Claves para que tu ecommerce tenga éxito en el Black Friday

El Black Friday 2018 estima que generará unos 1.300 millones de euros en ventas online. Esta escalofriante cifra supone un 13% más que el pasado año.

Los consumidores han cambiado y siguen cambiando sus comportamientos, es por ello que hoy en día, se torma imprescindible tratazar estartegias que permitan optimizar al máximo las conocidas como 5 A´s de nuevo marketing digital (Audiences, Assets, Attribution, Access y Automation).

Los hábitos de consumo de los usuarios cambian constantemente… como dato curioso, a nivel general, un alto porcentaje de las ventas online, más de 5 %, se realizan en un solo día. Es por ello que no puedes desaprovechar la fuerza y poder del Black Friday si tienes un ecommerce.
A continuación te damos las claves principales a tener muy en cuenta y poner en práctica si quieres que tu tienda online tenga éxito en el famoso día de las compras.

Las claves para que tu ecommerce tenga éxito en el Black Friday 2018

Presencia digital e imagen de marca

El primer punto a tener presente es la imagen de marca y la consistencia en los activos digitales.
Estar presente en las redes sociales, hoy, no es una alternativa o una opción, sino una necesidad. Es a través de los perfiles en los medios sociales y la relación con la comunidad, como logramos forjar lazos de confianza.

El realmente importante que la marca trabaje en la construcción de una identidad propia y de un entorno digital pensado para ofrecer una experiencia de usuario y de compra diferente, única y con un valor añadido.

Esto no es algo que se consiga en dos días, ni en un mes… pero si no has empezado a trabajar en esta línea, es momento de tomar las riendas y avanzar en esta dirección.

SEO

Otro de los pilares es el SEO. Un buen trabajo realizado en este sentido nos asegura cierta relevancia durante la jornada del Black Friday. Nos referimos a un posicionamiento con palabras clave relacionadas cone l Black Friday.
Una estrategia unificada, coherente y original te permite lograr un crecimiento notable de las conversiones orgánicas a ventas durante los días del Black Friday.

Aunque, si bien esta estrategia puede reportar grandes resultados, es honesto reconocer que no se trata de una estrategia idónea o recomendable para todas las tiendas online, ya que en muchos, la búsqueda de palabras clave relacionadas con el Black Friday en su nicho es inexistente o, también puede ocurrir que la competencia sea demasiado grande y no compense.

Automatización

Todo lo que implique facilitar la gestión del ecommerce en momentos de picos de ventas, es positivo. Por eso es aconsejable valorar la utilización de tecnologías de automatización que faciliten la gestión de anuncios, feeds, redes sociales…
gestionar de una forma más inteligente, sencilla y eficiente todo lo que rodea a la tienda online, permitirá maximizar los resultados.

Utiliza ganchos

El éxito del Black Friday radica en que la palabra descuento provoca un efecto casi mágico en los consumidores: ¡Pon en marcha diferentes tipos de descuento!

Ten en cuenta que un 15%, un 20% 0 un 30% puede captar la atención de algunos. Pero el objetivo es que todo el que llegue a tu web quede atrapado. Para ello puedes recurrir a estrategias como las «ofertas flash» con descuento de escándalo por un período de tiempo muy corto; etc.

Cuida las palabras: la magia del copywriting

No es lo mismo decirle a los usuarios «Consíguelo por 50 euros menos», que decirles «ahorra 50 euros en esta compra».
El el primer caso se hace énfasis en estar obteniendo un beneficio. Mientras que en el segundo ejemplo que hemos puesto, transmite la sensación de evitar pagar de más.

Crece la superficie logística en Cataluña más de un 60%

Hablamos hoy de buenas noticias y es que a nivel logístico, en Cataluña, las novedades arrojan cifras muy positivas. Crece la superficie logística en Cataluña de una manera sorprendente. Veamos hasta qué punto:

La superficie logística en Cataluña aumenta más de un 60% el primer semestre

Según un informe elaborado por Research de BNP Paribas Real Estate, en Barcelona, ​​la superficie logística, durante el segundo trimestre de este año 2018, alcanzó los 199.208 metros cuadrados. Esto hace que el segundo trimestre de 2018 sea el de mayor crecimiento desde 2007.
Si en lugar de trimestres hablamos del crecimiento semestral hablamos entonces de la 385.098 metros cuadrados de superficie logística, lo que supone un incremento de la nada despreciable cifra del 63% respecto al mismo semestre del año anterior.

