Port de Tarragona anticipa trànsit a nord d’Europa gràcies al Corredor Mediterrani

/by
 Mitjançant el Corredor Mediterrani europeu, l’important port de Tarragona busca captar trànsit dels 20 milions de contenidors que creuen any rere any el Canal de Suez i el Canal de la Mànega, provinents de el Sud-est Asiàtic fins al Nord d’Europa.
Port de Tarragona anticipa tráfico a norte de Europa gracias al Corredor MediterráneoJosep Maria Cruset, president de l’enclavament portuari, en declaracions a Tarragona Ràdio, ha afirmat que per a finals de 2021 es té previst la posada en marxa de l’Corredor Mediterrani.  Aquest fet coincideix amb la culminació de la nova Zona d’Activitat Logística, ZAL.  Amb això es busca connectar el port de Tarragona amb els més importants pols industrials europeus buscant l’obertura de noves oportunitats econòmiques i logístiques a la zona.
En l’actualitat, diu Cruset, les mercaderies viatgen a cor d’Europa mitjançant embarcacions fluvials però que a través de l’ferrocarril, podran estar disponibles en la mateixa destinació en un dia o màxim 2.

El trànsit pel Port de Tarragona el 2020

 Al tancar el present exercici el president del Port s’estima la pèrdua d’una quarta part dels seus tràfics durant el 2020. Tot causa de la crisi sanitària pel coronavirus i la presència de l’temporal Glòria que va afectar les costes Mediterrànies.
Un altre factor que reduirà el trànsit del Port en aquest any, va ser el descens del transport de carbó motivat per la clausura de les plantes tèrmiques, fet que suposa una baixa d’aproximadament el 8% del trànsit total.  També va afectar el fet que durant l’actual temporada s’ha registrat una bona collita de cereals, la qual cosa fa que aquests productes no siguin molt atractius per a importar.
La caiguda interanual del trànsit representarà un 25% comparat amb 2019.

Els creuers a Tarragona

 Tot i que encara no s’han cancel·lat escales dels creuers pel port per a la resta de l’any, Tarragona estima que la temporada de creuers 2020 és una pèrdua.  Legalment no és possible moure aquests vaixells gegants i posar en marxa el sistema implica un mes i mig d’arrencada, afirma Cruset.
El Port de Tarragona pretén recuperar aquest trànsit durant l’any que en conjunt amb empreses que buscaran incentivar plans turístics reduint les escales.

 Promotores inmologísticas en la nova ZAL

Pel que fa a aquest tema, Cruset considera que la nova Zona d’Activitat Logística és de gran potencial per a les inversions de les promotores inmologísticas.  Hi ha bon interès inversor en la comercialització de parcel·les de la ZAL, la qual cosa es farà amb discreció i encert.
Fins i tot durant la pandèmia els inversors en superfície logística han mantingut de forma telemàtica el calendari de reunions per estar a la diana de les condicions de el sector.
Particularment les empreses que fan part de el sector inmologístico treballen juntament amb el Port de Tarragona per estar atents sobre quines són les oportunitats que la nova ZAL ofereix.  L’assumpte és que ja compten amb un client finalista contractat per construir amb seguretat desenes de milers de metres quadrats amb sostre.
Cruset va afirmar que ja s’estan redactant els projectes dels accessos exteriors a la ZAL, així com els d’obres interiors.

Tamdis lloga una nau logística a Barcelona

/by
 Tamdis, companyia saragossana especialitzada en serveis logístics, transport i lliurament a domicili, reforça la seva presència a Catalunya mitjançant el lloguer d’una nova nau logística a Castellbisbal (Barcelona).
 La nau, situada a la primera corona logística de la Ciutat Comtal, compta amb una superfície de 5.000 metres quadrats que li permetran desenvolupar amb comoditat les seves activitats.  L’operació es va realitzar amb l’assessoria de la consultora inmologística Savills Aguirre Newman i és mostra que tot i la crisi sanitària, el mercat logístic a Catalunya es manté sòlid i prometedor.

