Els membres de cadenes de subministrament més disposades a compartir dades

/by

Abans d’iniciar-se la pandèmia mundial els actors que intervenen en tota la cadena logística de subministrament eren molt reticents a compartir dades. Després de l’emergència sanitària ara la logística es mostra més flexible en aquest assumpte causa de l’alta volatilitat al mercat de consum.

Miembros de cadenas de suministro más dispuestas a compartir datos

I és gràcies a aquesta incertesa que ha portat la pandèmia que la comunicació i col·laboració entre les empreses que fan part de la supply chain, han millorat notablement. Així ho manifesta Marc Sabata, director de Control de Producció i Logística de la multinacional Dens a Espanya. Segons el directiu el COVID li ha permès a la seva companyia tenir major empatia amb els seus proveïdors i clients i afavorir un flux adequat de les comunicacions.
Sabata afegeix que la competència ja s’ha de canviar per cooperació. D’aquest context hem de sortir tots junts amb objectius clars.
Al respecte David Castella, el Supply Chain Project Manager del fabricant Seat, també afirma que els partners digitals han contribuït a optimitzar les cadenes de subministraments. La seva tasca ha vingut afavorint el poder compartir dades de manera bidireccional, en temps real i amb transparència, tot amb la finalitat d’incrementar l’eficiència empresarial.
Castella afirma que el futur del sector estan en el desenvolupament de xarxes hiperconectadas que integrin cadenes logístiques adequades per a cada comanda. No obstant això assolir aquest objectiu implica una sèrie de reptes reconeixent que l’actualment la informació que es genera és difícil de comparar entre les cadenes logístiques i és molt esbiaixada.

Flexibilització davant de la incertesa del mercat

Altres experts coneixedors del mercat manifesten les seves opinions sobre el tema:

Stéphane Morel director d’Estratègia en Adquisicions a la multinacional farmacèutica Novartis afirma que és necessari millorar la col·laboració a l’interior de cada companyia com a l’exterior amb proveïdors i clients. El tema és de confiança, d’aconseguir un treball conjunt i unir competències individuals.
Per la seva banda el director d’Aprovisionament i Fluxos Logístics de Carrefour, Luis Alberto Báez, sosté que cada actor de la cadena de subministrament s’ha d’ubicar molt bé en el seu baula de la cadena, però mantenint una visió global de l’entorn per identificar les prioritats. Afegeix que cada vegada és més difícil anticipar-se als canvis a causa de l’entorn tan complex i la forma de salvar-lo és tractar d’adaptar ràpidament al que arribi.
Albert Prior, Supply Chain Operations Manager de l’empresa tecnològica HP a Espanya, diu que cal provar permanentment els plans de contingència del negoci projectats a futur perquè siguin realistes i àgils. També crida l’atenció sobre la necessitat d’incentivar permanentment l’adequat flux d’informació.
Experts com Ramon Xifré, professor associat i director d’investigació en ESCI-UPF, pensa que encara és difícil fer projeccions sobre el que passarà els propers mesos. Tot tot i que el Banc Mundial sosté que per 2021 s’evidenciarà el major nombre d’economies en recessió des de 1970. Xifré explica que l’Covid-19 va reforçar la tendència a la hiperglobalització que ja estava donant senyals d’esgotament.

 

La pandèmia dispara les investigacions en nous materials per el packaging

/by

A causa de l’COVID-19 els compradors estan demandant més l’ús de materials i superfícies que guardin adequadament els productes que s’adquireixen i redueixin els riscos de contagi. Per això associacions i companyies líders en aquest sector han començat a desenvolupar investigacions en higiene i materials segurs per caixa i bossa.