El empleo logística de la que hablamos se ha focalizado especialmente en el arco regional abarcando un 70% de la misma. De esta forma es aquí donde se han firmado la mayoría de las operaciones logísticas; algunas de ellas, las de mayor envergadura. Hay que estar de estas operaciones, por ejemplo, la firma de 49.578 metros cuadrados por parte de Trans Sese en Abrera; sin duda la operación más importante de este periodo. Pero no es la única, también Mercadona o Vente Privée han realizado importantes operaciones que han contribuido a alcanzar las cifras que hoy son protagonistas en este post.

Previsiones para el cierre del año 2018

Las previsiones del estudio realizado por Research de BNP Paribas Real Estate de cara al cierre del año 2018, revela que se entregarán alrededor de unos 60.000 metros cuadrados de naves logísticas a nuevos desarrollos; una cuestión ésta que los promotores revelan cada vez más viable a pesar del riesgo de apostar por proyectos que pueden se especulativos. Unas previsiones que se sustentan debido a la escasez de producto, la indudable perspectiva de mejora de las rentas y el aumento de la actividad empresarial.

Disfrutar más horas de Barcelona gracias a la gestión inteligente del equipaje

Bags&go es una de las empresas que brinda un servicio de consigna personalizada y gestión inteligente del equipaje, a los pasajeros de cruceros. Su consejero delegado, Carles Novoa subraya el quid de la cuestión. “Los pasajeros a los que servimos confían en nosotros para poder aprovechar al máximo el último día de su estancia en Barcelona como si fuera una escala más. El crucerista que visita la ciudad gracias a ellos sin cargar con sus equipajes puede disfrutar de la experiencia de una manera cómoda y segura – sus pertenencias están aseguradas por el prestatario del servicio-, y lograr así un 100% de satisfacción en el crucero”. Cuando este crucerista tiene que decidir dónde ir a comer en Barcelona, o en qué tienda o gran almacén entrar, si va con las manos en el bolsillo podrá hacer muchas más cosas que no haría si tuviera que estar pendiente de su equipaje”, argumenta el mismo interlocutor. Insiste en esta importante ventaja el responsable de Ventas y Marketing de la compañía, Carlos de las Heras. “No solo damos un servicio, sino que mejoramos la experiencia al cliente en su visita a la ciudad y en sus necesidades de movilidad”.

250.000 equipajes, 250.000 ventajas

Bags&go ha sabido aprovechar esa ventana de oportunidad, ofreciendo desde hace diez años un servicio personalizado a los turistas de cruceros, a través de la reserva on line de equipajes o presencialmente en la terminal de los cruceros. La operativa es simple. ”Recogemos las maletas del cliente incluso antes que pase de los controles de seguridad, se lo ahorramos al cliente”, especifica Carles Novoa. Hasta el pasado año, todo su público, 15.000 clientes al año, ha sido de cruceros. Este año lo están abriendo a otros operadores de la ciudad: clientes de hoteles, apartamentos, MICE, ferias y congresos.

Puedes leer la entrevista completa aquí

La logística debe hacer compatible la eficiencia operativa con la eficiencia medioambiental

Entrevista sobre la logística a Ignasi Sayol, presidente del Clúster Logístico de Cataluña, a PIMECNEWS

La logística debe hacer compatible la eficiencia operativa con la eficiencia medioambiental.

La innovación es un factor clave para conseguir una logística eficiente. En el Clúster es un hecho que tenemos bien presente.

En términos de competitividad el sector logístico necesita infraestructuras, formación y tecnología. Llevamos muchos años reivindicando buenas infraestructuras. En cuanto a la formación, debe ser específica y adecuada. Por último, hay que hacer mucho énfasis en la tecnología, la innovación es un factor clave de competitividad e imprescindible para conseguir una logística eficiente.

Una eficiencia que también debe ser medioambiental. La logística es uno de los sectores que más se tendrá que adaptar a las normativas de reducción de emisiones.

Objetivos del Cluster

Uno de los grandes objetivos del clúster es buscar la colaboración entre empresas.

La logística consiste en un conjunto de procesos colaborativos, y hay que establecer sinergias entre todas las empresas que forman parte de la cadena de suministro para poder atender las demandas de los clientes de forma eficiente. El otro gran reto es ayudar a hacer más competitiva la función logística en el resto de empresas, sea cual sea el sector.