La companyia Tamdis presta serveis logístics especialitzats per al moble.  El seu desenvolupament li ha permès des de fa més de 10 anys, expandir-se per tot Espanya fins a cobrir tot el país.  De fet Tamdis també compta amb una plataforma logística a Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

Ubicació estratègica

 Savills Aguirre Newman afirma que la ubicació de la nau a Castellbisbal és realment estratègica, ja que és una zona posicionada com a referent logístic i industrial durant els últims anys.  A més és molt propera a Barcelona i als municipis que conformen l’àrea metropolitana.  Aquesta zona ha vingut avançant nous desenvolupaments inmologísticos de gran qualitat.
 De fet, afirma la consultora, la primera corona de Barcelona és altament demandada per membres i usuaris de el sector logístic, la qual cosa la manté com una zona d’alt potencial que segueix comptant amb nous espais amb metres logístics.
 Un altre fet important que destaca Savills és el moment crucial que s’està vivint amb el creixement vertiginós de l’e-commerce que ha evidenciat falta d’estoc de qualitat disponible a Catalunya, el qual només està al voltant d’un 3%.
 Enmig de la pandèmia s’ha identificat una gran oportunitat perquè continuï el desenvolupament de noves plataformes logístiques a la zona que satisfacin les necessitats i expectatives dels clients, per tal d’incrementar la disponibilitat de producte logístic.
 Un altre aspecte que destaca l’empresa de consultoria és que la primera corona de Barcelona tot i la pandèmia, segueix sent una zona molt demandada pel segment logístic i per això s’estan registrant contractes de lloguer de nous espais.

Euromoney atorga premi a la consultora inmologística

 Per la seva banda Savills Aguirre Newman va ser triada novament i per al 2020 com la millor consultora immobiliària d’Espanya en la versió 16 dels premis premis Euromoney Real Estate Awards.  El guardó va ser atorgat per més de 2.778 directius líders en els seus sectors que van opinar i van qualificar la gestió de les firmes participants.
 La signatura va obtenir aquest guardó internacional per novè any consecutiu en la categoria general, així com en deu sub categories que agrupen diferents serveis on la consultora va ser la més ben valorada.
 Savills també ha estat reconeguda en les edicions de Western Europe i del Regne Unit, com la millor consultora immobiliària en diferents categories, inclosa la inmologística, confirmant el seu lideratge en el sector de serveis immobiliaris en els principals mercats d’Europa.
 L’equip de la signatura diu que aquests guardons són un estímul per respondre a les expectatives i reptes exigits pel mercat i els clients.

El Port de Barcelona disposarà d’11 hectàrees de sòl per a ús logístic

/by

A partir del trasllat de la terminal de mercaderies de Morriot a l’antic llit del riu Llobregat, el port de Barcelona guanyarà 11,5 hectàrees de sòl per a ús logístic, terciari i educatiu. El canvi busca la transformació de l’àrea compresa entre Montjuïc, la ronda Litoral i el port, amb la finalitat de millorar la zona urbana portuària i guanyar nous espais d’ús ciutadà i portuari.

El Port de Barcelona dispondrá de 11 hectáreas de suelo para uso logístico

El trasllat de la vella estació de mercaderies incrementarà la superfície urbana del port en més d’un 25%, amb la qual cosa podrà passar de les actuals 60 hectàrees a 76.

Enmig de totes les transformacions també es té prevista la reforma dels molls de Barcelona i Drassanes. Aquests canvis preveuen el pas de les terminals de creuers i de ferris de al World Trade Center a al Moll Adossat. Amb aquest ajust es guanyaran 1,5 hectàrees d’espai públic enfront de la mar.

El Pla Estratègic del Port Vell 2025

Tots aquests canvis i trasllats fan part de el nou Pla Estratègic del Port Vell 2025 que inclou el compliment de 35 projectes per dur-los a terme durant el proper lustre. El Pla compta amb un pressupost de 55 milions d’euros per executar a curt i mitjà termini. L’autoritat portuària invertirà uns 37 milions d’euros i els 18 restants són d’inversió privada.

