, en trabajo conjunto con Forrester Consulting. El Hiscox Cyber Readiness Report 2019 analiza el comportamiento y las tendencias de empresas de Alemania, Estados Unidos, España, Gran Bretaña, Holanda, Bélgica y Francia de manera comparativa entre industrias.

 

La conclusión del incremento de la inversión en ciberseguridad es contundente. De hecho el 12,6% estimado de inversión está cuatro puntos por encima de la media de las empresas locales que está en 8,6%. Este mismo rubro comparativamente con compañías de logística y transporte de otros países, está a cuatros décimas por encima que invierten un 12,2% de su presupuesto.

Adicionalmente el estudio asegura que este liderazgo se mantendrá, ya que el 65% de las empresas consultadas tienen contemplado aumentar la inversión en ciberseguridad durante el próximo año.

Sobre las estrategias de seguridad cibernética

El Hiscox Cyber Readiness Report 2019 estima que el 62% de las empresas de operación logística y relacionados, cuentan con una estrategia de ciberseguridad, frente al 57% que reportan compañías de otros sectores.

Sin embargo y a pesar de los avances e inversión, el 73% de los consultados consideran que el transporte y la logística son el sector que más presión a nivel de regulación tiene con respecto a otros mercados.

Otro aspecto que destaca el estudio es que las empresas nacionales evidencian los mejores resultados en cuanto a los tiempos de gestión de un incidente de carácter cibernético. El 25% de las compañías tardan más de ocho horas en detectar el ataque y eliminar la amenaza. El 17% tarda más de ocho horas en restablecer la operación luego del incidente.

La repercusión de la inversión

Resulta muy significativo para el país que el sector de logística y transporte que representa el 8% del PIB español, esté liderando la inversión en ciberseguridad. Gracias a ello se ha convertido por completo en una industria digital.

El cambio hasta ahora inicia, ya que lo más seguro es que a mediano plazo será totalmente probable admirar las flotas autónomas que llevarán y traerán mercancía alrededor del mundo. También ver robots gestionando la operación de ingreso y despacho de productos en un almacén logístico de miles de metros cuadrados.

Los incidentes cibernéticos más registrados

El estudio revela que entre las compañías españolas del sector que han registrado inconvenientes cibernéticos, han sido ocasionados por:

• Virus informáticos: han afectado al 23% de las empresas.
• Ataques de ransomware o secuestro de datos, 12%.
• Brecha de seguridad unida a la pérdida de datos del cliente, 12%.
• Ataques de denegación de servicio 8%.
• Brecha de seguridad unida a la pérdida de datos de empleados 8%.
• Pérdida o robo de equipos con datos sensibles 4%.

 

 

La inmediatez en la logística se ha convertido en un gran compromiso con el cliente. Con ello los sistemas de clasificación automática se están adaptando a la logística actual ofreciendo un sinnúmero de ventajas y beneficios.

Estos sistemas se están convirtiendo en la mejor solución para poder cumplir rápidamente con los plazos exigidos tanto por los intermediarios como por el cliente final. Esta es la principal conclusión a que llegó el informe publicado por la revista Logística Profesional en su edición del mes de julio de este año.

En términos generales los sistemas de clasificación y almacenamiento logístico automático basan su funcionamiento en equipos robotizados que realizan las operaciones a través de transelevadores de paletas. También contienen un software de gestión de almacenes propio que permite controlar e identificar las mercancías.

Otro de los elementos de clasificación automática son los “sorters”. Estos son utilizados en entornos de preparación de pedidos que requieren mover un número relativamente reducido de referencias respecto al movimiento total de unidades o bultos requeridos en un determinado periodo de preparación.