Pandemia dispara investigaciones en nuevos materiales para packaging

La pandèmia ha motivat a el sector a assumir nous reptes. L’increment de la compra d’aliments en grans superfícies i el creixement de el comerç electrònic al mig del confinament, han provocat una major demanda d’embalatges segurs.
Recerca i desenvolupament en envasos i embalatges

Smurfit Kappa

La companyia de gran expertesa global en solucions d’embalatge afirma que a causa del coronavirus els consumidors han canviat els seus comportaments de compra. Per això la demanda de les compres per Internet s’han disparat com la millor solució per evitar el contacte humà i evitar la mobilització fins a les botigues.
Mitjançant el comerç electrònic es compren aliments, menjar de mascotes, estris de primera necessitat i medicaments. Davant aquest escenari l’embalatge s’ha tornat essencial per fer arribar els productes als consumidors complint amb mesures d’higiene i bioseguretat.
Smurfit Kappa enmig de la crisi actual recorda que el cartró és un producte 100% renovable i reciclable, convertint-se en una magnífica opció d’embalatge sostenible, segur i higiènic.

Institut Tecnològic de l’Embalatge, Transport i Logística, ITENE

L’Institut per la seva banda també treballa en el desenvolupament de superfícies antivíriques per reduir a el màxim el contagi de virus per contacte, mitjançant la reducció de el temps de permanència del patogen en aquestes superfícies. Experts de l’ITENE expliquen que els empaquetatges i els recipients d’envasat cada vegada es tornen més indispensables per garantir la qualitat, conservació i higiene dels productes que protegeix.
Una altra línia d’investigació que desenvolupa ITENE està relacionada amb el maneig de residus i el reciclatge d’envasos plàstics, llaunes, paper i cartró. L’objectiu és donar solucions a través de l’optimització de tecnologies de reciclatge com ara la identificació d’envasos multicapa i la descontaminació de materials d’ús posterior en presència d’aliments.
ITENE també afirma que davant el tancament de les botigues físiques en els diferents sectors econòmics, l’augment de l’e-commerce i les compres en supermercats, l’ús de recipients i embalatges s’ha disparat.

Projecte Seplayer – ITENE

Juntament amb l’Institut Valencià de Competitivitat Empresarial (Ivace), el ITENE també ha treballat en el projecte Seplayer. El projecte ha permès identificar els plàstics multicapa per després separar-los fàcilment del corrent general de residus a les plantes de classificació.

AFCO

Per la seva banda l’Associació Espanyola de Fabricants d’Envasos i Embalatges de Cartró Ondulat, AFCO, s’ha concentrat en oferir als el mercat solucions sostenibles. L’objectiu és produir envasos segurs, eficients, innovadors i eficients.
Segons AFCO el sector del cartró a Espanya durant 2019 va aconseguir una producció total de 5.520 milions de metres quadrats, xifres que ratifiquen a Espanya com el tercer productor d’Europa de cartró, després d’Alemanya i Itàlia.

Sateliot llança nanosatèl·lits per donar connectivitat a dispositius IOT de el sector logístic

/by

La startup espanyola “Sateliot” enviarà al novembre d’aquest any el seu primer nanosatèl·lit a l’espai exterior.  Farà part d’una constel·lació de nanosatèl·lits que l’empresa va dissenyar per al funcionament de l’Internet de les Coses (IOT) amb aplicació a el sector logístic.

La projecció de la companyia és llançar el primer satèl·lit en 2020. Per 2021 comptar amb el primer satèl·lit 5G de el món i en 2022 tenir la primera constel·lació comercial.  L’objectiu d’Sateliot és aconseguir unir la seva pròpia xarxa de constel·lació satelital amb xarxes de telecomunicacions per millorar la connectivitat en l’àrea logística.
 Els petits aparells tenen aproximadament uns 12 kg de pes, orbitaran a uns 500 km de la Terra i només operaran com torres de telefonia des de l’espai exterior per oferir cobertura a tot el territori.  A manera de comparació dels grans satèl·lits geoestacionaris són a uns 36.000 km de la planeta.
 La constel·lació de baixa òrbita funciona sota els mateixos estàndards que les operadores de telecomunicacions mòbils (4G i 5G) com Movistar o la Xina Mobile.  Fins al moment les xarxes satelitales de IOT funcionaven només amb les seves pròpies xarxes espacials.  Aquesta idea és realment innovadora.