Fora d’aquest pressupost també es contemplen 50 milions d’euros d’inversió en l’Hermitage, un centre cultural el desenvolupament compta amb el suport del Port de Barcelona. Aquest centre generarà uns 377 nous llocs de treball segons estudis municipals i reforçarà els aspectes més valorats de la Ciutat Comtal com ho són la seva arquitectura i la seva cultura.

L’autoritat portuària continua negociant amb l’Ajuntament per concertar i arribar a acords perquè l’Hermitage a la Nova Bocana s’integri adequadament a la ciutat.

Els objectius de el Pla Estratègic 2025

El Pla Estratègic 2025 va ser aprovat pel consell d’administració del Port Vell. Dins dels seus propòsits està aconseguir la sostenibilitat mitjançant una triple visió en el social, en l’economia i en medi ambient.

Segons Joan Colldecarrera director de l’Port Vell, tot apunta aconseguir aconseguir una façana marítima adequada i connectada amb la resta de la ciutat portant el lideratge en la relació port-ciutat i les noves fronteres al mig de el creixement del Port de Barcelona cap al sud.

El pla va aconseguir consolidar-se gràcies a la participació activa d’empreses privades i institucions públiques, centres culturals, educatius, associacions i empreses. Per la seva banda, la presidenta del Port de Barcelona, ​​Mercè Conesa, el Pla Estratègic de l’Port Vell serà una oportuna contribució en el compliment dels reptes i potencial de desenvolupament de Catalunya amb vista a l’any 2025.

Dins dels principals projectes del pla hi ha la reforma de al Moll de Pescadors; la reforma del Moll d’Espanya i la creació de refugis climàtics amb espies verds per a descans amb confort tèrmic que contraresten les onades de calor.

El pla es desenvolupa buscant dinamitzar l’economia enmig de l’emergència sanitària.

Es prova una plataforma de blockchain per millorar traçabilitat en operacions logístiques

/by
Una nova plataforma de blockchain que busca millorar la seguretat i traçabilitat de les operacions de comerç electrònic, està provant a Espanya en el marc de el desenvolupament de el projecte Blockmarket (2019-2020). És una eina desenvolupada entre l’Institut Tecnològic de l’Embalatge, Transport i Logística, ITENE i l’Institut Tecnològic d’Informàtica, ITI, amb el suport de l’Institut Valencià de Competitivitat Empresarial i fons FEDER amb 254.761 euros.
La prova pilot s’està aplicant en les empreses Consum Cooperativa i el seu operador Cade Logistics ubicades a València.

El projecte Blockmarket

El projecte s’ha desenvolupat a la recerca d’aconseguir la transferència i col·laboració de R + D entre els participants, per tal d’enfortir la capacitat innovadora i la competitivitat en el mercat. De fet per al disseny de la plataforma a inicis de l’any es va aconseguir realitzar un taller amb membres representants d’empreses interessades en l’aplicació.
La solució té tant potencial que a través de l’ús d’una cadena de blocs és possible que els diferents actors de la cadena logística puguin operar i intercanviar informació amb la confiança que podran conservar un registre històric inalterable.
El projecte utilitza la tecnologia blockchain perquè és sinònim de seguretat i transparència per realitzar transaccions digitals, així com la millor forma d’optimitzar la traçabilitat de les trameses comerç electrònic. Blockmarket és la resposta als reptes als quals s’enfronta el comerç electrònic pel que fa a l’increment de la seguretat i traçabilitat de les operacions, en l’optimització de l’operació logística i en millorar l’experiència de l’usuari.