9 beneficios que aportan los sistemas de clasificación automática a la logística de hoy

1. Reducción en los tiempos de preparación de pedidos durante las operaciones logísticas.
2. Aumento de la eficiencia y la agilidad de las compañías en la calibración de sus stocks y en su respuesta.
3. Si el sistema de automatización cumple las expectativas y objetivos del operador, es una herramienta idónea para mejorar la operación.
4. Minimizan la presencia de errores en la manipulación de cargas.
5. Mejoran de los costes operativos, compacta las áreas de almacenaje y optimiza los procesos en cuanto a calidad y tiempo.
6. Le permiten al responsable logístico ser competitivo en el mercado.
7. Tienen un sencillo mantenimiento.
8. Mejoran la funcionalidad y versatilidad de los trabajos, propiciando una clara y fuerte tendencia del sector hacia la automatización.
9. Facilita de manera sencilla la gestión de inventarios.

Los sistemas más solicitados

Según José Guillén, consultor y comercial de Sistemas de Viastore (empresa proveedora a nivel internacional de sistemas y software intralogísticos), no hay un sistema en particular que sea más o menos solicitado, pero sí los clientes buscan una solución más personalizada que cumpla con sus necesidades y requisitos. Por ello es imprescindible contar con una amplia gama de productos estándar que integren todas las posibilidades de innovaciones que ofrece la tecnología actual aplicada a la logística.

Por otra parte la tendencia en investigación y desarrollo de nuevos productos va orientada a implementar soluciones con mejor capacidad dinámica y menos estática. Se propende por crear sistemas capaces de gestionar el stock y preparar pedidos del futuro.

Sin embargo y aunque la demanda de estos sistemas se ha disparado a raíz del comercio electrónico, tampoco hay que olvidar que el comercio tradicional sigue estando presente y sigue necesitando soluciones, incluso las tradicionales adaptadas a sus propios requerimientos.

Si bien existen diversos tipos de sistemas de clasificación automática, los más utilizados son los «shoe sorter» para sistemas de preparación de bultos y los «shoe sorter mini» para unidades.

Según el último Observatorio de la Logística presentado a mediados de julio por el presidente de Cimalsa y la presidenta del puerto de Barcelona, el sector logístico catalán cumple ya cinco años de constante crecimiento.

Muestra de ello es que para el cierre de 2018 registró 425 millones las toneladas gestionadas, lo que evidencia una mejora de un 6% frente a 2017.

El éxito del sistema logístico catalán

Los resultados demuestran que la logística ha sido y seguirá siendo la locomotora de la economía del país. Unido a este crecimiento el sector incrementó la calidad de los empleos que según el informe del Observatorio ya superan los 120.000.

Las estadísticas indican que la logística representa el 13,8% de la economía catalana. Cuantitativamente hablando esto supone un peso en el VAB de 27.000 millones de euros, un 5,5% más.

Logística y transporte catalán

Este sector está conformado por 27.830 empresas. De este total número, el 76% realiza transporte de mercancías por carretera. En cuanto al promedio de trabajadores por empresa alcanza el 2,4%, lo que refleja la atomización en el sector.

Por vías de transporte, la carretera es el transporte mayoritario. Aporta una cuota de mercado del 74%, moviendo unas 312 millones de toneladas durante 2018, un 5,9% más con respecto al año anterior.

En cuanto al transporte marítimo para el año pasado alcanzó los 101 millones de toneladas movilizadas, un 4,6% más que 2017 y una cuota del 24%.

Con respecto al tráfico ferroviario esta modalidad se mantuvo en más de diez millones de toneladas, lo cual sólo representa el 2% del total de tráficos.

Luego sigue modo aéreo que solo alcanzó una cuota del 1%, pese a que durante el último año incrementó su actividad en un 10,8%.

Transporte multimodal

El estudio confirma que el desarrollo de nuevas terminales multimodales será un aspecto clave para impulsar el ferrocarril, al igual que la liberalización del transporte ferroviario.

En cuanto al tráfico interno en Cataluña el informe determina un 45% de la actividad, incrementándose en 2018 en un 10,8%. Con respecto al resto de la Península Ibérica se concluye que representa el 17% del total (un 0,8% más).