 Aplicació en la pràctica

 L’ús d’aquesta tecnologia en els processos diaris de logística permetrà per exemple, que un camió transportador de mercaderia utilitzi una xarxa d’operadors mòbils en espais delimitats com una ciutat i a l’sortir-ne.  Podrà connectar-se a la constel·lació satelital a través d’un roaming.
 El transport de mercaderies i la logística són el sector més obert a l’ús d’aquesta tecnologia, ja que veu el seu potencial.  Segons Sateliot un 26% de l’Internet de les Coses es podrà aplicar a aquest mercat.
 Amb això la startup pretén tornar massiva aquesta tecnologia aconseguint instal·lar sensors fora i dins de contenidors que permetran recopilar dades durant el recorregut com temperatura, humitat, presència de fum, nivells d’oxigen, intents de ser obert, etc.
 En l’actualitat estan operant tres grans constel·lacions de satèl·lits que cobreixen en un percentatge dels requeriments de l’IOT empleats pel sector logístic.  És una solució disruptiva segons els directius de la companyia que està en via de desenvolupament la qual busca barrejar les xarxes mòbils amb la seva pròpia xarxa satelital i generar les bases d’un nou i eficient model de connectivitat.
 De fet afirmen que un satèl·lit és bo en cobertura, però molt dolent en capacitat, per això segons Sateliot es fa necessari accedir a xarxes mòbils més massives.
 L’empresa espera iniciar l’any entrant els seus primers projectes pilot per demostrar als usuaris la funcionalitat d’aquesta tecnologia amb la intenció de començar a posar-la en operació a partir de 2022. Per això estan en converses a la recerca de la signatura de convenis amb operadors logístics internacionals  que d’arribar a concretar-les donaran a conèixer oportunament.
 La startup ha treballat en aquest desenvolupament des de 2017 orientant tot el seu esforç i capacitat a l’Internet de les Coses (Iot), on encara fa falta molta cobertura per satisfer les necessitats a nivell global.

 

Zetes desenvolupa tecnologia per inventariar mercaderies fins a un 50% més ràpid

/by
 El nou sistema tecnològic de Zetes va arribar per realitzar els inventaris en moviment.  Tot a través d’un carretó elevador de fins a 10 km / hora que utilitza la tecnologia de visió per recomptar l’inventari ràpidament.
 L’operador logístic ID Logistics líder europeu en logística per contracte, va integrar aquest sistema en la seva operació pels seus avantatges.  Afirma que Zetes s’adapta permanentment a la velocitat de la pròpia carretó reduint el temps per fer inventaris de magatzems en un 50%.

Zetes desarrolla tecnología para inventariar mercancías hasta un 50_ más rápido

 Full Pallet Inventory

 És el nom que rep la solució tecnològica.  Per al seu funcionament es requereix fer prèviament un mapatge de l’alçat dels prestatges per minimitzar els escombrats de lectura.  Tant les altures i tipus d’alçat de la prestatgeria dels magatzems es consoliden en ubicacions agrupades amb la finalitat de simplificar recorreguts.
 D’aquesta manera el sistema procedeix a identificar i llegir els codis datamatrix a través de la imatge i després descodificar l’etiqueta de pallet i d’ubicació.  Paral·lelament tradueix aquestes dades a l’propi llenguatge de el Sistema de Gestió de Magatzem (SGA).
 Segons ID la capacitat de poder realitzar inventaris en moviment amb menys escombrats per carrer d’emmagatzematge representa un estalvi de temps i recursos, a l’igual que la millora de la seva productivitat.
 Altres avantatges que exalta l’operador és l’ús de ImageID que aporta una millor fiabilitat i qualitat de les dades a l’una que el Full Pallet Inventory tradueix les dades a el llenguatge propi de l’SGA.  A el poder automatitzar aquest procés es redueix el marge d’error en les dades permetent una anàlisi ràpida i exhaustiva.
 A l’estar molt ben integrat amb el Sistema de Gestió de Magatzem, és exportable a qualsevol plataforma de la companyia tot i l’existència de variacions entre els propis sistemes de gestió.
 Gràcies a el sistema és possible aconseguir una taxa de lectura de les ubicacions de el 99,8% i la visualització de les dades de dues maneres: mitjançant un planograma o mitjançant fitxers exportables integrats a l’SGA.  Després de la integració de manera automàtica es determinen les discrepàncies entre les dades de l’SGA i la lectura de l’Full Pallet Inventory.