Puedes leer el resto del artículo aquí 

Un servicio añadido: La jornada de logística en casa

Por segunda edición, Mail Boxes ETC El Prat se ha convertido en el centro de la logística del sur de Barcelona. Para Mail Boxes ETC El Prat su servicio va más allá del simple envío. Les gusta implicarse con los clientes y saber qué es lo que les preocupa. Por ese motivo organizan unas jornadas anuales de ámbitos relacionados con el interés de los clientes. Es la Jornada de Logística: Un servicio añadido: La jornada de logística en casa.

En relación con el interés mostrado por varias empresas importadoras y exportadoras, la charla se centró en las muestras y su implicación comercial y aduanera. A este evento acudieron más de setenta asistentes, miembros de diversas empresas del sector del comercio internacional.

Anna Tomás, Jefa del Departamento de comercio y Marquéting del Instituto Les Salines, del Prat explicó la estrecha relación entre la ciudad, la logística, la formación profesional y el mundo empresarial. En Mail Boxes ETC El Prat apuestan por favorecer las prácticas y el contacto profesional con el sector logístico.

La Teniente de Alcalde de Promoción Económica, Comercio y Ocupación del Ajuntament del Prat de Llobregat, Marta Mayordomo, ha destacado la intensificación de los esfuerzos de las administraciones para convertir la logística en el motor de los municipios de la zona Delta y cómo las empresas se implican en el territorio.

Puedes leer la noticia completa aquí 

Seis propuestas para impulsar el transporte ferroviario de mercancías

Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) ha redactado un documento con seis propuestas de mejora infraestructural y de gestión, fácilmente realizables para el transporte ferroviario sea competitivo. El documento plantea acciones fácilmente ejecutables que faciliten el desarrollo de servicios ferroviarios eficientes y competitivos que den respuesta a las necesidades intermodales y de transporte de las empresas catalanas.

En un momento en que la digitalización y la logística impulsan el comercio y la competitividad, los promotores de este documento consideran necesarios avances urgentes para que el transporte ferroviario de mercancías se alinee con las necesidades económicas. También para que ayude a la declarada vocación logística continental e intercontinental de España, al reequilibrio modal y la mejora ambiental.

Actualmente, la cuota modal del ferrocarril en España considerando los modos terrestres es muy baja, del orden del 5% en t-km. Sin embargo, y pese a las condiciones orográficas y otras limitaciones, como afirma «Informe de supervisión del Mercado transporte ferroviario de mercancias» de diciembre de 2016 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC, en adelante), esta cuota podría situarse entre el 13-15%, al nivel de países como el Reino Unido y Francia que tienen pesos relativos similares del PIB industrial en sus economías. El potencial de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías se multiplica en Cataluña, donde radica casi la cuarta parte de la producción industrial, y que constituye el motor industrial de España según recientes estadísticas del INE. Además, Madrid y Cataluña son las dos comunidades con más peso logístico de la Península Ibérica, por lo que necesitan disponer de servicios ferroviarios competitivos entre sí y con el resto de Europa.

Puede leer el manifiesto a continuación:

[gview file=»https://clusterlogistic.org/wp-content/uploads/2017/06/MANIFEST-PER-A-LIMPULS-A-CURT-TERMINI-DEL-TRANSPORT-MULTIMODAL-JUNY-2017-CATALÀ-Versió-Definitiva.pdf»]

 

Contribución de la logística en la economía

Este informe da continuidad y actualiza uno anterior que nació de la inquietud de un grupo de empresarios y profesionales relacionados con el sector logístico cuando interpretaban que el peso económico de las actividades desarrolladas por este sector no quedaba recogido de forma bastante ajustada ni exhaustiva a las estadísticas oficiales. ¿Cuál es la verdadera contribución de la logística en la economía?

A partir de los datos conocidos, podemos concluir que el umbral inferior de la contribución de la logística en la economía es del 12,63% del PIB. Este 12,63% se explica por la contribución del VAB de los sectores que tradicionalmente se identifican como actividades logísticas (4,84%) y por los consumos intermedios (compras) que realizan las empresas de estas actividades a empresas de otros sectores (7,79%).

Contribución de la logística en la economía

[gview file=»https://clusterlogistic.org/wp-content/uploads/2017/06/Contribució-de-la-logística-a-leconomia-v-2017_05_Cor.pdf» save=»1″ cache=»0″]

Evolución de la logística durante el último siglo

Hacemos un repaso de la evolución de la logística desde los años 30 hasta ahora.