Avantatges de la plataforma

● Té un format d’App mòbil.
● Pot integrar-se fàcilment ja sigui amb el sistema de gestió o ERP de qualsevol companyia, o amb una botiga en línia o Marketplace.
● Permet recopilar la informació que prové dels comerços electrònics, transportistes, missatgers i per descomptat, dels clients.
● Ofereix un entorn fiable en la gestió dels sistemes de traçabilitat amb els quals usualment compten les empreses que desenvolupen activitats vinculades a el comerç en línia. Tot gràcies a que la informació que es bolca en ella és inviolable, la qual cosa és molt útil quan en el procés de gestió i enviament de comandes intervenen diversos agents.
Gràcies a l’ús de la tecnologia blockchain, l’eina és el fidel reflex de l’alt grau d’innovació que cada dia s’integra amb major contundència en l’àmbit empresarial. És un factor clau d’èxit pel que fa a el comerç electrònic enmig d’una crisi sanitària on el virtual va arribar ara amb més força i per quedar-se per sempre.
En termes generals el projecte Blockmarket és una mostra real que la tecnologia està donant cada dia més respostes a les necessitats de el comerç, de la indústria i dels clients.
Enmig d’una crisi com l’actual, la tecnologia va deixar de ser un element diferenciador i va passar a convertir-se en una necessitat palpable i urgent. Els resultats d’aquesta iniciativa van ser presentats en un webinar on van participar experts de ITENE i ITI juntament amb representants de Consum i Cade Logistics.

Adif inverteix 280 milions en infraestructura ferroviària de Catalunya

/by
Amb una inversió de gairebé 280 milions d’euros, Adif i Adif Alta Velocitat (Adif AV) busquen impulsar el seu programa d’obres en infraestructura ferroviària a Catalunya per al període 2020 – 2021. Sota aquesta perspectiva es pretén fer més funcional el servei al nucli central de Rodalies de Barcelona, impulsar el desenvolupament del Corredor del Mediterrani i de la futura estació intermodal de la Sagrera.
Adif invierte 280 millones en infraestructura ferroviaria de Catalunya
El programa té previst millorar l’explotació ferroviària oferint als clients d’aquestes vies millors serveis en el marc de l’eficiència, la disponibilitat i el confort a través d’una infraestructura més moderna i funcional.
També preveu aconseguir la reducció dels temps de viatge i obrir a la resta d’Europa la possibilitat de el transport de mercaderies per ferrocarril com dinamitzador socioeconòmic de l’àrea mediterrània.

Les principals obres d’el programa

Adaptació del tram Castellbisbal i Vila-seca a l’ample internacional

L’objectiu és aconseguir adaptar el recorregut entre Castellbisbal-Martorell-Nus de Vila-seca a l’ample internacional. Gràcies a això serà possible que Espanya pugui connectar amb la xarxa europea ferroviària pels seus amples de via diferents.

La futura estació de la Sagrera

Aquesta estació preveu el trasllat de les vies de la línia d’ample convencional Barcelona-Mataró-Maçanet just a l’interior de la futura estació. Aquesta obra serà una veritable fita ja que aquesta nova infraestructura es convertirà en la gran estació de la capital catalana, al costat de Sants. El nou traçat tindrà una longitud de 1,98 km, des del triangle ferroviari fins a la boca del túnel amb accés a l’estació de Barcelona – El Clot-Aragó.

Ampliació del gàlib de túnel de Martorell

Les companyies afirmen que entre juliol i novembre d’aquest any serà possible l’ampliació del gàlib de túnel de Martorell de 1.068 metres, així com l’adequació de les seves condicions de seguretat a l’actual normativa. Amb això serà possible adaptar l’estructura a les noves dimensions horitzontals i verticals interoperables a nivell europeu.

Tercer carril i terraplens

Adequació del tercer carril i fins a 30 aparells de via entre Martorell i el Nus de Vila-seca. També es duran a terme altres obres complementàries com la consolidació de dos terraplens entre l’estació de la Granada i la de Lavern-Subirats.

Connexió estació Castellbisbal i el viaducte del Llobregat

Paral·lelament es treballa en la rehabilitació de l’antic túnel de Castellbisbal de 810 metres que no opera en l’actualitat, per aconseguir la seva incorporació a la xarxa d’explotació. Amb això es pretén crear una tercera via de circulació de 2.100 metres que busca connectar l’estació de Castellbisbal i el viaducte del Llobregat, en les rodalies de Martorell.

Reconstrucció pont riu Tordera

Una altra de les obres és la reconstrucció de el pont del riu Tordera, la rehabilitació completa del túnel de Toses i la protecció de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet per temporals marítims.
A causa de les obres s’adverteix que vindran interrupcions parcials i totals de el trànsit ferroviari, així com restriccions de la capacitat operativa en algunes fases o línies. Davant d’això ja s’han determinat itineraris alternats per al transport d’usuaris i de mercaderies.

