La futura autopista ferroviària Saragossa-Catalunya: un nou impuls per al Corredor Mediterrani?
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha decidit llançar un projecte ambiciós i necessari. Ha destinat un contracte de 3,78 milions d’euros per a dur a terme estudis que millorin el transport de mercaderies en un dels trams ferroviaris més actius d’Espanya : Zaragoza-Lleida-Tarragona. Aquesta decisió representa un pas endavant per a potenciar el Corredor Mediterrani, un eix vital que connecta importants zones logístiques del país amb la resta d’Europa.
L’auge del trànsit ferroviari en el nord-est peninsular
L’entusiasta flux de béns que recorre setmanalment aquest tram es prova de la seva importància econòmica. Més de 100 circulacions setmanals per sentit enllacen els grans centres de producció i consum de Madrid i Barcelona. Aquestes connexions també són fonamentals per a les rutes entre el centre, el sud i el nord-est d’Espanya, a més de la resta del continent europeu.
El creixement accelerat del trànsit ha deixat clar que la infraestructura actual ja no és suficient per a satisfer les demandes futures. El govern, conscient d’aquesta realitat, ha decidit actuar. La redacció d’un estudi de viabilitat és el primer pas. Aquesta anàlisi busca determinar la viabilitat tècnica i socioeconòmica de les accions necessàries per a millorar la capacitat del tram i adaptar-lo als futurs desafiaments.
Abans d’embarcar-se en la redacció de l’estudi de viabilitat, es realitzarà una exhaustiva anàlisi dels dos corredors ferroviaris de mercaderies que enllacen Zaragoza amb Catalunya. Aquests itineraris passen per Lleida i Casp, i són fonamentals per a validar la idoneïtat de l’itinerari seleccionat.
L’estructura del projecte
El projecte es desenvoluparà en diferents etapes i abastarà diferents trams geogràfics. El Tram 1 comprèn des de Saragossa fins a Tardienta, mentre que el Tram 2 estén de Tardienta a Lleida i després a l’Estació Plana de Picamoixons. El Tram 3 connecta l’Estació Plana de Picamoixons amb Reus, i el Tram 4 aixeca de la mateixa estació a Sant Vicenç de Calders.
Actualment, la connexió ferroviària entre Saragossa i el litoral del Corredor Mediterrani es desenvolupa en dues línies. Són de via única, tenen un ample ibèric i estan electrificades a 3.000V. Això significa que el trànsit té una direcció preferent. Els béns des de Saragossa van cap a Barcelona per la línia Lleida-Plana de Picamoixons, continuant fins a Reus i Sant Vicent de Calders, i el trajecte contrari passa per la línia de Reus-Mora la Nova-Casp.
Aquesta orientació preferent i el flux combinat de trenes de passatgers i mercaderies fan que la capacitat de les línies es redueixi. Això apunta a la urgència de millores d’infraestructura que augmentin la capacitat per a suportar el trànsit futur.
Innovació i sostenibilitat ferroviària
El Ministeri, al costat d’Adif, cerca no sols augmentar la capacitat, sinó també millorar la infraestructura per a adaptar-se als serveis d’Autopista Ferroviària. Això inclou treballar en els gàlibs de túnelas, passis superiors i catenària . S’invertiran més de 60 milions d’euros perquè les rutes siguin aptes per al trànsit de semiremolcs.
L’Autopista Ferroviària no sols promet millorar l’eficiència del transport de mercaderies, sinó també fer-lo de forma més sostenible. La reducció de camions en les carreteres disminuirà les emissió i el consum de combustibles fòssils, alineant-se amb objectius de sostenibilitat nacionals i internacionals.
Un camí per recórrer
El camí cap a una Autopista Ferroviària Saragossa-Catalunya està en marxa, encara que requereix estudis i anàlisis exhaustives abans de materialitzar-se. No obstant això, la direcció ja està marcada. Amb una adequada planificació i execució, el Corredor Mediterrani experimentarà un avanç crucial.
Aquest projecte no sols posiciona a Espanya en l’avantguarda del transport de mercaderies, sinó que també prepara al país per a l’inevitable augment en el comerç internacional. Una millor infraestructura ferroviària garanteix no sols una economia més forta, sinó també un entorn més net i sostenible per a tots.
