Entre los meses de enero y noviembre de 2021 las escalas de barcos portacontenedores con más de 20.000 TEU de capacidad aumentaron un 78% en el Port de Barcelona en comparación al mismo período del 2020.

Es tal el crecimiento de la capacidad de carga marítima de la industria naviera a nivel internacional, que durante el año pasado 32 grandes naves de este tipo escalaron en el puerto.

Cabe destacar que durante el 2019 ningún barco de estas dimensiones llegó a Barcelona.

Debido a la concentración de contenedores a bordo de este tipo de embarcaciones, se generó un incremento del volumen de mercancías transportadas.

En ese sentido durante once meses del 2021 se registraron en las 43 escalas de los portacontenedores algo más de 10.000 teus manipulados, cifra que para 2020 no alcanzó a llegar a las 28 escalas.

Gigantismo en el puerto

La tendencia al gigantismo impacta sobre la operación de los puertos, generando picos altos de concentración de carga y un menor número de escalas.

Con ello también se afecta la sostenibilidad de los recintos portuarios.

Según el presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, el tiempo que se gana en el Port de Barcelona permite que las navieras reduzcan la velocidad de navegación de los barcos para llegar a los demás puertos donde hacen escala.

Gracias a ello se presenta un ahorro de combustible significativo y por ende, la reducción de emisiones a la atmósfera.

Otra ventaja es que gracias a los elevados rendimientos que se logran conseguir en las terminales de contenedores del Port de Barcelona, ha sido posible que los barcos reduzcan los días de permanencia en el puerto.

De esta manera, los costes portuarios y operativos de los armadores se han vuelto más competitivos.

El primer portacontenedores de estas características que llegó al puerto de Barcelona fue el “MSC Sixin” (buque de 23.656 teus) que arribó el 31 de mayo de 2020 a las instalaciones de Hutchison Ports BEST.

 

Los portacontenedores a través de los años

Los primeros buques portacontenedores con más de 20.000 TEU de capacidad, comenzaron a navegar en el año 2017. Desde este año el número ha venido en aumento.

De hecho, para 2021 se sumaron a la flota mundial 14 naves más de este tipo con lo cual se conformó una flota de 89 portacontenedores con más de 20.000 TEU y que actualmente se encuentran en operación.

Según las cifras del puerto, para el 30 de noviembre de 2021 más de la mitad de los contenedores que han transitado por el Port lo han hecho en un barco de más de 8.000 TEU de capacidad, así:

• El 17% de los contenedores han viajado en barcos de más de 20.000 TEU.
• El 6% lo hicieron en portacontenedores de entre 15.000 y 20.000 TEU.
• El 17% ha llegado o salido en barcos de entre 10.000 y 15.000 TEU
• Y otro 17% en barcos de entre 8.000 y 10.000 TEU.

En la actualidad hay órdenes para construir 52 buques más de esta capacidad.

A pesar del bache sufrido por la pandemia, las exportaciones catalanas registraron un récord histórico en 2021 logrando un crecimiento del 21,5%. Cataluña recuperó sus ventas internacionales incluso por encima de la media de la zona euro que alcanzó los 17,1%.

Las exportaciones catalanas recuperaron su tendencia de crecimiento que había registrando durante los últimos 10 años, superando los 80.500 millones de euros.

Estos cálculos fueron suministrados por la Agencia para la competitividad de la empresa del Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat-ulos, ACCIÓ, a partir de los datos publicados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

El sector exportador es el que mueve la recuperación económica de un país y con estas cifras, Cataluña muestra su capacidad de resiliencia ante la crisis.

De hecho comparativamente alcanzó un crecimiento mayor frente a Alemania con 13,9% y Francia con 15,2%.

Roger Torrent, consejero de Empresa i Treball de Catalunya, manifestó al respecto que “llegó el momento del cambio de paradigma para fomentar la innovación y el modelo productivo”. El repunte en las exportaciones es la oportunidad.

El consejero de Empresa i Treball de Catalunya también aseguró que los datos demuestran que las exportaciones son el motor de la recuperación económica del país, donde Cataluña continúa siendo el motor económico del Sur de Europa.

Exportaciones de Cataluña por comarcas

En el crecimiento de las ventas hacia el exterior se han destacado cuatro comarcas:

1. Tarragona: +30,6% con 9.945 millones de euros.
2. Barcelona: +21,6% con 61.655,6 millones de euros.
3. Lleida: +16,7% con 2.510,3 millones de euros.
4. Girona: +10,7% con 6.427,4 millones de euros.

En materia sectorial, los productos químicos fueron los arrojaron un mayor nivel de exportaciones con el 30% del total. Este dato explica el amplio crecimiento de las exportaciones en la región de Tarragona, región muy reconocida por la presencia de empresas petroquímicas.

 

También se destacan las exportaciones de bienes de equipo con el 24,8%, y el sector de alimentación y bebidas con +12,5%.

Sin embargo, allí no llega el punto máximo. Para 2022 Cataluña se enfrenta al reto de la internacionalización, sobre todo para las medianas y pequeñas empresas catalanas.

