El Port de Barcelona consolida la seva recuperació amb més automòbils, més contenidors i un repunt sòlid dels graneles líquids

Un balanç estable en un any d’ajustos globals

El Port de Barcelona ha tancat els deu primers mesos de l’any amb 58,7 milions de tones mogudes, una xifra que suposa a penes un 0,5% menys que en el mateix període de l’exercici anterior. El resultat manté l’activitat del recinte en nivells pràcticament idèntics als de 2024 i confirma la resiliència del sistema portuari barceloní, fins i tot en un context marcat per reajustaments en les rutes marítimes de les principals navilieres.

Segons les dades de l’Autoritat Portuària, aquest comportament equilibrat s’explica per l’embranzida de diversos segments clau, com la importació de vehicles, els contenidors plens i el creixement sostingut dels graneles líquids, que han aconseguit compensar les caigudes d’altres àrees, especialment els graneles sòlids.

El trànsit d’automòbils torna a accelerar

Entre gener i octubre, el port ha registrat un augment del 4,6% en el moviment de vehicles, aconseguint 593.205 unitats. Aquest increment consolida la tendència positiva iniciada al setembre i mostra un canvi de ritme en un sector que ha recuperat dinamisme gràcies a diversos factors.

El més determinant ha estat el creixement del 35,6% en les importacions, que ha permès mobilitzar 152.025 vehicles. L’arribada de nous vaixells car carrier, que amplien notablement la capacitat dels serveis, ha estat clau per a absorbir aquesta major demanda. A aquest escenari se suma una reactivació del mercat europeu i un flux creixent de vehicles procedents de la Xina, que ha reforçat l’oferta disponible en el continent.

Contenidors plens a l’alça malgrat al descens del volum total

Els contenidors plens, tant d’importació com d’exportació, mostren un comportament clarament positiu:

• Exportació: +4,6% anual

• Importació: +5,5% anual

Totes dues xifres reflecteixen l’estat de l’economia del hinterland, que manté una activitat sòlida i amb capacitat de creixement. No obstant això, el trànsit total de contenidors s’ha reduït un 4,4%, situant-se en 3.150.888 TEU. El descens es deu al retrocés dels trànsits, afectats pels reajustaments de rutes de les grans navilieres, una tendència global que ha modificat patrons d’escala en diversos ports del Mediterrani.

Malgrat això, els principals mercats del recinte català continuen mostrant una evolució positiva. Destaquen els increments amb:

• la Xina: +4,9%

• l’Índia: +14,8%

• Corea del Sud: +11,4%

• l’Aràbia Saudita: +4,8%

Aquestes dades confirmen la fortalesa del comerç exterior i el paper del Port de Barcelona com a plataforma logística de referència en el sud d’Europa.

Els graneles líquids marquen la diferència

Si hi ha un segment que impulsa el balanç acumulat, aquest és el dels graneles líquids, que han crescut un 17,5% fins a aconseguir 13,7 milions de tones. Dins d’aquesta categoria, el comportament dels hidrocarburs resulta especialment cridaner:

• Gasolina: +46,6%

• Gas natural: +52,2%

Aquest impuls compensa el retrocés dels graneles sòlids, que cauen un 15,6% fins als 3,2 milions de tones. La disminució respon a dinàmiques globals del sector industrial i a la menor demanda de determinades matèries primeres.

El trànsit marítim de curta distància manté el seu ritme

Un altre indicador que aporta estabilitat és el trànsit marítim de curta distància. Entre gener i octubre, el recinte català ha mogut 367.565 UTI, la qual cosa representa un lleuger augment del 0,1% respecte al mateix període de l’any anterior. Aquest creixement, encara que moderat, confirma que la intermodalitat continua sent un pilar de competitivitat per al port.

Un port que s’adapta i manté el pols competitiu

El balanç d’aquests deu primers mesos mostra un Port de Barcelona capaç de resistir canvis estructurals en el comerç internacional sense perdre activitat. El creixement dels automòbils, el bon comportament dels contenidors plens, l’embranzida dels graneles líquids i l’estabilitat del trànsit de curta distància permeten parlar d’un any equilibrat, fins i tot amb el descens global del 0,5%.

El port manté així la seva posició com un dels motors logístics més rellevants del Mediterrani, capaç d’adaptar-se als vaivens del mercat global i de sostenir l’activitat econòmica del país amb una base sòlida i diversificada.