 Altres característiques de la tecnologia de visió de Zetes

 ● El sistema pot adaptar-se permanentment a la velocitat de la pròpia carretó.
 ● Captura imatges en moviment i en temps real.
 ● Minimitza els escanejos per passadís de l’magatzem.
 ● El sistema és tan innovador que permet als operadors logístics i retailers estalviar temps i recursos en el desenvolupament de l’procés d’inventari i a obtenir una major visibilitat.
 El Full Pallet Inventory és un projecte d’innovació desenvolupat en el marc de el pla “Innovation Booster 2020” de ID Logistics, va implementar el sistema des de l’equip d’innovació de la companyia llançant excel·lents resultats.

 sobre ID

 El grup va aconseguir una facturació de 1.534 milions d’euros en 2019. Compta amb més de 320 instal·lacions en 18 països que sumen uns 5,8 milions de m² logístics en magatzems a Àfrica, Europa, Amèrica i Àsia.  La seva plantilla és de 21.000 empleats.

Barcelona publica una app per gestionar estacionament de transport de mercaderies a la ciutat

/by
Per tal d’optimitzar el procés de càrrega i descàrrega de mercaderies, Barcelona va llançar una aplicació mòbil per a la seva àrea metropolitana. Es tracta de “SPRO” la nova app gratuïta que busca unificar la gestió de l’estacionament dels vehicles comercials a les places on es fa distribució urbana de mercaderies (DUM).

Aquesta eina tecnològica facilitarà la feina dels transportistes que al llarg de la història han demandat una solució com aquesta. Inicialment SPRO podrà utilitzar a Barcelona, Badalona, Sant Just Desvern, Castelldefels, l’Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat i Sant Joan Despí. Properament cobrirà altres municipis com Santa Coloma de Gramenet. L’app està disponible per als sistemes operatius mòbils iOS i Android.
SPRO és una eina tecnològica que substitueix l’antiga aplicació “areaDUM”, que es va utilitzar fins ara per gestionar l’estacionament en places de carregui i descarregui de la ciutat.

Com funciona SPRO i què ofereix?

Un cop descarregada l’aplicació només es necessita seleccionar l’àrea i introduir el codi DUM de la zona que es troba ubicat en el senyal vertical, amb la qual cosa es podrà gaudir de mitja hora d’aparcament gratuït. A més si el vehicle estacionat té classificació zero emissions, comptarà amb 30 minuts addicionals.
Un altre avantatge és que l’app permet configurar alertes i notificacions per després rebre-avisant l’usuari que se li està acabant el temps d’estacionament regulat.
SPRO també permet localitzar de manera ràpida i senzilla les places DUM gràcies a el sistema de geolocalització, a l’igual que consultar la previsió de l’ocupació i els horaris de regulació de cada zona. L’aplicació permet obrir un compte personal o empresarial per tal de consultar les dades de el vehicle i les operacions realitzades en les diferents zones.
El sistema predictiu de disponibilitat de places lliures d’estacionament regulat és potser una de les eines més útils de l’aplicació. A Barcelona és molt útil per ajudar els usuaris a trobar ràpidament una plaça disponible de càrrega i descàrrega en superfície.
L’única cosa que requereix SPRO és que se li introdueixi la destinació i l’hora prevista d’arribada, amb la qual cosa l’aplicació procedeix a mostrar al mapa la predicció de la disponibilitat. D’aquesta manera assenyala les zones amb alta disponibilitat en color verd; les de mitjana amb taronja i les de baixa disponibilitat amb vermell. A les zones on no hi ha dades apareixen en color gris.
A la capital catalana els usuaris de SPRO podran utilitzar els nous parquímetres en cas de tenir algun inconvenient amb el mòbil o l’aplicació.

¿I per fer-la servir?

Només n’hi ha prou amb emplenant el formulari en la mateixa aplicació o al lloc web barcelona.cat/SPRO.
Però si ja es compta amb un usuari registrat a l’antiga app “areaDUM” de Barcelona, és possible iniciar sessió en SPRO amb la mateixa contrasenya.
En l’actualitat Barcelona compta amb unes 9.500 places d’carregui i descarregui juntament amb altres 2.000 a l’àrea metropolitana. SPRO arriba en un bon moment per poder-les gestionar.