El reto para estas compañías se concentra en varios frentes. Uno en que puedan adaptarse a las barreras no arancelarias debido al incremento de medidas proteccionistas.

El otro en la capacidad de integrar la digitalización a su operación con el fin de hacerse más competitivos a nivel internacional, sin dejar de lado la crisis global de suministros y la sostenibilidad.

Así mismo, Torrent destacó la puesta en marcha de la Ventanilla de Aprovisionamiento y Logística de ACCIÓ, que busca ofrecer a las pymes catalanas un paquete de servicios que ayuden a mitigar el impacto de la reciente crisis y les apoye en su proceso de proyectarse al exterior.

Finalmente, Torrent destacó que “estas cifras se lograron sin las herramientas que tiene un Estado, ¿cómo sería si se tuviera toda la capacidad de los Estados para impulsar más las políticas de internacionalización de la economía?”

“Ahora se hacen más necesarias que nunca”, concluye.

 

 

El operador marítimo Ership adquirió una nueva grúa en sus instalaciones del puerto de Tarragona. Se trata de la séptima unidad que funciona en el recinto catalán, con el fin de poder manipular tanto sólidos a granel como carga en general.

Con la incorporación de la nueva grúa a la operación, Ership busca ganar capacidad de carga y descarga.

La unidad se incorpora al trabajo que ya adelantan las otras seis distribuidas entre los muelles de Castella (2 en operación) y en el muelle de Aragó donde trabajan las demás.

La compañía manifestó que la compra de este nuevo equipo corresponde al plan de actualización de recursos tecnológicos con que cuenta Ership.

La incorporación de esta nueva máquina forma parte del objetivo de Ership de actualizar sus recursos materiales y mejorar la oferta de sus servicios.

Por su parte, el puerto de Tarragona con esta nueva incorporación de Ership, suma un total de 26 grúas operando en sus instalaciones.

Todas son de titularidad privada cuyo objetivo es la estiba y desestiba de los barcos.

La nueva grúa Ership en el puerto de Tarragona

El equipo es capaz de mover 100 toneladas de carga en general o de sólidos a granel.

Cuenta con dos motores diésel de 625 KW que le permite manipular carga en general y sólidos a granel, en especial minerales y productos agroalimentarios.

Puede movilizar las 100 toneladas bajo el gancho a una altura de 24 metros y 50 toneladas con cuchara a una altura de 32 metros.

La grúa tiene una longitud de 18,5 metros, una altura de 67 metros y un ancho de 10,5 metros.

También cuenta con una superficie de la zona de apoyo de 36 metros cuadrados de extensión.

Su peso total es de 440 toneladas, incluidos los mecanismos instalados de rotación.

Este equipo es tan versátil que puede operar cualquier tipo de mercancía: carga en general, mercancía a granel o contenedores. Todo gracias a la fácil adaptación de los mecanismos de elevación.

La séptima grúa sustituye a una máquina automóvil modelo HMK 300 EG, que recientemente embarcó en el muelle de Aragó con destino hacia otro puerto mediterráneo.

Las grúas del Port Tarragona

Del total de las 26 grúas con que cuenta el Port de Tarragona, se destacan las siguientes:

Las grúas portacontenedores

Están ubicadas en la terminal especializada del muelle de Andalusia. Son tres en total que se emplean para el traslado de contenedores desde el muelle hasta el barco y viceversa, gracias al uso de sistemas verticales de carga y descarga.

Las grúas pórticos

Se utilizan en la mayoría de los casos para movilizar contenedores. También se emplean en muelles, fábricas o talleres. En el Port hay 6 grúas de este tipo de las cuales, cuatro se encuentran ubicadas en el muelle de Reus y dos en el muelle de Rioja.

Las grúas automóviles

Son 16 en total y están ubicadas en las instalaciones portuarias tarraconenses. Por su flexibilidad pueden utilizarse en diferentes campos de aplicación en el puerto. Son muy eficaces.

 

 

 

Croda, multinacional británica del sector químico, anunció una inversión de 10,5 millones de euros en su nuevo almacén robotizado ubicado en el área de Fogars de la Selva en Barcelona.

La plataforma cuenta con una superficie de 6.100 metros cuadrados y se convertirá en el hub de distribución más grande de la compañía en toda la Unión Europea.

De los 6.100 m2, 1.650 de ellos serán destinados a instalaciones para oficinas y servicios para sus empleados.

Tiene capacidad para almacenar unas seis millones de toneladas y centralizará la distribución y almacenamiento de sus productos.

Gracias a la gran superficie del almacén y a la robotización de su operación, Croda podrá reducir en un 50% sus tiempos de entrega y gestionar de forma más eficiente.

Actualmente la firma química cuenta en Fogars de la Selva con una planta donde laboran alrededor de 200 trabajadores. Exporta el 85% de la producción y desde allí, gestiona productos de otros centros de la compañía.

También tiene previsto invertir 26 millones de euros adicionales a lo largo de los próximos tres años, con el fin de crecer en proyectos de innovación y sostenibilidad y fortalecer sus instalaciones.