El Mercat inmologístic s’hauria de recuperar en segon semestre de 2020

/by
Segons dades recents de Forcadell grup empresarial expert en gestió immobiliària, la crisi ocasionada per la pandèmia ha tingut un impacte inferior a l’esperat pel que fa a el sector inmologístico a Catalunya. S’estima que la integració entre el desenvolupament immobiliari i la logística pugui augmentar en el segon semestre del l’any amb l’increment de la contractació de metres logístics a la regió.
Mercado inmologístico debería recuperarse en segundo semestre de 2020
Les dades indiquen que durant el segon trimestre de 2020 van ser contractats 89.453 metres quadrats logístics (un 17% menys en comparació a el mateix període en 2019). En contra de tot pronòstic i tot i que durant l’abril l’activitat es va veure fortament afectada per la crisi sanitària, entre maig i juny es va registrar una bona recuperació.

Dades per zones a Barcelona

Les dades relacionades amb el comportament de les operacions i la quantitat de metres quadrats, deixen entreveure un panorama encoratjador en el comportament de la inmologística a la Ciutat Comtal. Aquests són els indicadors:
● La primera corona de Barcelona va registrar en tres operacions 15.213 metres quadrats.
● La segona corona de Barcelona va concentrar el 53% de la superfície logística contractada a Catalunya amb nou operacions i 47.640 metres quadrats.
● La tercera corona va registrar 26.600 metres quadrats en quatre operacions.
Amb relació a la disponibilitat d’espais logístics no s’ha registrat augment en el que va corregut de el segon semestre de l’any. La mostra és que el 39% de total (34.600 metres quadrats), són naus de nova construcció.
Forcadell també destaca la compra per part de Patrizia, companyia experta en inversió immobiliària professional, de el Parc de Proveïdors de Seat. La compra es va realitzar per 26 milions d’euros com a mostra de l’interès en la inversió en el mercat inmologístic a Catalunya.

Comportament inmologístic a Espanya

Durant el període d’abril a juny el volum d’inversió immobiliària directa a Espanya va sumar 1.060 milions d’euros, la qual cosa representa un 65% menys en comparació a el segon trimestre de 2019 per crisis de pandèmia. Tot i això, s’espera la reactivació de el sector.
Per la seva banda Madrid i Catalunya van registrar el tancament de diverses operacions durant el mes de juliol de 2020. També s’observen alguns projectes a Andalusia i València.
Algunes inversions en metres logístics
● Supermercats DIA invertirà més de 50 milions en les seves instal·lacions a la nova Plataforma Central Iberum.
● Prémer Properties acabar obres de la seva nova plataforma logística a Torija, Guadalajara. Per la seva banda, Servei Mòbil va llogar una nau de 11.000 m2 a P3 Logistic Parks pel centre peninsular.
● Així mateix Stoneweg aixecarà una plataforma logística en els terrenys on operava l’antiga planta d’embotellament de Coca-Cola.
● A l’àrea madrilenya també sobresurt el nou magatzem inaugurat per La Sirena per complir amb les comandes a través de comerç electrònic.
● Prologis va adjudicar a CBRE la comercialització en co-exclusiva dels seus parcs en Porta de Madrid i San Fernando, així com del de la Granada, a Barcelona.
● A Sevilla continua l’augment de la seva activitat logística amb el 94% d’ocupació de les seves instal·lacions.

Roba intel·ligent per rastrejar contagis en espais logístics

/by
Com una solució efectiva d’última tecnologia per prevenir el COVID 19, Linde Material Handling, empresa líder en solucions logístiques, presenta al mercat la roba intel·ligent.  La vestimenta busca prevenir i rastrejar contagis en espais industrials i logístics.

Ropa inteligente para rastrear contagios en espacios logísticos

 Si bé al mig de l’operació les normes de distanciament són clares, els empleats poden tenir una percepció enganyosa sobre mantenir la distància adequada.  És allà quan Linde Material Handling presenta dues eficaços i senzilles solucions en roba intel·ligent per resoldre temes de distanciament i protegir la vida.