Intel·ligència Artificial i Big Data aporten al transport per carretera

/by

L’ús de la tecnologia, les energies alternatives i la digitalització són les eines que marcaran el futur del transport per carretera. Mostra d’això és l’ús del Big Data i de la Intel·ligència Artificial (IA) per tal que el sector sigui més sostenible i eficient.

Inteligencia Artificial y Big Data aportan al transporte por carretera

Ara més que mai el transport de mercaderies per carretera requereix més tecnologia per al seu òptim i eficient funcionament. En aquest context les plataformes de gestió fan possible digitalitzar la documentació operativa necessària per evitar per exemple l’ús de paper.
D’altra banda experiències mitjançant l’ús d’algoritmes basats en Big Data i en Intel·ligència Artificial, han demostrat la seva capacitat per aconseguir una òptima planificació de les rutes mitjançant la integració de totes les variables i els recursos necessaris per aconseguir el compliment dels recorreguts amb exactitud .
A aquestes eines es va unir el teletreball que va arribar per quedar-se a les empreses de transport logístic. Arran de la pandèmia s’està demostrant que aquesta modalitat funciona amb gran èxit gràcies a la digitalització de processos. Amb això és senzill agilitzar tràmits i reduir temps.

Tecnologia digital

Una mostra dels avenços tecnològics per al sector és el desenvolupament d’un mètode innovador per part de la startup espanyola Trucksters que integra la IA i el Big Data. El mètode permet coordinar trajectes efectuats a Europa assolint velocitats de transport aeri però a preus de mobilització terrestre.
La tècnica és totalment sostenible perquè a més de concentrar la tecnologia, permet aplicar-la per afavorir el factor humà (conductors) i el tema mediambiental. En aquest aspecte Trucksters amb el seu desenvolupament tecnològic gestiona els relleus entre conductors de camió amb la finalitat que puguin descansar a casa. Poden rellevar amb un company perquè durant el dia condueixin 4,5 hores d’anada i 4,5 hores de tornada.
Aquest tipus d’eines tecnològiques han permès humanitzar la professió de conductor permetent que aquests treballadors puguin passar més temps amb les seves famílies, gairebé tots els dies i de pas ajudar a reduir els accidents de trànsit gràcies a xofers descansats i alerta.

El transport de mercaderies a Espanya

Segons dades de la Confederació Espanyola de Transport de Mercaderies, el transport de mercaderies per carretera al país genera aproximadament 15.000 milions d’euros a l’any i aporta un 4,8% del PIB espanyol. Aquest sector mou el 85% dels productes que consumeixen els ciutadans a tota Espanya.
Pel que fa a la sostenibilitat mediambiental companyies de el sector i el govern en general, cada dia prenen més consciència de la cura de l’entorn. En aquest sentit el 15% de el total de les emissions mundials provenen del transport i 24% d’aquest subtotal, directament dels camions.
El 98% de les emissions generades pels camions es deuen al carburant que utilitzen, davant la qual cosa l’ús d’energies alternatives per a la seva mobilització es fa inajornable. Segons un estudi de la Unió Europea amb sols recórrer vehicles a gas és possible arribar a reduir un 75% de les emissions de CO2, 1.400 tones de CO2.

Amazon anuncia l’obertura de la estació logística a Barcelona

/by

A la tardor d’aquest any Amazon obrirà dues noves estacions logístiques. Una d’elles serà al municipi de Rubí a Barcelona i una altra a Leganés a Madrid. La multinacional busca generar en aquestes ciutats espanyoles oportunitats laborals tant en llocs de treball fixos com per a conductors especialitzats en lliurament de paquets.