Años 30 «La logística militar»

Después de la Segunda Guerra Mundial surge el interés de los negocios por el proceso logístico y establece una analogía entre la logística militar y el abastecimiento técnico material y se empieza a relacionar la logística militar con la producción industrial.

Años 50 «Conceptualización de la logística»

La logística coge mayor importancia debido a la transición que atraviesan los países más desarrollados, de una economía caracterizada por el exceso de demanda en una economía con exceso de oferta, siendo estas sus principales características:

  • Primeros desarrollos de coste total de las operaciones logísticas.
  • Se enfoca a la preocupación por satisfacer al cliente.
  • Adquieren especial importancia los canales de distribución. Se quiere vender cualquier producto en cualquier lugar.
  • Aumentan los nuevos productos, como consecuencia se originan las líneas de producto.

Años 60 «Outsourcing»

La logística tomó un nuevo enfoque donde el «outsourcing» era el mecanismo más adecuado para llegar a los clientes, ya que tenía como objetivo principal la subcontratación de otras empresas para que el flujo de bienes o información fuera eficiente y llegara a todas las partes que estuvieran al alcance de la empresa.

Años 70 «El concepto de la logística en prueba»

  • El servicio al cliente se convierte en requisito imprescindible para continuar compitiendo con los líderes del mercado.
  • Avances en el concepto de distribución física.
  • Se originan periodos de recesión y crecimiento en la economía a nivel mundial.
  • Desarrollo de la estrategia de gestión de inventarios.
  • Comenzó a surgir la tecnología para la revolución industrial que se dio en estos tiempos, y se redujo el coste de tecnología de información para mejorar la calidad, lo que provocó un mecanismo mejorado para el abastecimiento de los bienes o información de manera exacta y precisa en el momento que el cliente realizaba su pedido, este mecanismo es el denominado «Just in Time», es decir justo a tiempo

A partir de los años 80 «Modificación en las preferencias»

  • La crisis energética del momento propulsa el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento.
  • El enfoque de Just in Time fue modificada por Quick Responsse (QR) y Efficient Consumer Response (ECR) con el único objetivo de buscar una entrega preciso con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer al cliente.
  • Cambios en las preferencias de la cadena de suministro donde se presta especial atención a los proveedores, distribuidores y servicio al cliente, definiendo la demanda del usuario final.
  • Se reducen los inventarios, los costes logísticos totales, y se acortan los tiempos de entrega.
  • Las operaciones logísticas son intensivas en energía: nace la preocupación ambiental-ecológica.

1990 «Fomento de la logística »

La logística se fue convirtiendo en un proceso más integrado con respecto a su entorno externo e interno, es decir sus procesos internos de la empresa eran administrados según las relaciones que se tenían con sus clientes y proveedores.

Este proceso de integración ocasiona que la administración de la logística comience con un plan estratégico en cuanto al diseño de cómo llegar a los clientes finales, con el fin de sobre salir y minimizar la competencia, estableciendo planes eficientes para el abastecimiento de los productos.

  • La tecnología continúa posicionándose en los procesos convencionales de Logística y los canales de Distribución
  • Externalización de servicios
  • La demanda de servicios logísticos expande

Conclusiones de la evolución de la logística

Día a día se observa que llevar a la práctica una buena gestión logística empresarial es imprescindible, se ha desarrollado a través del tiempo y es en la actualidad un aspecto básico.

Un proyecto de logística perfectamente diseñado es la herramienta más estratégica para competir en el exigente mercado actual, consiguiendo la fidelización del cliente.

Todos estos cambios que se fueron adaptando con el paso del tiempo en la administración de la logística ocasionó que no sólo se administre un proceso interno que va desde la fabricación del producto hasta que lo adquiera el cliente, sino que ahora se analizan todo una red de suministros que implica varios flujos de procesos, lo que ahora se conoce como la administración de la cadena de suministros, la cual debe tener en cuenta también a los clientes intermedios como los distribuidores y los minoristas en el proceso que se hace para que el producto llegue al cliente.

Esta cadena de suministros implica varias etapas como el de proveedores, fabricantes, distribuidores, minoristas y los clientes, que la nueva administración los integra interfuncionalment, ay que cada uno es autosuficiente en un mercado cada vez más competitiu.L’administració de la cadena de suministros actualmente busca la integración en todas las fases de decisiones en su cadena, la cual ha tenido un gran crecimiento por la revolución de la tecnología, el cual ha hecho que las estrategias se basen en la calidad de las relaciones entre los participantes de la cadena de suministros, el cual se busca alinearlos con los objetivos del empresa.Tot esto con el fin de dar un mejor servicio al cliente final, además de darle mayor valor de satisfacción y que el cliente se vuelva fiel a la empresa.