Les dues solucions

Una és l’armilla de seguretat Linde Secure Distance Vest i l’altra és la unitat portàtil Linde Distance Beeper, d’ús flexible.  La novetat és que són capaços de proporcionar advertències visuals, auditives i tactils, en cas que els que portin la roba s’apropin massa entre ells.  D’aquesta manera és possible treballar amb llibertat i tranquil·litat evitant possibles contagis.
 El Secure Distance Vest, SDV, és un dispositiu portàtil de seguretat, certificat segons la norma de seguretat EN ISO 20471. És l’encarregat de fer monitoratge permanent perquè es mantingui la distància mínima correcta entre els empleats.  D’aquesta manera si s’acosten massa les armilles emeten alertes en forma de llampades, vibracions i sons d’advertència.
Això és possible mitjançant l’ús de tecnologia de banda ultra ampla, precisa i fiable.  Pot funcionar a través de prestatgeries, portes i parets.  L’avantatge és que no requereix de cap infraestructura tècnica addicional, ja que des del moment en què els treballadors fan servir la roba intel·ligent, poden dedicar-se a la feina sense estar pensant tot el temps en mantenir distància.  D’aquest control s’encarrega el dispositiu.
En cas de detectar un cas positiu dins de l’empresa, el Secure Distance Vest compta amb una funció addicional de seguiment i localització “Tracking & Tracing”.  Amb ella és possible conèixer qui ha estat a punt la persona que ha resultat positiu i fer un cèrcol epidemiològic sense haver de portar a quarantena a tota una plantilla.
 El Secure Distance Vest va sorgir a partir de el sistema d’assistència Safety Guard de Linde ideal per advertir sobre xocs entre carretons i vianants en espais logístics.  Per la seva banda el mecanisme d’alertes també va ser inspirat en una altra solució de la companyia coneguda com Distance beepers.  Aquestes són unitats portàtils petites que poden anar subjectes a un cinturó, a la roba o mitjançant polseres i ofereixen les mateixes funcions que el SDV.
 Per evitar aturar les activitats en els centres logístics i de distribució, aquest tipus de roba és ideal per no aturar l’operació logística ni parar tota una operació.

Ja estan sent usades

Segons Linde Material Handling dues solucions ja estan sent utilitzades amb èxit en diversos centres propis, on els treballadors han fet retroalimentacions positives després de provar-les.  Un altre avantatge és que quan se superi la pandèmia, la roba i el dispositiu pot seguir utilitzant-se com a eines de seguretat laboral, la qual cosa fa que aquesta sigui una inversió totalment sostenible.

L’e-commerce impulsa a el sector logístic durant la crisi sanitària

/by

Enmig d’un panorama inestable i preocupant emmarcat per la crisi sanitària, el comerç electrònic i la tecnologia han estat els grans protagonistes.  Fins i tot durant la crisi aquests factors han contribuït a canviar els hàbits de consum que es preveuen siguin duradors i per què no, es tornin permanents.

El e-commerce impulsa al sector logístico durante la crisis sanitaria

L’assumpte és que davant la incertesa mundial per la falta d’una vacuna eficaç per aturar la malaltia i davant el difícil panorama econòmic internacional, la tecnologia s’ha convertit en l’aposta més prometedora per garantir la competitivitat.
 El que és evident és que el canal en línia ha anat creixent amb gran força a nivell mundial i Espanya no és aliena a això.  El millor de tot és que el desenvolupament de l’canal electrònic ha permès aprofitar tecnologies com la Intel·ligència Artificial o el blockchain que aporten competitivitat, rendiment i rendibilitat a el sector.

La resiliència a les cadenes de subministrament

Davant l’actual crisi mundial les empreses busquen a través de l’ús d’aquestes tecnologies millorar la visibilitat.  Un exemple d’això és el cas de la cadena agroalimentària que a través del comerç electrònic ha aconseguit oferir el subministrament oportú de productes atenent fortes demandes amb grans necessitats d’abastament.
 No obstant això i malgrat els esforços i èxits de les empreses de el sector logístic al mig de la pandèmia, la crisi ha estat un cop baix per al sector traduït en caigudes de facturació i en efectes sobre la competitivitat de les companyies.