Amazon anuncia apertura de estación logística en Barcelona

Estació logística a Rubí a Barcelona

L’espai logístic comptarà amb 25.540 metres quadrats i estarà ubicat a l’àrea industrial de “Can Roses”, a Rubí. Per començar amb l’operació, el centre Amazon comptarà amb els serveis de nou companyies especialitzades en lliuraments per tal de garantir enviaments fiables i ràpids als seus clients.
Per al primer any d’activitat es crearan cent llocs de treball fixos i unes 300 places per a conductors contractats per nou empreses de lliurament independent. Aquests conductors recolliran paquets a l’Estació Logística a Rubí per lliurar-los a Barcelona i àrees properes com Castellbisbal, Rubí i Sant Steve.
Rubí és un municipi de gran trajectòria industrial i és considerat un dels teixits econòmics més potents de Catalunya. Realment és un orgull per a aquesta població que Amazon hagi vist en ella i la seva ubicació, un gran potencial per al sector logístic.
L’alcaldessa del municipi, Anna Martínez, actualment impulsa projectes en la seva jurisdicció relacionats amb parcs logístics. La idea és enfortir-los i fer-los més competitius i interessants per a gegants com Amazon.
Aquesta nova obertura és un altre impuls perquè Amazon continuï invertint i innovant en infraestructura logística per tal de per ampliar la capacitat de la seva cadena de subministrament i beneficiar els clients a través de lliuraments ràpides.

Estació logística a Leganés a Madrid

Aquest centre tindrà una extensió total de 24.767 metres quadrats i estarà situat al parc industrial sud de la M-50 a Leganés. Compta amb un pàrquing amb àmplia capacitat per a més de cent furgonetes de repartiment. També crearà noves oportunitats laborals i treballarà en conjunt amb empreses repartidores locals.

Amazon a la pandèmia i la seva inversió a Espanya

El director d’Amazon Logistics a Espanya Paolo Patrone, va assegurar que durant aquests temps de crisi és realment motiu d’exaltació el treball de qualitat dels socis de repartiment i treballadors per aconseguir portar-oportunament als clients els productes i articles que més necessitaven.
Així mateix l’anunci de l’obertura dels dos nous centres logístics tant a Barcelona com a Madrid és mostra del suport que ofereix la multinacional a l’economia local mitjançant la creació d’oportunitats laborals estables.
D’altra banda cal destacar que la xarxa logística d’Amazon al país va començar amb l’operació en 2012 de centre logístic de San Fernando de Henares (Madrid), un any després que Amazon.es es posés en marxa.
A més a mésl a les noves instal·lacions a la tardor, Amazon ja compta amb altres dos centres logístics urbans a Barcelona ia Madrid on s’ha implementat amb èxit el servei de Prime Now. Aquesta modalitat de repartiment permet fer lliuraments ultraràpides als clients amb plena satisfacció en temps realment rècord.

Portes sense contacte, una innovació per reduir possibles contagis en magatzems

/by

Els operadors logístics manifesten el seu gran interès per implementar en les seves instal·lacions físiques portes ràpides amb obertura sense contacte “contactless” per minimitzar el risc de contagi per coronavirus en magatzems i naus.

Puertas sin contacto, una innovación para reducir posibles contagios en almacenes

 A causa de l’escalament a la “normalitat” i la reobertura progressiva dels centres logístics i negocis industrials, es requereix adaptar les instal·lacions per protegir la vida dels empleats i usuaris.  Per a això el fabricant d’equips per a molls logístics i portes industrials, Àngel Mir – Portes Bisbal, recomana l’ús de portes ràpides com una excel·lent solució de vida.
 La companyia assegura que durant les últimes setmanes i arran de l’confinament, s’ha incrementat l’interès per la instal·lació de les “contactless” per part dels operadors logístics.  Les empreses busquen canviar els mecanismes d’ingrés de portes ja instal·lades (com portes de vaivé de PVC o cortines de lames) o poder-instal·lar en les noves construccions.

Portes ràpides en la logística

Les portes sense contacte ofereixen diferents sistemes automàtics d’obertura segons les necessitats de cada companyia.  A causa que el risc de contagi pel Covid 19, el millor consell que dóna Àngel Mir als seus clients és que utilitzin aquests sistemes per evitar el contacte físic.
Aquesta tecnologia és ideal per ser instal·lada en naus i en diferents tipus de magatzems logístics, ja que afavoreix l’ingrés o sortida d’operaris sense risc de contagi.  Les portes ràpides amb obertura sense contacte permeten la sectorització de diferents àrees per tal de garantir una millor i major seguretat i higiene.
La companyia ofereix diferents sistemes d’obertura sense contacte.  Dins dels més sol·licitats estan: el camp magnètic, el radar estàndard de microones, el radar amb punt fix de mesurament, polsadors sense contacte, etc.