¿A qué nos referimos cuando hablamos de «Logística»?

Definiciones a tener en cuenta en el campo de la logística:

LOGÍSTICA COMERCIAL : Es clave de la cadena de valor ya que incorpora el producto, diseña e identifica la necesidad de nuevos productos o servicios.

DISTRIBUCIÓN : Se refiere al movimiento externo de los productos desde el vendedor al cliente o comprador. La logística de distribución y la distribución física del producto son términos equivalentes.

LOGÍSTICA EMPRESARIAL : Desde sus orígenes en el campo militar la logística empresarial ha tenido una gran evolución y se ha convertido en una rama de la industria y servicios, aportando soluciones para la gestión en casi todos los ámbitos empresariales.

INTEGRADA : Es el conjunto de recursos y herramientas para mejorar la gestión empresarial:

  • reduce los costes de mantener inventarios
  • ayuda a prestar mejor servicio al cliente
  • disminuye las inversiones de capital

INTERNA : La interna son las actividades operativas internas de la empresa.

INVERSA : Se encarga de recuperar y reciclar envases, embalajes y residuos peligrosos. Asimismo se ocupa de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.

LOGÍSTICA PORTUARIA : Su eficiencia en procedimientos y los costes asociados con la operación de la carga, son muy importantes para el crecimiento de una economía nacional, al ser parte fundamental de la estrategia de la logística portuaria en los mercados internacionales.

Historia de la logística

El nacimiento de la logística se remonta a cuando el ser humano almacenaba comida en las cuevas con el propósito de tener comida durante el frío y largo invierno, gestionando lo que hoy día conocemos como el proceso de aprovisionamiento y el control de inventarios.

En aquella época los productos no se transportaban, por lo que los humanos se veían obligados a vivir cerca de los lugares de producción maximizando la rentabilidad presente y futura de la civilización, en términos de costes y efectividad.

Los romanos tenían siempre un logístico como administrador de los recursos materiales en sus ejércitos

En la época antigua de la civilización occidental entre los años 500 y 430 antes de nuestra era los griegos recurrían al término logística para definir el tipo de razonamiento que empleaba símbolos matemáticos y números. Por otra parte en Atenas se decían logísticos a los funcionarios que calculaban las necesidades del Estado

Pensamos que la denominada logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar :

  • organización del movimiento de las tropas
  • alojamiento
  • transporte
  • avituallamiento

En situaciones de guerra, la eficiencia para transportar y almacenar los materiales y víveres resulta vital y la logística militar se incorpora al mundo empresarial desde donde las técnicas logísticas evolucionaron hasta su concepto actual.

Con la aparición del comercio es cuando la logística se hace imprescindible, ya que empiezan a presentarse problemas:

  • de coordinación en la línea de producción
  • de abastecimiento de materias primas
  • de almacenamiento del producto y su distribución </ li>

Y al mismo tiempo que la producción aumentaba, se hacía necesario invertir en:

  • infraestructuras
  • redes de comunicación
  • transporte

La Era industrial y la empresa moderna

Después de la Segunda Guerra Mundial surge el interés de los negocios por el proceso logístico. Se establece una analogía entre la logística militar y el abastecimiento técnico material y se empieza a relacionar la logística militar con la producción industrial. Estos son los primeros pasos en la aplicación de la logística en la vida civil, pues se reconoció que la misma podía ser empleada en la industria. Surgiendo así la logística industrial.

Durante el proceso de industrialización, las empresas comenzaron a trabajar en una cadena logística más compleja para reducir los objetivos esenciales de la empresa industrial en la forma más eficiente posible y con el mínimo esfuerzo. Las empresas que se adaptaron a los cambios en la logística de su cadena de producción se posicionaron como líderes durante esta época, adquiriendo grandes ventajas competitivas.

Origen de la palabra «Logística»

La palabra logística proviene de la raíz griega Logis, que significa cálculo y del latín logística, término con el que se identificaba en épocas de la Antigua Roma al administrador o Intendente de los ejércitos del Imperio.

También se cree que procede del vocablo loger, de origen francés, el significado es habitar o alojar.

Asimismo se hace referencia al Mayor General des Logis, miembro de un Estado Mayor, encargado del acomodo o acantonamiento de las tropas en las diferentes campañas.