Iniciatives en mobilitat

Sota aquest escenari s’estan desenvolupant dues iniciatives legislatives directament sobre el transport logístic:
Estratègia de Mobilitat: plantejada per l’Executiu amb la qual busca a futur resoldre el difícil entorn en què es desenvolupa la distribució urbana de mercaderies.  Una de les estratègies és la relacionada amb els hubs urbans amb els quals es vol solucionar els problemes de competitivitat en particular a la capital espanyola.
Transport per carretera: un sector de molta tensió pels debats sobre les condicions de càrrega i descàrrega.  S’espera establir punts en comú per a una bona negociació entre els actors de la cadena.
Unit a aquestes dues estratègies el sector està a l’expectativa dels directrius proposats per part de Ministeri d’Indústria en unió amb associacions sectorials a través de l’Agenda Sectorial d’el Transport i la Logística.  S’espera que l’Agenda plasmi el relacionat amb sostenibilitat i transició digital.

Repartiment urbà de mercaderies

Pel que fa a aquest aspecte han sorgit diverses iniciatives empresarials de el sector logístic que busquen impulsar projectes enmig d’un escenari inestable.

Alguns exemples:

  •  Maersk, líder en transport i logística, busca esdevenir un integrador logístic a través d’una plataforma tecnològica que permeti gestionar la cadena de subministrament d’extrem a extrem.
  • El Corte Inglés ha donat un gir cap a la omnicanalidad o l’ús de canals de comunicació (online i físics) per transmetre missatges als seus clients reals i potencials.
  • DIA i Amazon van ampliar el seu “Prime” a Sevilla on s’ha registrat un gran creixement d’enviaments de comerç electrònic.

DHL inicia l’ús de drons en els seus centres logístics a Espanya

/by

DHL Supply Chain Iberia, filial de el grup, va anunciar que va culminar amb èxit la primera prova a Espanya amb drones que realitzen inventaris de manera autònoma. El seu objectiu és incorporar-los progressivament en l’operació dels seus centres logístics al país.

La prova pilot es va realitzar en el magatzem de el centre logístic ubicat a la localitat de Quer (Guadalajara – Comunitat autònoma de Castella-la Manxa). És un magatzem dedicat a MAKRO, empresa líder de distribució per a hostaleria.
Aquests drons augmenten la seguretat dels treballadors i li estalvien temps i recursos a la companyia.

Els drons i DHL

Tot va començar a finals de 2017 quan DHL Supply Chain va donar els seus primers passos a Espanya amb l’ús de drones tripulats manejats per un operari. Actualment i gràcies a aquests avenços, DHL compte en la major part dels seus 53 centres logístics de país amb un model estandarditzat de gestió.
Tres anys després la gestió del magatzem avança gràcies a aquesta nova prova de funcionament, però ara amb drones no tripulats. Aquests dispositius tenen total autonomia durant l’operació gràcies a que són programats amb anticipació.

Els avantatges del dron autònom

L’IT Business Partner de el sector Retail a DHL Supply Chain, José Luis González, afirma que l’ús d’aquests dispositius porta diversos avantatges:
  • Eliminen la necessitat que els operaris facin treballs en alçada, ja que pot volar fins a 12,5 metres.
  • Compten amb un sensor anticol·lisió 360º amb la capacitat de detectar objectes ja sigui en moviment o estàtics. Gràcies a el sensor el dron pot fer inventaris en zones on hi ha carretons o maquinària en funcionament. De fet si es presenta cap problema, el dispositiu pot aterrar automàticament de forma segura.
  • Proporcionen major agilitat ja que a una velocitat mitjana de 30 cm per segon, el dron pot escanejar de mitjana un suport cada 7 segons. Això significa que pot arribar a escanejar més de 500 codis de barres per hora.
  • Permeten fer un inventari 6 vegades més ràpid en comparació a un fet de forma tradicional.
  • Compten amb un pla de vol predefinit a l’ésser drones autònoms. D’aquesta manera no requereixen un operador amb formació especialitzat, sinó que qualsevol operador pot fer l’inventari utilitzant una aplicació per Tablet.
Gràcies a tots aquests avantatges, l’ús de drones autònoms ha permès que DHL Supply Chain hagi aconseguit automatitzar l’inventari del magatzem, mantenir activa la seva gestió, parametritzar ràpidament les dades en el Sistema de Gestió de Magatzem i reduir l’ús de maquinària costosa com escales , grues i carretons elevadors.