Otro de los indicadores del estudio indica que el volumen de mercancías transportadas por cadenas multimodales registró un ascenso durante el periodo 2004-2008, aunque en cuota todavía supone el 25% del total movido.

Startups, e-commerce y logística

El informe del Observatorio identifica 258 startups vinculadas al sector logístico, frente a 80 del año anterior. Actualmente generan más de 3.500 empleos cualificados y tienen un promedio de 15 trabajadores por empresa. Los datos indican que estas compañías con realmente un potencial para seguir apostando por ellas.

Con respecto al e-commerce y la distribución urbana de mercancías, el documento hace énfasis en los evidentes cambios en las pautas de consumo de los usuarios con preferencia hacia el comercio electrónico. Con ello el sector está obligado a ofrecer opciones de entregas a domicilio con aumento de la frecuencia.

En los últimos tres años las operaciones de compra online en Cataluña han aumentado un 34%.

 

 

La naviera danesa Maersk lanzó al mercado un innovador producto online para enviar productos. Esta solución perfecta, simple y totalmente digitalizada se llama “Maersk Spot”. Gracias a sus bondades online suministra a los consumidores una garantía de cargamento con un precio fijado anticipadamente.

Con este nuevo producto la naviera facilita la simplificación de la cadena de suministro de sus clientes, contrarrestando prácticas ineficientes que aún se evidencian en la industria.

Una de las ventajas de Maersk Spot es que les permite a los clientes buscar y conseguir tarifas online muy competitivas todo el tiempo. Una vez se confirma la reserva inmediatamente se calcula y fija el precio total.

Gracias a esta práctica dinámica de fijación de precios online luego de confirmar la reserva, es posible generar una transacción para el cliente que registra desde la oferta hasta la confirmación, simplificando así el proceso de compra.

Maersk Spot: simplificación de la experiencia

Con esta innovación digital la experiencia de compra del cliente se simplifica notablemente. De realizarse este mismo proceso fuera de Internet puede conllevar al cliente hasta 13 pasos individuales. Esto conlleva requerimientos de comunicación, burocracia relacionada con ratios, recargos, términos y condiciones, etc. La novedad es que con Maersk Spot, este tedioso proceso se reduce a sólo cinco pasos sencillos e integrados vía online.

El nuevo producto online ya está disponible para efectuar todas las actividades comerciales, excepto en la entrada y salida de Estados Unidos. Actualmente se conoce como web BETA. Hasta inicios de agosto de este año el producto se introducirá en maersk.com.

Ventajas y beneficios de Maersk Spot

• Permite envíos con garantía de reserva en línea con precio fijo, así como garantía de carga.
• Facilitar mover la carga del cliente de manera sencilla y simplificada.
• Ofrece garantía de carga completa así se realice en plena temporada alta.
• Permite conocer y obtener el precio fijo final de manera anticipada, junto en el momento en que el cliente hace la reserva. En este valor está todo incluido y sin cargos de último momento.
• El producto permite reservar en línea de una manera sencilla.
• Las ventajas de Internet facilitan que el cliente obtenga de primera mano un resumen completo en línea de las llegadas, salidas y tiempos de tránsito disponibles de las mercancías. Ahora literalmente la carga se puede mover con unos pocos clics.

Sobre la naviera Maersk

AP Moller – Maersk es una empresa de logística integrada de contenedores. Presente en 130 países cuenta con un equipo profesional de más de 76.000 colaboradores. Su objetivo es simplificar el comercio global en busca de un comercio efectivo.

El Grupo A.P. Møller-Mærsk, más conocido sólo como Moller-Maersk, es un conglomerado internacional de negocios que centra sus actividades en los sectores del transporte y energía, en especial en el transporte marítimo.

Por más de 100 años el comercio ha cambiado y mejorado el mundo. En este sentido Maersk ha buscado garantizar que las gestiones comerciales de sus clientes sean seguras, responsables y transparentes. Son una compañía de sostenibilidad corporativa que aporta soluciones globales a la industria.