En 2022 los mayores puertos de Europa redujeron su tráfico casi un 2%

Durante el 2022, el Puerto de Róterdam mantuvo su posición como líder en el tráfico de contenedores en la región europea y cuenca sur del Mediterráneo, alcanzando un total de 14,46 millones de TEUs. Sin embargo, en contraste con la pujanza global de China, Europa enfrentó una franca recesión, impactando a los principales puertos continentales.

En conjunto, los puertos integrantes del Top 50 del Euromediterranean Container Map registraron un retroceso del 1,87% en su tráfico de contenedores en TEUs durante el último año. Esto con la exclusión de la evolución de los puertos rusos y ucranianos, que mostraron un declive claro aunque no hay datos actualizados para el comportamiento en 2022.

Reducción de tráfico

Dentro del Top 50, los puertos europeos experimentaron una reducción del 2,85% en su tráfico en comparación con 2021. No obstante, la cuenca mediterránea evidenció una recesión menos pronunciada en comparación con el norte de Europa. Los enclaves de la cuenca atlántica y báltica presentes en el Top 50 retrocedieron un 3,32%, mientras que los puertos europeos del mediterráneo sufrieron una caída del 2,15%.

Estos retrocesos se atribuyen en gran medida al bajo rendimiento de los grandes hubs de contenedores. Los diez puertos que más tráfico perdieron en la región euromediterránea durante el año pasado fueron todos europeos, con siete ubicados en el Top 10.

El Puerto de Róterdam, ocupando el primer puesto del ranking total, fue el puerto que más tráfico perdió en 2022, con una disminución de 0,84 millones de TEUs, seguido por Amberes-Brujas, que sufrió una reducción de 0,72 millones de TEUs. Valencia, ubicado en el quinto lugar del Top 50, fue el tercer puerto que más tráfico perdió con 0,53 millones de TEUs menos, seguido por Bremen/Bremerhaven, noveno en el ranking, con 0,44 millones de TEUs menos.

En contraste con estos retrocesos, el Puerto de Tanger Med evidenció un crecimiento sostenido en el tráfico de contenedores en 2022. Registró un tráfico total de 7,59 millones de TEUs, mostrando un crecimiento del 5,9% y sumando 0,42 millones de TEUs netos a su volumen de contenedores.

Tanger Med lideró el crecimiento neto entre los puertos de la región, seguido por el puerto lituano de Klaipeda, con un incremento de 1,04 millones de TEUs y un tráfico incrementado de 0,38 millones de TEUs. La mayoría de los puertos más dinámicos en 2022 se ubicaron en la cuenca del Mediterráneo y del Norte de Europa.

Puertos españoles

Los puertos españoles, en sintonía con los europeos, también mostraron tendencias de retroceso. Seis puertos españoles formaron parte del Top 50 de la región euromediterránea. Valencia, con una reducción del 9,4% hasta 5,07 millones de contenedores, se posicionó en quinto lugar, mientras que Bahía de Algeciras, con 4,76 millones de contenedores y un descenso del 0,7%, ocupó el séptimo lugar.

Barcelona retrocedió un 0,2% hasta los 3,52 millones de TEUs y se ubicó en el puesto número 12. Las Palmas registró una disminución del 1,3%, con 1,16 millones de TEUs en 2022, posicionándose en el puesto número 29. Bilbao cayó al puesto 48 tras retroceder un 7,8%, mientras que Santa Cruz de Tenerife creció un 10% ocupando el puesto 50 con 0,47 millones de TEUs.

 

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