Sobre la prova pilot

En la primera prova amb drones autònoms, DHL també va comptar amb la col·laboració de Reflex Logistics Solutions by Hardis Group. Aquesta companyia és experta en el desenvolupament de programari i noves tecnologies que busquen optimitzar la cadena de subministrament.
Dins de les seves principals creacions hi ha el dron autònom Eyesee. Aquesta innovació compta amb una càmera HD i tres lectors de codis de barres. A més incorpora una aplicació per a dispositius Tablet des de la qual és possible fer-li seguiment en temps real al dron.

La naviliera MSC ofereix plataforma amb cotització en línia automàtica

/by

Una nova eina instantània en línia que permet generar de manera automàtica cotitzacions sobre tarifes de transport, és una solució de La naviliera Mediterranean Shipping Company, MSC. La nova funció com a part de l’actualització de la plataforma digital de la companyia, busca reduir el marge d’error humà i millorar l’eficiència del procés.

Naviera MSC ofrece plataforma con cotización online automática

La nova funció pot utilitzar-se si es volen fer rutes comercials entre Àsia i Europa, així com entre Amèrica de Nord i Europa. Durant aquest any es sumaran altres rutes.

La nova eina de cotització instantània en línia

Amb la funció Instant Quote (Cotització Instantània) els clients podran conèixer de forma fàcil i ràpida les tarifes de transport per a reserva en temps real d’enviament de contenidors.
La naviliera assegura que el client pot obtenir una cotització en línia en menys d’un minut, gràcies a la qual cosa ara la majoria de les reserves es realitzen fora de línia. Aquestes reserves poden completar-se instantàniament després de generar la cotització.
Per facilitar els tràmits la cotització també es pot guardar o enviar-la a diferents contactes si el client vol fer la reserva final posteriorment.
Instant Quote és ideal per fer reserves de contenidors secs de mida estàndard (20 i 40 peus) i high cube (40 i 45 peus). Un cop s’escull el punt d’origen i de destinació de l’enviament, el client pot consultar les diferents alternatives de tarifa ofertes. MSC afegeix que la cotització també inclou informació sobre alguns detalls com el temps de trànsit estimat, la finestra d’enviament, ruta i càrrecs inclosos.
MSC garanteix la seguretat en el maneig de les dades i informació a través del seu portal en línia. Allà el client podrà gestionar les seves cotitzacions les 24/7 a través de la plataforma myMSC i accedir des de qualsevol dispositiu mòbil, tablets i ordinadors.
MSC va anunciar que per als llocs on hi hagi disponibilitat de serveis intermodals, els clients poden verificar les tarifes de punt a punt des del lloc d’origen fins a la destinació.

MSC en la digitalització

La naviliera reconeix la importància de la digitalització aplicada en tots els processos de la indústria del transport marítim. Per això inverteix permanentment en el desenvolupament de noves tecnologies que millorin el servei de classe mundial que ofereixen als seus clients.
La Instant Quote de MSC complementa les eines que ja existien per a la realització de comerç electrònic. Gràcies a aquesta solució ja és possible que els clients realitzin i administrin les seves reserves, verifiquin els horaris dels vaixells, facin seguiment als seus enviaments, accedeixin a documents i rebin notificacions. Tot en un sol lloc.
L’accés ràpid a les tarifes de MSC per a solucions integrals i enviaments marítims, permet que els clients administrin totes les seves cotitzacions des del panell de control myMSC i poden immediatament fer la reserva amb seguretat i tranquil·litat.
Totes les eines online dissenyades estratègicament per la naviliera, busquen facilitar la vida i els processos dels seus clients i companyies. El suport en línia cada dia es perfecciona a la recerca d’estalviar als usuaris temps i diners.