Jornada online sobre el DeCA: novetats i aplicació per a les empreses de transport

El passat 25 de setembre, PIMEC Logística i el Clúster Logístic de Catalunya van organitzar una jornada online dedicada al DeCA (Document electrònic de Control Administratiu), el document que des del 5 d’octubre de 2026 és obligatori en format digital per al transport públic de mercaderies per carretera a Espanya. La sessió, presentada pel president del Clúster, Ignasi Sayol, va reunir un gran nombre de professionals del sector a només deu dies de l’entrada en vigor de l’obligació.

La jurista Núria Alquezar va exposar les principals novetats de la norma, els tipus de transport afectats i els aspectes pràctics que les empreses han de resoldre per implantar-la correctament. La part final es va dedicar a respondre els dubtes dels assistents.

Què canvia amb el DeCA

El document de control ja existia: el regula l’Ordre FOM/2861/2012 i fins ara es podia fer en paper o en electrònic. La Llei 9/2025, de 3 de desembre, de Mobilitat Sostenible, elimina aquesta opció i obliga que sigui digital. Les característiques tècniques les fixa la Resolució de 5 de juny de 2026 de la Direcció General de Transport per Carretera i Ferrocarril.

Dit d’una altra manera: qui no havia de fer document de control continua sense haver-lo de fer, i qui el feia en paper ara l’ha de fer en electrònic.

A quins transports afecta

• Transport públic de mercaderies per carretera amb origen i destinació a Espanya.
• Operacions de cabotatge.
• Transport de viatgers subjecte a control administratiu.

El transport internacional manté les obligacions documentals que ja tenia.

Aspectes pràctics per a les empreses

• Abans de sortir. El DeCA s’ha de generar amb les dades del servei i ha d’existir abans de l’inici efectiu del transport.
• Codi QR obligatori. Cada document té una URL única de descàrrega. El conductor el pot portar al mòbil o en una còpia impresa amb el QR, i l’ha de poder mostrar en qualsevol inspecció.
• Dades mínimes. Carregador contractual, transportista efectiu, origen, destinació i mercaderia, entre d’altres.
• Signatura no obligatòria. Només cal quan el document té també funció contractual o ho exigeix l’operativa. Si es signa, ha de complir els requisits de la signatura electrònica.
• Qui l’emet. La norma no fixa un responsable únic: el pot generar qualsevol de les parts del contracte de transport, i convé deixar-ho acordat.
• Compatibilitat. Un eCMR que inclogui les dades exigides pot fer de document de control, i si la informació es gestiona d’acord amb el reglament europeu eFTI, no cal el format específic del DeCA.
• Mercaderies perilloses. El document ADR i el DeCA són obligacions diferents. Es poden portar per separat o unificats en un sol document electrònic que contingui totes les dades del DeCA.
• Conservació. L’empresa ha de garantir que el document es conserva íntegre i accessible per si l’Administració el requereix.

Un primer pas en la digitalització del transport

L’alta participació confirma que el sector vol arribar preparat als nous requisits. El DeCA és el primer pas d’una digitalització documental més àmplia del transport per carretera, i les empreses que ja l’hagin integrat als seus sistemes de gestió partiran amb avantatge en les fases següents.