Sistemes per a obertura de portes sense contacte

Les portes ràpides són molt útils per dividir zones de treball amb alt flux de visitants com tallers, supermercats, concessionaris, magatzems, àrees de producció, entre d’altres.
Els sistemes més sol·licitades en el mercat permeten un accés ràpid i higiènic minimitzant el risc de contacte físic evitant la transmissió de virus.

Camp Magnètic

L’ús d’un camp magnètic instal·lat en el sòl és capaç de detectar masses metàl·liques com carretons elevadors.

El radar

El radar estàndard de microones de moviment unidireccional per detectar tant persones com vehicles.  Aquest radar optimitza el funcionament de les portes automàtiques.

Doble tecnologia

És la combinació de radar detector de moviment amb infrarojos (sensor de presència) incorporat.  La precisió és tan alta que pot rebre senyals i filtrar trànsit paral·lel, vianants o interferències.

Polsador sense contacte

Està compost per un sensor de proximitat que detecta moviments basats en la tecnologia microones que permet l’obertura de la porta sense necessitat que la mà tingui contacte amb algun interruptor o pany.

Dotocèl·lula

La barrera o fotocèl·lula és un dispositiu electrònic que utilitza tecnologia de rajos infrarojos actius que formen una línia de llum davant de la porta.  Quan un objecte opac obstrueix el feix de llum, la cèl·lula reacciona i obre la porta.

Aquestes són les mesures del Port per reduir els efectes del Covid 19

/by

Per tal de minimitzar els efectes del coronavirus, el Port de Barcelona ha implementat diverses eines per tenir cura tant als seus 41.000 treballadors (1,1% dels llocs de treball de tot Catalunya), com a més de 500 empreses presents allà.

Estas son las medidas del Port para reducir los efectos del Covid 19

L’operació del Port és vital i imprescindible per poder garantir a la ciutadania els serveis bàsics enmig de la pandèmia a nivell mundial.  En aquesta època de crisi per salubritat el repte més important del Port és oferir una resposta coordinada i urgent que generi noves oportunitats a el sector.
 Ja que la Comunitat Portuària de Barcelona treballa els 365 dies de l’any, les 24 hores del dia amb l’objectiu de crear prosperitat, el Port ve implementant eines per satisfer les necessitats de la cadena logística en l’estat d’alarma.

Eines eficaços contra el Covid

Portic

Portic és la plataforma electrònica de la Comunitat Portuària de Barcelona que tramita telemàticament més de 31 milions d’intercanvis documentals cada any.  De fet facilita la internacionalització de les empreses permetent-los ser més competitives agilitzant les seves operacions d’exportació i importació.
Gràcies a ella continuen funcionant les terminals de contenidors que diàriament registren la presència d’entre 3.000 i 4.000 camions encarregats de fer operacions de càrrega i / o descàrrega dels contenidors.  Aquest procés és possible gràcies a la digitalització aconseguida per mitjà de Portic.

Temps d’Accés

És una de les últimes aplicacions desenvolupades pel Port de gran utilitat per a tots els actors de el sector logístic-portuari.  Aquesta eina permet conèixer el temps requerit per accedir a les terminals de contenidors, així com saber el temps que tarda un camió des del seu ingrés al Port fins a l’entrada a la terminal de contenidors, reserves, capacitats i moviments.  També permet la gestió i el control dels serveis requerits pels vaixells, com amarratge, remolc, combustible, entre d’altres.

Xarxa de sensors ambientals

Distribuïts per tot el recinte portuari per tenir un control sobre la humitat i el vent, l’estat de l’onatge i corrents d’al mar per aconseguir gestionar l’entrada segura de vaixells.

