12 nuevas locomotoras eléctricas para el Corredor Mediterráneo

El operador ferroviario Renfe ha anunciado recientemente que el Corredor Mediterráneo contará con doce locomotoras eléctricas de ancho estándar y de gran potencia. Los equipos serán destinados al transporte de mercancías en dicho corredor. Las locomotoras han sido encargadas al fabricante de material ferroviario Stadler Rail. A su vez, Stadler Rail también se encargará del mantenimiento de las locomotoras por un período de quince años.

La adjudicación, que ha sido realizada por el Consejo de Administración de Renfe a Stadler Trail, tiene un valor de 136,7 millones de euros. Este monto será financiado parcialmente por la Unión Europea. Renfe informó en su momento que se aprobó para este proyecto una subvención de quince millones de euros. Esta subvención se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation.

Por su parte, Stadler Rail tiene un plazo de entrega para las locomotoras que concluye el 31 de diciembre de 2025. Destaca que el fabricante está suministrando un pedido anterior de doce locomotoras multisistema Euro6000. Estas locomotoras cuentan con ancho ibérico. Seis de ellas fueron entregadas al operador ferroviario a principios de este año.

Locomotoras para el Corredor Mediterráneo

Adif ha informado que está en el proceso de instalar el Ancho Estándar UIC en la red ferroviaria del Corredor Mediterráneo. De esta forma, la extensión de los trenes que transportan mercancías se incrementará a un máximo de 750 metros.

Con las locomotoras, la organización estima que contará con nuevas oportunidades de crecimiento. Esto por la posibilidad de incrementar sus tráficos nacionales e internacionales. Asimismo, desde Renfe aseguraron que son acciones que buscan optimizar las nuevas infraestructuras desde el momento de su puesta en marcha.

Cabe destacar que con las locomotoras se contará con una mayor eficiencia en los transportes, por la reducción del consumo energético. Otro aspecto destacable es el uso de energía limpia, así como una menor agresividad frente a la vía.

Desde Renfe recordaron que las locomotoras no solo son más eficientes en materia energética, sino que también cuentan con bajo nivel de ruidos interiores y exteriores y ausencia de vibraciones. Señalaron entre sus ventajas una mayor capacidad de cargas, así como una mejora en los niveles de fiabilidad del transporte de mercancías.

Ferrocarril: El transporte menos contaminante

Fuentes del operador ferroviario aseguraron que con un mayor incremento en sus actividades habrá en definitiva ahorros de costos por externalidades, sumado a una cantidad menor de generación de emisiones contaminantes.

Por su parte, la Comisión Europea ha reconocido al ferrocarril como el modo de transporte de mercancías con mejor generación de emisiones contaminantes. Como no menor detalle, Renfe Mercancías reveló que durante 2021 ahorró a la sociedad las emisiones de 2,4 millones de camiones que evitó circular. En números de costos, el ahorro representó un total de 291 millones de euros.

En torno a ello, Renfe Mercancías ha impulsado el empleo de electricidad de origen renovable certificado y emisión de carbono nula en gran parte del total de la energía eléctrica que consume en sus operaciones.