La nueva nave entrará a reforzar la operación actual para garantizar mayor rapidez, fiabilidad y trazabilidad de los productos que fabrican para el sector cosmético, químico, farmacéutico y la construcción (aditivos Croda Therm).

Según Natalia Mas, directora general de Industria de Catalunya y consejera delegada de Acció, gracias a la inversión realizada por empresas como Croda, el sector químico en Cataluña ha logrado consolidarse como el tercero más importante de la industria de la región.

El proyecto se ha desarrollado junto con la colaboración de la agencia por la competitividad de la empresa de Catalunya, Acció.

El crecimiento de Croda

Fue fundada en 1925 y tiene más de 20 años de presencia en España. Desde Barcelona ha venido atendiendo el mercado ibérico y europeo.

La multinacional británica está presente en más de 70 países. Cuenta con una plantilla de más de 5.000 trabajadores.

A nivel mundial, Croda cuenta con 85 plantas de producción y alcanzó en 2020 ingresos totales de 1.634 M€.

El grupo tiene cuatro divisiones de negocio: Personal Care que representa un 35%; Performance Technologies con 31%; Life Sciences con 26% e Industrial Chemicals con 8%.

Adquirió Iberchem, con lo cual incorporó las fragancias a su negocio.

El objetivo de la compañía es ofrecer al mercado de consumo varios negocios unidos, con el fin de crear un servicio completo para sus clientes.

Ahora con el nuevo almacén en Fogars de la Selva en Barcelona, podrá cumplir la meta de convertirlo en el mayor hub de distribución en Europa.

En España cuenta con la filial Croda Ibérica con sede principal en Barcelona y donde facturó en 2020 alrededor de 59,4 M€, contando con una plantilla de 171 empleados.

Desde 2011 la multinacional inglesa a través del grupo de inversiones tecnológicas se comprometió con la innovación y la aplicación de las nuevas tecnologías en sus plantas y superficies logísticas.

Con soluciones creativas, innovadoras y llenas de imaginación, los promotores logísticos implementan estrategias para afrontar la escasez de suelo inmologístico en Cataluña.

Los promotores también han identificado la necesidad de las empresas de contar con más stock disponible, acelerar plazos y ser más sostenibles.

Si bien la escasez de suelo en Cataluña es un problema estructural desde hace varios años, ahora se le suman otros obstáculos: incremento de las rentas, las disrupciones de la cadena de suministro, la pandemia. Todo afecta y repercute al sector inmologístico.

Pero a pesar de las dificultades, los promotores afirman que Barcelona tiene todo el potencial para convertirse en el hub del sur de Europa, si aprovecha las oportunidades.

El mercado actual y sus perspectivas

A finales de noviembre de 2021 la consultora inmobiliaria Savills Aguirre Newman lideró una jornada con la participación de diferentes consultores y promotores logísticos, para determinar la situación actual del mercado inmologístico de la región y sus perspectivas en 2022.

Según los consultores inmobiliarios, “Catalunya es un mercado dinámico”, opinión respaldada por Goodman en España. Si bien la oferta vs. demanda no se compensan entre sí, lo que se requiere es crear nuevos proyectos con soluciones prácticas y de mejor alcance en comparación con otras zonas en el país.

Una de estas soluciones innovadoras es la logística vertical que se puede apreciar en el centro multiplanta de DSV en Molins de Rei o en el futuro edificio logístico de Castellbisbal cuya puesta en marcha será en marzo de 2022.

Por su parte  VGP Spain, gestores de activos logísticos e inmobiliarios, opina que el mercado catalán “es un buen laboratorio de pruebas”, donde las estrategias se deben adaptar según las circunstancias.

Concluyen que comprar suelo de cierto volumen es muy difícil, con lo cual la firma inmologística ha optado por implementar una estrategia de suelos con tamaños inferiores y orientarse al urbanismo.

Prologis de España sugiere como otra solución la regeneración de espacios, con el fin de aprovechar los espacios ya existentes en el mercado y reacondicionarlos para satisfacer la demanda del mercado.

Por su parte, Clapé Group indicó que prefiere comprar suelo bruto y no urbanizado, como solución al problema.

La subida de precios y los riesgos para el sector en 2022

Según las estimaciones de la consultora Savills Aguirre Newman, el volumen total de stock para final de año logró ascender hasta los 8,7 millones de metros cuadrados.

En cuanto a disponibilidad de superficie, el promedio en Cataluña es de 2,8%, aclarando que en la primera corona, segunda corona y en el centro la disponibilidad es menor.

En resumen, el volumen total de stock inmologístico en Cataluña creció durante los últimos seis años en un 30%.

Para 2022 se han contabilizado 28 proyectos con unos 700.000 metros cuadrados adicionales al stock y de los cuales el 45% están pre alquilados, como es el caso de Amazon en Far d’Empordà con 140.000 metros cuadrados.

Para 2022 según Savills Aguirre Newman, se espera que continúe la demanda insatisfecha, ya sea por precio, tipo de activo o por localización.