Digitalització

El procés de digitalització permet agilitzar l’operació i també garantir l’eficiència i la seguretat de la cadena de subministrament.  En moments d’alarma com l’actual, la digitalització de processos ofereix gran seguretat per a les persones que intervenen en la cadena logística.
Gràcies a l’avançada digitalització de les tasques que es duen a terme cada dia al Port de Barcelona, ​​les companyies de la Comunitat Portuària poden teletreballar per desenvolupar activitats rutinàries on no és necessària la presència física del treballador.  Quan es requereix el treball presencial, l’estratègia de “el port sense papers” disminueix la probabilitat de contagi al reduir la interacció entre les persones.
El Port de Barcelona és el principal hub logístic de la Mediterrània i de al Sud d’Europa pel qual transita el 82% de el comerç marítim de Catalunya i el 22% de l’Estat.  Mou anualment mercaderies per valor de més de 86.000 milions d’euros.

IV Congreso de Innovación Logística “Desafíos y claves para la recuperación” – Evento online –

/by

El Congreso de Innovación Logística se reinventa ante la excepcional situación que vivimos y se convierte en un

evento online que se emitirá los días 30 de junio y 2 de julio

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales en 2019, esta nueva edición analizará los pasos clave para
la recuperación económica con el Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea y

Presidente de la CEOE, y con expertos de empresas como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-
Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona

El evento es una iniciativa de Slimstock organizada en colaboración con el Barcelona-Catalunya
Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL)

Tras congregar a más de 2.000 directivos y profesionales del sector en 2019, el IV Congreso de Innovación Logística se reinventa y se convierte en un congreso online que se emitirá el martes 30 de junio en horario de 9:30 a 13:15h (CET) y el jueves 2 de julio, de 15:30 a 19:15h (CET).

El Congreso, consolidado como el punto de encuentro de conocimiento de referencia en Logística y Supply Chain, está organizado por Slimstock en colaboración con el Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y la Asociación para el Desarrollo de la Logística (ADL).

Bajo el lema, “Desafíos y claves para la recuperación”, la agenda de este IV Congreso de Innovación Logística se presenta con un marcado carácter analítico.

El Director General Adjunto de la Comisaría de Transporte de la Unión Europea, el Presidente de la CEOE, y expertos en Logística y Cadena de Suministro de empresas como como Carrefour, IKEA, Mango, SEAT, Novartis, Veepee (Vente-Privee), SEUR, HP, Mercedes-Benz Trucks, Denso, BASF, IESE o el Port de Barcelona, compartirán su experiencia, visión y conocimiento, para analizar los desafíos que afrontan la Logística y la economía en general a consecuencia de la crisis sin precedentes ocasionada por la pandemia de coronavirus.

La agenda se compone de 3 ponencias y 2 mesas redondas. Entre los asuntos a tratar están las medidas de la UE para garantizar el mercado único de mercancías, los nuevos modelos de negocio, las diferentes estrategias de gestión de Supply Chain y los retos para el empleo, la transformación digital y la importancia de optimizar las operaciones en la cadena de suministro tanto para empresas de sectores ‘esenciales’ como ‘no esenciales’.
Además, y como novedad en esta edición, realizaremos entre los 7.500 participantes en el Congreso una encuesta sobre la repercusión que la crisis del Covid-19 tendrá en el sector logístico.

Los resultados se darán a conocer durante la emisión del evento y se facilitarán además a todos los participantes. Para la realización y difusión de este estudio contamos con la colaboración de El Confidencial.
Como ya lo hiciera en ediciones anteriores, el Congreso cuenta con el respaldo de las principales instituciones del sector, tales como ICIL, Logistics & Automation, Zaragoza Logistics Center (ZLC), Encaja-Feria de Valencia, Transprime, IATA, Feteia- Oltra, Cimalsa, Aeutransmer o la patronal Foment del Treball Nacional, Cámara de Murcia, UPIC, AVIA, Empresas por la Movilidad Sostenible o Casa Asia, entre otras.

El evento está dirigido a Directores Generales y Directivos o Responsables de las áreas de Logística, Operaciones, Finanzas, Compras, Planificación y Aprovisionamiento.

👉 Para el programa completo e inscripciones consulta: www.congresodeinnovacionlogistica.com
👉 Las plazas son limitadas
👉 Mantente al día de todas las novedades en la página de LinkedIn de Slimstock:
https://www.linkedin.com/company/slimstock/